近日，中國汽車流通協會公布數據顯示，9月全國二手車交易量達179.44萬輛，環比增長5.10%，同比增長8.20%，交易金額為1104.66億元；1至9月累計交易量達1473.28萬輛，同比增長3.63%，與同期相比增加51.60萬輛，累計交易金額為9462.27億元。在政策支持、節日效應與市場自身調整的多重作用下，二手車市場呈現出“量增價穩、結構優化、區域活躍”的積極穩步復蘇態勢。

“金九”成色超預期

9月，國內二手車市場需求較上月實現明顯改善。從政策與市場環境來看，地方置換補貼政策的延續為消費者購車提供了持續支持，同時新車市場密集的上市潮不僅豐富了汽車消費選擇，也間接為二手車市場注入活力，形成良性的市場互動氛圍。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在月度形勢分析會上表示：“9月乘用車終端零售量預計達250萬輛，略超市場預期。這說明‘金九’成色十足，甚至有些‘超綱’。”

郎學紅進一步表示，盡管經銷商庫存預警指數仍為54.5%，處于榮枯線以上，但已連續3個月下降。“行業景氣度正在穩步改善。尤其是9月下旬，多地車展疊加地方消費券，對銷量拉動效應非常明顯。”

據中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智介紹，9月前3周日均交易量持續高于8月同期，全月交易量最終定格在179.44萬輛。“這反映出消費者信心正在逐步恢復，市場內生動力增強。”

值得注意的是，9月二手車外遷比例達32.12%，轉籍總量57.63萬輛，同比增長18.40%。這表明全國二手車流通效率持續提升，跨區域交易日益活躍，市場一體化程度加深。

MPV車型成最大亮點

整體市場回暖，細分領域表現分化明顯。其中，MPV車型(多用途車型)成為最大亮點：9月交易量達12.41萬輛，環比增長9.12%，同比增長16.40%。基本型乘用車、SUV車型(運動型多用途汽車)、交叉型乘用車也均實現正增長，但增速相對溫和。

商用車同樣表現強勁，載貨車與客車交易量分別同比增長15.84%和17.41%，成為拉動商用車市場增長的核心力量。

車齡結構變化也值得關注。3至6年車齡仍是交易主力，占比41.12%。但該區間占比環比、同比均有所下滑。與此同時，10年以上老舊車型占比達12.55%，同比提升3.6%。

中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智分析認為，9月份市場進入傳統的銷售旺季，車源供給相對充足，二手車置換率有所提升，市場需求和客流量均有望迎來好轉。在汽車市場反內卷趨勢推動下，新車降價幅度有所收窄，促銷力度也趨于平緩，價格體系正在逐步走向穩定，這都為二手車市場持續發展營造一個良好的外部環境。

四季度翹尾行情可期

值得注意的是，9月二手車均價未隨交易量同步上漲，而是呈現出“量價分化”特征。車商普遍采取“薄利快轉”策略，但平均庫存周期仍高達46天，資金占用成本高企。

“當前新車密集上市，對二手車價格形成壓制，短期價格上漲動力不足。”陸廣智坦言，“車源供給充足是好事，但也加劇了價格競爭。”

中國汽車流通協會產業協調工作委員會肖云飛在解讀9月二手車經理人指數時表示：“9月份二手車經理人指數是47.7%，環比增長4.6個百分點，同比下降1.7個百分點，反映出9月份二手車市場景氣度較上月有所改善，但是仍處在不景氣的區間。當前市場雖現回暖跡象，但生存壓力依然較大，唯有精準把握消費節點，優化庫存與成本控制，才能鞏固來之不易的復蘇勢頭。”

面對挑戰，郎學紅建議：“主機廠應針對價格倒掛嚴重的車型，及時調整指導價或推行‘一口價’政策；金融機構應在旺季適當提升經銷商授信額度，保障其批售能力。”