7月8日，廣東松發陶瓷股份有限公司（以下簡稱“松發股份”）發布公告稱，2026年上半年預計實現歸母凈利潤為36億元左右，同比增加456.33%左右；實現扣非凈利潤為35億元左右，同比增加2922.83%左右。上半年業績預增原因是全球造船市場延續高景氣周期，環保法規趨嚴、老齡船替換推動新造船市場量價齊升，松發股份新簽訂單規模及船型多元化程度持續攀升，高附加值油輪及集裝箱船占比穩步提高。

松發股份的造船業務主體，是其全資子公司恒力重工集團有限公司（以下簡稱“恒力重工”）。恒力重工官方微信公眾號披露的數據顯示，2026年上半年其新承接船舶訂單207艘，訂單結構涵蓋集散油氣全品類船型，船型多元化程度與單一船廠接單規模均創下行業新紀錄。截至目前，該公司交船計劃已排至2030年，訂單儲備穩居國內民營造船第一梯隊。

松發股份并非船舶行業業績高增長的孤例，當前多家知名船企均表示，在手訂單充足且排期穩定。蘇美達股份有限公司在今年6月4日發布的投資者關系活動記錄中表示，2026年第一季度，該公司新獲20艘船舶建造訂單，同比增長656%。中國船舶工業股份有限公司（以下簡稱“中國船舶”）多次對外表示，其在手訂單充裕，整體交船計劃已排至2030年。

今年上半年，船舶行業高景氣態勢受多重因素共振影響。“老舊船舶集中進入替換周期，國際海事組織的減排政策推動綠色船舶替換，地緣沖突也拉長海運運距提升運力需求。”一位船舶從業人士對《證券日報》記者表示。

上述船舶從業人士進一步分析，我國船企依托完整產業鏈競爭優勢，持續搶占全球新船訂單份額。工業和信息化部數據顯示，今年一季度，我國造船業的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等三大指標全面增長，國際市場份額保持全球領先。其中，新接船舶訂單量5953萬載重噸，同比增長195.2%，占世界總量的84.9%。這也表明中國船舶產業充分享受到本輪周期紅利。

中信建投證券股份有限公司研報認為，船舶行業正處于十年維度的上行景氣周期，存量運力迭代更新疊加環保政策趨嚴，為行業核心支撐邏輯。展望后市，全球老舊船舶更新空間充足，疊加地緣沖突持續擾動航運格局、支撐運價韌性，油輪批量訂單有望持續落地；散貨船需求也將逐步釋放，推動造船行業景氣有序輪動。

陜西巨豐投資資訊有限責任公司高級投資顧問朱華雷在接受《證券日報》記者采訪時認為，船舶行業本輪高景氣具備長期支撐，2026年至2028年造船企業業績有望集中兌現。