10月14日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的數據顯示，今年前三季度汽車產銷累計超2400萬輛，同比增幅均超12%，其中新能源汽車產銷量突破1100萬輛，滲透率逼近五成。

具體來看，9月份汽車產量達327.6萬輛、銷量為322.6萬輛，環比分別增長16.4%和12.9%，同比增長均超14%，這是汽車產銷量首次突破300萬輛關口，且月度同比增速已連續5個月保持兩位數增長，彰顯出市場旺盛的活力。此外，乘用車零售、批發、出口及生產均創當月歷史新高，新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的49.7%。

在政策托底與市場需求釋放的雙重作用下，車市“前低中高后平”的走勢顯現，這為四季度延續增長態勢、完成全年目標奠定了堅實基礎。

中汽協副秘書長陳士華對《證券日報》記者表示，近期，汽車以舊換新政策繼續顯效，暫停的部分地區已開始恢復，行業綜合治理“內卷”工作取得積極進展，地方車展火熱進行，企業新品密集上市，汽車市場整體延續良好態勢，產銷月度同比增速已連續5個月保持10%以上，且新動能加快釋放，對外貿易呈現韌性。

作為汽車市場的絕對主體，乘用車板塊在9月份表現穩健。9月份，乘用車產銷分別完成290萬輛和285.9萬輛，環比增長16%和12.5%，同比增長15.9%和13.2%。從車型種類來看，四大類乘用車品種產銷環比、同比均實現增長，其中交叉型乘用車的增速尤為顯著。

中國汽車品牌的表現亮眼。9月份，中國品牌乘用車銷量為200.7萬輛，同比增長17.4%，占乘用車總銷量的比重達到70.2%，較去年同期提升了2.5個百分點，競爭優勢持續鞏固。從車型來看，中國品牌在轎車、SUV和MPV的市占率分別為65.3%、73.5%和66.2%，除MPV的市占率環比微降外，轎車和SUV的市占率均環比提升，這三大車型的市占率同比均實現增長。相比之下，主要外國汽車品牌中，德系和法系品牌9月份的銷量同比都有所下滑。

今年前三季度的產銷數據顯示，汽車產銷累計完成2433.3萬輛和2436.3萬輛，同比分別增長13.3%和12.9%。其中，乘用車累計產銷均為2124.6萬輛，同比增幅均在13.7%左右。中國品牌在前三季度的表現更是可圈可點，累計銷量為1465.1萬輛，同比大幅增長22.9%，占乘用車總銷量的份額達到69%，較去年同期提升了5.1個百分點，龍頭地位愈發凸顯。從企業層面看，在轎車、SUV和MPV銷量排名前十的生產企業中，絕大多數企業銷量同比實現增長，僅有轎車領域的一汽大眾、上汽大眾，SUV領域的特斯拉以及MPV領域的廣汽傳祺等個別企業的銷量同比出現下滑，這反映出市場增長具有廣泛性。

商用車的市場表現在9月份同樣迎來了強勁反彈。9月份，商用車產銷分別完成37.6萬輛和36.8萬輛，環比增幅均超16%，同比增幅更是高達27.7%和29.6%。無論是貨車還是客車，其細分品種的產銷環比、同比均呈現普漲態勢。從前三季度整體來看，商用車累計產銷分別完成309.1萬輛和311.7萬輛，同比分別增長9.4%和7.8%，保持了恢復性增長趨勢。在貨車細分市場中，重型貨車和輕型貨車產銷同比上升，而中型和微型貨車產銷有所下降；客車各細分品種產銷則均實現同比增長。

當前汽車市場最大的亮點非新能源汽車莫屬。9月份，新能源汽車產銷分別完成161.7萬輛和160.4萬輛，環比增長均超15%，同比增長均超23%，其單月新車銷量已占據汽車總銷量的49.7%，標志著市場滲透率即將突破50%的關鍵節點。從前三季度整體來看，新能源汽車產銷均突破1120萬輛，同比增長高達35%左右，市場份額達到46.1%。除燃料電池汽車產銷出現快速下降外，純電動汽車和插電式混合動力汽車均保持了強勁增長，持續驅動汽車產業的綠色低碳轉型。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對《證券日報》記者表示，今年以舊換新政策是“前高后低”的逆周期調節節奏，因此10月份總體的增長相對會更溫和。隨著新車型的不斷推出，將帶動短期明星產品快速增量，行業競爭活力持續保持高位，推動消費持續增長。