快遞、外賣行業已成為吸納就業的重要力量，千萬“小哥”的權益保障、職業發展、社會認同等問題越來越受到關注。從最初被認為是“臨時工”，到企業紛紛為他們繳社保，快遞員、外賣員的勞動條件和從業環境發生了哪些變化？未來職業發展空間有多大？這一新職業群體還有哪些困境待破解？

如今，快遞、外賣服務早已成為人們日常生活的一部分。快遞員與外賣員是數字經濟時代的新職業，他們穿梭于城市的大街小巷，為千家萬戶的日常需求而奔跑，被親切地稱為“小哥”。

小哥的奔跑，跑活了即時服務的毛細血管，跑活了街頭巷尾的煙火經濟，推動著新興服務業快速發展，也構筑起一方就業蓄水池。新職業為他們提供了新選擇，給諸多靈活就業者提供了柔性空間。與此同時，小哥群體充分發揮自身獨特優勢，深深融入社區脈絡，積極投身養老助殘、搶險救災等志愿服務，成為參與社會治理、促進社會和諧的重要力量。

但也要看到，快遞員、外賣員等新職業的社會保障、安全保障等仍需完善，職業發展路徑有待拓寬，其社會認同與職業尊嚴的提升等仍是需要進一步破解的課題。

就業蓄水池

近年來，快遞和外賣行業從業人員規模持續擴大。移動互聯網商業智能服務商QuestMobile（北京貴士信息科技有限公司）2025新藍領人群洞察報告顯示，2025年7月，美團、京東秒送等APP上外賣員月活躍用戶規模1403.5萬，同比增長74.8%；豐巢管家、順豐同城騎士等APP快遞員月活躍用戶規模539.4萬，同比增長13.8%。小哥群體成為吸納社會就業的重要力量。

36歲的吳鵬來自山西襄汾，初中畢業就開始打工。“苦活、累活都干過，1個月收入不到5000元。”吳鵬說。后來他來到北京，成為一名外賣員，從此打開了就業新局面。“靠跑外賣每個月能掙1萬多元，攢下的錢在老家蓋了房、養了牛，孩子的電子產品也升級了。”吳鵬高興地說。

記者在調查中發現，小哥群體中有很大一部分人來自農村。美團研究院的問卷調查結果顯示，美團平臺上的騎手77%來自農村。他們大多學歷不高，又沒有一技之長，而快遞和外賣行業擁有低門檻、高靈活性和崗位創造能力強等特點。只要愿意跑、肯吃苦，像吳鵬這樣的普通人也能獲得可觀的收入。

小哥們不僅活躍在一線大城市，也奔跑在2000多個縣城。隨著部分傳統行業進入調整期并出現崗位收縮，一部分勞動力從制造業、建筑業等傳統產業轉移出來，以快遞員、外賣員這樣的靈活崗位尋求過渡。

京東快遞小哥劉長紅就是被新職業“救贖”的人。“送快遞之前，我背了幾十萬元網貸，將希望寄托在每天買的10元彩票上，活得很不踏實。”劉長紅說。自從開始送快遞，劉長紅每天早上7點半開始送貨，晚上7點半收工，通過踏實努力工作，不僅還清了貸款，還在老家買了房，養育著兩個孩子。如今的生活充實而平靜，“每天早上高高興興上班，晚上回家看小女兒唱歌跳舞！”

新職業帶來可觀的收入、穩定的工作，支撐起更有底氣的生活，讓小哥們感到踏實、安全并充滿自信。回憶起初來北京的日子，京東快遞員魏團結感慨良多，那時一個月掙幾百元錢，在公園躺椅上就能湊合一夜，生活的窘迫讓他感到無比心酸。命運的轉折發生在2018年，魏團結經老鄉介紹開始在京東送快遞。2024年，他的年收入已近23萬元。2025年4月，他被評為北京市勞動模范。

“跑一單掙一單錢，工資不拖欠。”淘寶閃購騎手王志強說，“工資每月25日準時到賬。如果趕上周六、周日，工資就會提前一兩天到賬，從來沒差過。”付出就有收獲激勵著他不斷奔跑。

對外經濟貿易大學國家對外開放研究院特約研究員李長安表示，快遞員與外賣員不只是一個行業工種，更構成了一個就業緩沖帶，高效吸納從傳統產業轉移的勞動力，減少了摩擦性失業，增強了就業市場的韌性。為緩解就業壓力、保障基本民生提供了有力支撐，成為經濟轉型期穩定就業市場的重要力量。

職業孵化器

外賣與快遞行業告別初期擴張，已進入精細化、規范化發展的新階段。一個顯著變化是，越來越多的騎手與快遞員，逐漸擺脫過去零工經濟下“打一槍換一個地方”的流動狀態。他們開始在行業中深深扎根，從一名臨時的“跑單者”，沉淀為一名專業的“從業者”。

“2021年我大專畢業，沒找到專業對口的工作。當時想著送外賣過渡一下，沒想到一干就是4年多。”27歲的淘寶閃購騎手徐俊說。

來自河北衡水的王莎莎是一名女快遞員，已在京東快遞工作了11年，此前在庫房分揀貨物、在配送部派件攬件，如今的她已成為快遞站站長助理。

隨著行業發展從爆發期進入穩定期，不少配送行業從業者開始從單純追求“送得多、賺得快”，轉向對職業尊嚴、發展權益和人生未來的多元期待。

“重復一項工作沒意思，我想多學一些知識和技能，挑戰不同工種。”王莎莎說，“負責配送時，要保證貨不送丟、服務態度良好；做站長助理，則需要扎實的業務知識來處理各類投訴，更考驗問題解決能力；下一步，我計劃競聘站長，學會找商家、談合作，鍛煉溝通能力。”

徐俊每月能拿到1萬多元的工資，但他不滿足于現狀，積極尋求突破。“平臺內部晉升員工，很多是從‘育英計劃’人才池里挑出來的，騎手報名這一計劃的積極性很高。”徐俊說，為了實現轉型，自己在2023年報名“育英計劃”接受運營管理培訓，如今已經從一線騎手成功轉型為行政管理人員，走向了職業發展的新天地。

據了解，美團為騎手提供了人才培養和晉升通道，并聯合合作商共同為成熟騎手進階發展拓寬路徑，形成“騎手—組長—助理站長—站長”的成長路徑。美團騎手保障組負責人田冶介紹，美團與國家開放大學合作，為騎手提供深造機會，由美團承擔全額費用。項目已開展5期，累計輸送385名騎手到國家開放大學物流管理專業學習。

“做快遞小哥對學歷要求不高，但想要進步就得提升素質，提高認知水平。”“95后”京東快遞小哥臧繼全說，初中輟學的他為彌補學歷短板，在公司鼓勵支持下，開始攻讀物流管理專業，并計劃大專畢業后向著本科學歷進發，為未來發展早做準備。如今，他業務能力出類拔萃，還被授予首都勞動獎章、“北京市勞動模范”稱號，未來職業發展可期。

城市守護者

如今，外賣和快遞服務已不再是人們日常生活一個簡單“選項”，而是演變成了維系城市正常運轉的基礎性保障，如同水電網絡一般，深度嵌入城市肌理。

紅餐產業研究院綜合餐飲企業大數據發布的《中國餐飲品牌力白皮書2025》顯示：2024年，全國餐飲外賣市場規模超過1.27萬億元，同比增長6.2%，占全國餐飲收入的22.8%。國家郵政局監測數據顯示，2025年，郵政行業寄遞業務量完成2165.1億件，同比增長11.8%。其中，快遞業務量完成1989.5億件，同比增長13.6%。

對于大量中小企業及個體工商戶來說，線上業務已經從“補充收入”變成了“生存支柱”。沒有千萬小哥支撐起的即時配送服務，許多商家的營業額將銳減，甚至難以維系。而對于消費者而言，外賣和快遞服務已成為剛需，尤其是在極端天氣里，小哥們承擔了配送生活物資的關鍵任務，成為保障城市正常運行的重要力量。

“以前叫我們騎手，現在叫我們騎士。”王志強在北京跑了5年外賣，明顯感受到客戶對這一群體越來越包容，“剛開始送外賣時，要是送錯、送晚，有些客戶態度會很差，現在基本不會了。如果碰到下雨天，客戶還會主動提醒我注意安全，讓我慢慢送、別著急”。

52歲的李超軍在京東做快遞員已有20年。“以前人們都覺得沒啥可做的才去送快遞，說是快遞員都怕被瞧不起。現在，這份職業逐漸獲得社會的認可和尊重。”李超軍說。

小哥對于城市的意義早已超出了送快遞或外賣本身，成為連接城市情感的紐帶。京東快遞員李豪說，“我送的小區里有很多老年人，有的子女不在身邊，家里的重活、累活我會主動幫忙。有的老人不會線上下單，我也會抽空專門跑一趟，幫他們在手機上操作”。

很多平臺企業也倡導外賣員參與城市公益事業，通過榮譽表彰、物質獎勵、專項支持等措施鼓勵他們多做好人好事。路遇緊急情況挺身而出、看到公共設施損壞及時上報、發現安全隱患順手解決……點點滴滴如涓涓細流潤物無聲，守護著城市的各個角落。

2022年，作為淘寶閃購“黨員突擊隊”隊長的李雪貞開始參加志愿服務。2023年，淘寶閃購與北京朝陽區團結湖街道的養老餐桌合作，李雪貞主動請纓，為行動不便的老年人送餐上門。

“剛開始騎手怕給老人送餐影響正常配送，不愿意參與。我是黨員，應該起到模范帶頭作用。我和其他幾名黨員最先報名，帶動更多人加入進來，送餐隊伍逐漸壯大。”李雪貞說，老年人傾向于熟人送餐，外賣員就組成小隊，每人負責固定的三四戶老人，每天定時定點送上熱乎飯菜。“雖然參加養老送餐服務獲得的補貼有限，和送平臺單相比收入少一些，但還是有越來越多騎手愿意加入送餐隊伍。”李雪貞欣慰地說。

在平臺、社區、工會等組織共同推動下，小哥群體逐漸成為城市的守護者，他們樂于助人、見義勇為，有的還協助警方破案。這支穿梭于城市街巷的“騎士”，正以更專業、更有溫度的形象，成為現代都市不可或缺的一部分。

前不久，淘寶閃購給百萬城市騎士制服免費換新。新制服不僅時尚，也更職業、更好穿、更安全。淘寶閃購黨委書記、工會主席肖水賢表示，這是淘寶閃購“城市騎士”職業化進程的一個重要節點。騎士職業認同感的提升，會進一步轉化為服務品質的優化，同時也能激勵更多人參與城市服務與建設。

保障待升級

作為數字經濟新業態催生的新職業，快遞員、外賣員群體正面臨著雙重境遇：一方面，他們享受著數字賦能帶來的紅利，可以高效接單、智能規劃路線等；另一方面，他們也遭遇了新職業帶來的新問題，如從業人員流動性大社保如何覆蓋、消費者即時體驗與騎手權益保障如何平衡等。這些都是擺在管理者和從業者面前的課題。

“以前送單時間很趕，確實有安全隱患。現在平臺派送機制更加科學，取、送餐地點集中，路線規劃也清晰合理，配送時間很充裕。”王志強說，平臺不強行派單，外賣員根據自身能力按需接單；如遇商家出餐慢等情況，可以向后臺申請，延長送餐時間或轉單給其他配送員。

裝備的迭代升級也為外賣員保駕護航。美團的外賣員們戴上了智能頭盔，這款頭盔可以對安全情況進行實時監測；淘寶閃購為外賣員配發了急救包，里面有基本醫療用品，新工服臂章貼上寫有配送員血型、緊急聯系方式的卡片。“這些智能化、定制化、人性化裝備讓我們更有安全感。”徐俊說。

新職業群體繳納社保問題被社會廣泛關注。“剛開始并不清楚繳社保的作用是什么，只知道每月到手工資少了很多，心里很著急。”李豪說。一些快遞員和最初的自己一樣，認為繳社保用處不大，甚至存在抵觸心理。后來，李豪了解到社保的兜底作用，開始轉變觀念，并積極影響著身邊的人，“如果有快遞員問我是否要繳社保，我會告訴他這是給未來增加的一層保障”。

目前，一些平臺企業對外賣員、快遞員的社保繳納以自愿參保方式為主，也有企業做到了社保全覆蓋。美團推出騎手社保“全國版”，京東快遞員享受與其他崗位員工相同的社保福利等。

“平臺公司為靈活就業人員繳納五險一金，不僅可以擴大社會保障體系覆蓋面，維護就業人員合法權益，更為重要的是，原本模糊的勞動關系會變得清晰。為全職靈活就業人員提供五險一金，本質上默認了平臺公司與這一群體之間的雇傭關系。這是勞動關系在實踐中的一個突破，值得更多平臺公司借鑒。”李長安說。

作為新職業群體，小哥們還有一些很具體的困難需要解決，比如城市道路中缺少適合快遞車、外賣車的停車點；公共充電設施較少，車輛裝備充電不便；不少小區門禁管理未能充分考慮快遞外賣的配送需求，使得“最后100米”配送服務受阻……這樣的困境通過個體難以突破，需要平臺、有關部門和社會共同努力，以更均等的服務、更完善的保障，讓新職業勞動群體更好融入城市并發揮更大作用。