在城市樓宇巷陌間，無(wú)人配送車穿梭其中。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2024年快遞物流無(wú)人配送車規(guī)模化應(yīng)用已累計(jì)超過(guò)6000臺(tái)，為100多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景的用戶交付了上億件訂單，全行業(yè)日均配送量顯著增加。這標(biāo)志著無(wú)人配送車從“試點(diǎn)示范”正式向“規(guī)模應(yīng)用”階段邁進(jìn)。

據(jù)招商證券測(cè)算，如果以全國(guó)快遞物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為基礎(chǔ)，無(wú)人配送車的市場(chǎng)空間大約為4680億元，市場(chǎng)空間巨大。物流巨頭及多家初創(chuàng)公司正加速布局、擴(kuò)產(chǎn)，競(jìng)逐千億元級(jí)市場(chǎng)。

商業(yè)化進(jìn)程提速

無(wú)人配送車指的是依靠搭載的激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器和人工智能算法實(shí)現(xiàn)的組合輔助駕駛物流車輛，全程不需要或僅需少量人工干預(yù)，主要優(yōu)勢(shì)在于人工成本的降低和裝載量的提升，可運(yùn)用于快遞、外賣、商超、醫(yī)藥等場(chǎng)景，解決最后1公里至5公里的貨件運(yùn)輸和配送問(wèn)題。

中國(guó)電子商務(wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“如今，無(wú)人配送車正在向全面商業(yè)化邁進(jìn)，其應(yīng)用場(chǎng)景將從特定區(qū)域擴(kuò)展到完全開放道路，并逐步成為主力運(yùn)輸?shù)挠幸嫜a(bǔ)充。其中，開放場(chǎng)景主要集中在城市配送領(lǐng)域，包括快遞快運(yùn)等傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)、商超零售業(yè)務(wù)等。”

長(zhǎng)江證券研報(bào)顯示，隨著無(wú)人配送車技術(shù)迭代與商業(yè)化落地加速，無(wú)人配送車滲透率有望快速提升。2025年，頭部無(wú)人配送車廠商總交付量規(guī)模或達(dá)萬(wàn)輛級(jí)別。

大幅度降低配送成本是無(wú)人配送車的最大亮點(diǎn)。“具體而言，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器技術(shù)等不斷進(jìn)步，無(wú)人配送車感知路況、避障等性能大幅提升，可靠性增強(qiáng)，在電商大促期間能有效緩解物流壓力，吸引更多客戶開始使用無(wú)人配送車。”郭濤表示。

作為無(wú)人配送車代表廠商，新石器慧通(北京)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“新石器”)瞄準(zhǔn)城市短途運(yùn)輸末端配送場(chǎng)景。據(jù)公司創(chuàng)始人余恩源測(cè)算，一臺(tái)X6車型無(wú)人配送車單日可配送2000票，單票成本下降50%。

此外，廣州市南朝有限公司副總經(jīng)理吳狄嘉表示，在雨雪、大霧等惡劣天氣，以及道路施工、車輛亂停等復(fù)雜路況下，無(wú)人配送車的應(yīng)用場(chǎng)景仍有諸多拓展空間。

企業(yè)布局忙

無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開國(guó)家政策的大力支持與引導(dǎo)。在政策紅利下，相關(guān)企業(yè)加速布局、擴(kuò)產(chǎn)，開啟規(guī)模化交付，訂單量大幅增長(zhǎng)。

順豐控股股份有限公司2024年報(bào)顯示，公司在全國(guó)范圍內(nèi)已投入超800臺(tái)無(wú)人配送車，重點(diǎn)投放于蘇州、杭州等電商消費(fèi)需求旺盛的城市。

菜鳥智能物流控股有限公司通過(guò)布局“AI+物流”，針對(duì)鄉(xiāng)村路況復(fù)雜的情況，面向縣域快遞共配中心推出了“自動(dòng)化分揀+無(wú)人車”解決方案，提升縣域快遞分揀和配送的效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

美團(tuán)、京東物流股份有限公司基于自身業(yè)態(tài)內(nèi)高度匹配的業(yè)務(wù)配送需求，自主研發(fā)生產(chǎn)無(wú)人配送車輛，持續(xù)開發(fā)物流細(xì)分場(chǎng)景，助推物流體系效率升級(jí)。

此外，也有上市公司選擇跨界入局。昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“公司在獲得昆明市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照后，正在積極與中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司云南省分公司等合作伙伴開展無(wú)人配送車道路的測(cè)試業(yè)務(wù)。后續(xù)公司將根據(jù)城配物流配送、園區(qū)和企業(yè)物流配送、景區(qū)觀光車等各種應(yīng)用場(chǎng)景的市場(chǎng)需求，逐步拓展公司無(wú)人智能配送車應(yīng)用范圍。”

吳狄嘉認(rèn)為，無(wú)人配送車賽道已進(jìn)入群雄逐鹿時(shí)代，企業(yè)想要脫穎而出，除技術(shù)方面需要不斷更新迭代外，還要建立完善的售后服務(wù)體系，及時(shí)響應(yīng)客戶需求，提供車輛保養(yǎng)、維修、升級(jí)等全方位服務(wù)，同時(shí)強(qiáng)化安全保障。逐步積累經(jīng)驗(yàn)和口碑，才能提高消費(fèi)者和物流企業(yè)客戶對(duì)無(wú)人配送車的接受度。