來源：國是直通車 作者：陳昊星

中東地緣沖突的持續升級，已開始對海運物流產生實質性沖擊。

當前，霍爾木茲海峽的航運幾乎陷入實質性停滯。該海域內多艘油輪航行速度降至接近零速，且有被導彈擊中的隱患。大量船只選擇掉頭返航、原地待航或臨時調整航線以規避風險。

霍爾木茲海峽航運受阻，是否會傳導至中國汽車產業？

推升汽車原材料成本

霍爾木茲海峽是波斯灣通往阿拉伯海的唯一出口，被譽為全球最重要的能源運輸通道之一。

這條最窄處僅40公里的水道，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯酋等中東產油國原油出口的必經之路，經此運輸的石油約占全球海運石油貿易量的20%。

沖突消息一出，國際油價迅速反應。布倫特原油一度上漲近13%，升至每桶82美元左右。伯恩斯坦將2026年布倫特原油價格預期上調至每桶80美元。

此外，石油和天然氣也是關鍵的工業原料。以其為基礎，可以生產多種有機化工原料和合成材料，如塑料、合成纖維、合成橡膠等，這些材料在汽車內外飾件、輪胎、線束以及車身部件中被大量使用。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受中新社國是直通車采訪時表示，一旦油氣價格持續走高，在一定程度上將推升零部件采購成本和整車制造成本。這也將進一步壓縮車企利潤空間，增加經營壓力。

影響汽車進出口業務

除油價波動帶來的成本壓力外，進出口貨物無法按期到達也是另一大影響因素。

近年來，中國汽車在中東市場持續走熱。根據乘聯分會數據，2025年中國新能源汽車出口量排名前十的國家包括比利時、英國、墨西哥、巴西、菲律賓、阿聯酋、泰國、澳大利亞、印度尼西亞和印度。其中，阿聯酋是中東地區的重要出口市場之一。

伊朗同樣高度重視交通運輸和汽車產業的發展。根據伊朗央行數據，2025年初至11月16日，伊朗黃金與外匯交易中心已向該國交通運輸及汽車行業提供約52.96億美元外匯，占各行業外匯配給總額的21%。

值得注意的是，中國汽車出口至中東及部分歐洲市場的海運航線，在一定程度上非常依賴霍爾木茲海峽這一關鍵通道。一旦長期受阻，運輸周期延長、運費與保險成本上升，將不可避免。

張翔預計，此次地緣沖突若持續發酵，或將對中國汽車出口節奏、供應鏈穩定性以及企業資金回籠造成階段性沖擊，對車企經營帶來不利影響。

他補充道，部分中國車企在中東國家有散件組裝工廠，從國內運輸零部件至本地進行組裝。一旦航運線路受阻，零部件無法按時到港，將直接打亂海外工廠的正常生產計劃。

對汽車產業的影響不全是負面

伊朗地緣政治沖突帶來的影響并非全然負面。

專家認為，此次危機在帶來短期沖擊的同時，也可能倒逼企業加快優化供應鏈布局、推進能源來源多元化，并在一定程度上提升新能源汽車滲透率，加速行業結構性轉型。

有行業測算顯示，油價每上漲10%，新能源汽車滲透率有望提升約1.5%至2%，能源成本上行在一定程度上將加速電動化替代進程。

在張翔看來，若國際油價因地緣沖突持續走高，燃油車的使用成本將明顯上升，這會在一定程度上改變消費者的購車預期和決策邏輯，使更多人轉向使用成本更低、能源價格相對穩定的新能源汽車。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹撰文指出，中國新能源汽車出口在中東市場呈現出高質量發展態勢，整體表現較為突出。尤其是近期，中東地區出口增勢明顯。

若要維持出口數據的向好態勢，或許需要轉換思路。

有觀點指出，若霍爾木茲海峽長期封鎖，相關貿易與物流體系需加快尋找替代通道，以降低對單一航線的依賴。

例如，可考慮啟用阿曼灣沿岸的非波斯灣港口，通過陸路運輸接駁波斯灣內陸市場；同時增加中歐班列運力，強化陸海聯運銜接；對于面向歐洲及部分中東國家的出口貨物，則可繞行地中海、紅海及蘇伊士運河航線，構建多元化運輸路徑。