今年國慶中秋假期前夕，車企通過集中推出新車、集中到店，為“十一”車市預熱、引流。北京商報記者在假期期間走訪發現，車企這一動作已顯成效：節前上新的車型成為各門店的“C位明星”，直接帶動門店訂單量顯著攀升。值得注意的是，為進一步搶占四季度市場份額、為全年銷量沖刺提前卡位，車企在“上新引流”之外，還同步推出“花式”讓利政策，形成“新車吸引力+價格優惠”的雙重刺激。事實上，隨著車市競爭持續加劇，車企早已不再試探，而是力拼全年銷量目標。在“以舊換新”政策持續提振新車消費的背景下，疊加四季度傳統沖量收官節點的壓力，國慶中秋假期已成為車企必爭的銷量沖刺窗口期。

新車到店“引流”

今年國慶中秋假期前，從新能源到燃油、從經濟型到豪華級，車市迎來一波產品集中上新。據不完全統計，今年9月國內車市超70款新車被密集投放，包括上市、亮相、預售。在國慶中秋假期期間，新車集中到店并被擺在各大門店C位，為今年“十一”車市成功引流。

國慶中秋假期期間，特斯拉上新的Model Y L成為門店“明星”。“國慶中秋假期到店的消費者最關注的就是Model Y L，假期前三天超六成消費者均是來咨詢、試駕、下定Model Y L。”一位特斯拉門店銷售人員表示，由于假期內咨詢和試駕需求增多，店里也采取分時段預約試駕的方式，來更好地滿足消費者需求。

車企上新不僅成功為門店引流，更拉動了訂單攀升。“現在訂購i6車型，預計要等13周以上才能提到車，具體車型顏色還需要再查詢，您可以先試駕體驗一下。”10月7日，在北京合生匯的理想汽車門店，銷售人員王雙雙(化名)正向到店消費者介紹新車并登記客戶試駕信息。今年9月底，理想第三款電動車理想i6正式上市，官方售價24.98萬元。“i6上市后備受關注，國慶中秋假期期間訂單持續攀升，目前預計10月10日前將售罄明年1月31日前交付的所有產能。”王雙雙表示。

新車成功引流同時，商超門店則成為國慶中秋假期集客主力，為車企推新加碼。10月1日，一家小鵬汽車商超門店便迎來黃金周首單。“車主之前沒有時間到店購車，國慶中秋假期期間直接過來訂車。”該門店銷售人員表示，通常來講假期前期消費者會出游，很少能開單。而一位北京消費者對北京商報記者表示：“之前就有關注的汽車品牌，但沒時間進店看車，正好趁著國慶中秋假期休息跟家人來商場看電影順便看車，一舉兩得。”

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，相比付出較高交通和時間成本前往散落在城市周邊的4S店，汽車商超店的優勢明顯，放假期間逛商場順便看車，對于消費者來說更方便。

“花式讓利”

依靠新車聚集客流的同時，各車企的“花式”優惠同樣是搶單“利器”。

10月1日，廣汽本田經銷商劉鑫(化名)將“好節成雙，惠聚團圓”的海報轉發到微信朋友圈，并開始向意向消費者詢問近期是否有購車計劃。北京商報記者了解到，該海報是由廣汽本田官方公眾號發布，內容包括雅閣、皓影、奧德賽、冠道等車型煥新價，以及以舊換新補貼、金融政策等內容，海報活動時間截止日期為10月8日。

國慶中秋假期期間，上汽大眾則是通過多重政策拉低消費者購車門檻。據了解，9月底至10月12日，消費者購買上汽大眾旗下途昂家族、帕薩特家族、途觀家族、威然、途岳家族及朗逸家族等車型，有機會享受國慶專享2000元現金券。在活動期間購買途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro并開票的個人客戶即可享受1000元面值神州租車券，此外到店置換車型最高置換補貼達1.5萬元。

合資品牌發力同時，造車新勢力同樣推出“雙節”優惠政策。一位北京理想汽車直營店銷售人員介紹道，10月8日24時前，消費者訂購煥新版理想L6、L7、L8、L9，可享受官方限時置換補貼1.5萬元、疊加國慶限時禮、限時1.99%金融年費率、順義限時補貼1萬元等。“今年國慶中秋假期，讓消費者有充足時間到店看車。車企也看準這一時機，推出相應政策，以便更好吸引消費者購車。”中國汽車流通協會專家委員會成員鐘師表示。

值得一提的是，線下給出優惠的同時，車企經銷商在線上也加力“引流”。國慶中秋假期期間，北京商報記者在各大視頻社交平臺上看到，包括奧迪、吉利等車企的官方直播間在對多款車型進行詳細解說并派發官方福利，與消費者互動。此外，經銷商門店的直播間更是直接現金讓利。

搶占年底放量期

線上線下齊發力，車企已開始搶跑沖量。

今年以來，利好政策“組合拳”持續釋放汽車消費需求。今年1月8日，國家發展改革委、財政部發布的《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》提出，針對汽車領域，要擴大汽車報廢更新支持范圍與完善汽車置換更新補貼標準。其中，部分“國四”排放車型被納入報廢更新補貼范圍，同時享受報廢更新補貼的新能源乘用車車齡再“年輕”8個月。

汽車以舊換新政策有效促進汽車消費持續回升。數據顯示，今年前8個月，汽車產銷分別為2105.1萬輛和2112.8萬輛，同比分別增長12.7%和12.6%。中國汽車流通協會方面(以下簡稱“流通協會”)表示，“金九”成色基本符合預期，地方秋季車展密集舉辦疊加各地促消費政策持續發力，有效帶動9月下半月訂單及銷量顯著提升，預計9月乘用車終端銷量約220萬輛。

政策帶動下“金九”回歸，也讓車商盼來“銀十”放量。“在傳統‘金九銀十’旺季規律及多地延續補貼政策的支撐下，疊加國慶中秋雙節引流效應與密集車展活動，市場客流及銷量將迎來有力提振。”在流通協會相關人士看來，假期集客效應顯著、出游購車需求集中釋放，疊加經銷商年底沖量促銷活動，有望支撐全月銷量實現溫和回升，預計今年四季度銷量將同比增長5%—10%。

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造車新勢力再沖銷量高峰 燃油車“頭部效應”加劇

近日，2025年9月國內車企交付數據陸續揭曉。作為一年中的銷售旺季，“金九”旺季車市呈現新能源與燃油車雙線分化又各具亮點的格局。

從9月交付數據來看，造車新勢力整體銷量延續增長的態勢。今年9月，零跑汽車交付新車66657輛，同比增長97%，成為首個月銷破6萬的新勢力品牌，再次拿下新勢力銷冠。

當下，新勢力品牌的頭部玩家門檻，已在激烈的市場競爭中被迅速拉升至“月銷4萬”的全新量級。今年9月，鴻蒙智行全系交付52916輛，其中問界品牌貢獻了40619輛，持續穩居第一梯隊；小鵬汽車則憑借超過4萬輛的月度交付數據，實現了95%的同比增長，同樣牢牢占據榜單前列；小米汽車全系交付量也超4萬輛，創下品牌交付以來的歷史新高。

蔚來汽車緊隨其后，9月公司交付新車34749輛，同比增長64%；理想汽車單月交付新車33951輛，同比下降36.8%。不過，隨著理想兩款純電動車i8和i6的交付，交付量環比結束了持續下滑，回歸正增長，9月交付量實現了19%的環比增長。

值得注意的是，傳統車企的新能源車型正在成為增長新引擎。例如，長安汽車9月銷量26.6萬輛，同比增長25%，其中新能源銷量同比增長87%，創歷史新高；奇瑞汽車9月銷量超28萬輛，同比增長14.7%，其中新能源銷量近9.2萬輛，同比增長55.4%。

在新能源車滲透率逼近60%的2025年，燃油車則憑借著龐大的用戶基礎和剛需上的不可替代性穩定市場規模。據不完全統計，今年9月約有9款燃油車型銷量過萬。汽車之家數據顯示，今年9月前三周，日產軒逸以1.69萬輛登頂銷量冠軍，緊隨其后的是博越L和朗逸，分別以1.46萬輛和1.4萬輛位列第二、三位。

各大傳統車企公布的銷量數據也可見燃油車的回暖態勢。一汽-大眾最新銷量業績顯示，9月實現整車銷售146385輛，燃油車市場份額同比提升0.3個百分點，國產豪華燃油車市場份額同比提升2.9個百分點；東風本田9月銷量26265輛，其中，提供燃油和混動雙動力的車型CR-V，實現了14355輛的銷量，同比增長1.5%，環比增長7.4%。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，8月燃油車銷量同比增長12.9%，已連續3個月保持正增長，今年9月則環比增長了11.4%。降價策略、政策紅利以及剛需市場，讓燃油車守住了半壁江山。其中，降價是最直接的推手。進入2025年下半年，多個傳統燃油車品牌經銷商大幅加大優惠力度。同時，政策紅利也在為市場需求托底，國家報廢更新補貼、地方“以舊換新”政策的持續發力，都刺激了老舊燃油車用戶的置換需求。

銷量攀升的同時，燃油車市場集中度也在持續提升。北京商報記者初步統計后發現，僅9月銷量破萬的9款車型，就占據了燃油車總銷量的約20%。汽車之家數據顯示，今年9月前三周，銷量排名在40名之后的車型銷量基本不足4000輛，“頭部效應”之下，部分燃油車型的生存空間正在被壓縮。

“燃油車陣營如今呈現結構性回暖態勢，但頭部燃油車型已形成銷量壟斷格局，中小品牌在技術研發、供應鏈整合能力上難以與之競爭，生存壓力逐步加劇。”蘇商銀行特約研究員高政揚認為。記者 藺雨葳