在東北黑龍江邊，氣溫已降至零下三十多攝氏度，霧氣被寒風吹成細碎的冰晶，落地后附著在路面上。路的盡頭，一輛問界測試車緩緩加速，隨后緊急變線；不遠處的331國道上，東風奕境疾馳而過，工程師緊盯數據曲線，驗證結冰路面四驅系統的扭矩分配與牽引控制；另一邊的吉利黑河高寒試驗基地內，底盤標定車輛在不同路譜間來回切換，輪胎卷起的雪粉像白煙般貼地散開，儀器箱里不斷跳動的溫度、電流、轉角信號，將“冷”具象化為一串串可追溯的參數……

這一幕幕極端環境下的車輛測試場景，是中國汽車產業向新能源化、智能網聯化加速轉型背景下，車企提升安全性和競爭力的關鍵環節。

“近年來，黑河始終深耕不輟寒區測試產業，冰雪經濟基礎不斷夯實。”黑龍江省黑河市委副書記、市長秦波表示，“地面+空中”的全場景測試覆蓋，冰雪產業營收穩步增長，“試車+文旅+賽事”融合業態蓬勃發展，為深化冰雪領域合作創造了有利條件、提供了廣闊空間。

寒區試車成車企必選項

政策引導是推動生態產品價值實現和區域特色優勢轉化的關鍵前提。《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出，“因地制宜拓展生態產品價值實現渠道”。這意味著，寒區試車能否形成長期競爭力，關鍵不僅在于溫度，更在于組織能力與基礎設施的可調用性。

當前，寒區試車已成為冰雪經濟的重要組成部分。在中國寒區試車目的地中，黑河發展最為成熟，也最具系統性。這里冬長夏短，年均積雪期143天，結冰期長達7個月。目前，黑河寒區試車量已占全國85%、全球45%。黑河的做法，是將分散的自然條件轉化為可復制的工程體系：以制度規則規范市場，以基礎設施提升承載，以“試車+”延展產業邊界。

在制度層面上，《黑河市寒區試車產業服務條例》已于2021年通過并施行，為寒區試車市場秩序、權益保護與服務機制提供法治化框架。在此基礎上，《黑河寒區試車全產業鏈發展規劃（2022—2035年）》等文件相繼落地，形成“政府引導+市場運作+行業自律”的發展模式。

截至目前，黑河用于寒區測試的基礎設施建設，覆蓋ABS跑道、冰操穩道、越野道等多種工況。在更“硬核”的能力建設上，全國首座四季低溫試驗場等項目相繼投入使用，推動寒區試車實現由“一季”向“全季”的跨越。

在黑河，寒區試車并非“看一眼能不能啟動”這么簡單。冰雪環境下，任何一個小毛病都可能被放大。尤其是在新能源汽車與智能網聯汽車加速普及后，寒區試車的“題目”明顯改變。過去更多關注發動機冷啟動、制動距離、密封與耐久；如今，電池低溫放電效率、續航衰減、充電功率爬坡等成為必須被量化、被復核的關鍵指標。

“黑河錨定‘十五五’發展目標，以打造寒區試車行業全產業鏈為核心，鞏固提升試車基礎產業能級，培育壯大‘試車+’新興業態，全力打造國際一流寒區汽車測試基地與冰雪經濟融合發展高地。”黑河市副市長景泉表示，愿與企業攜手共享汽車發展新機遇，共同推進充電站、加氣加氫站、應用場景等基礎設施建設，全力打造全球領先的新能源及智能網聯汽車寒區測試基地。

《證券日報》記者注意到，試驗場的作業方式愈發“工程化”：每一組測試都有固定路段、固定速度區間、固定動作腳本與數據采集口徑，車輛返回后即刻進行數據回放與故障復盤，工程師在一張張曲線圖里查找“異常點”，再將異常點追溯到零部件與控制策略上。

吉利汽車“三高”試驗負責人王慶喜在接受《證券日報》記者采訪時表示，很多底盤與傳動系統問題并不會在短時靜態低溫下出現，而是要通過低溫長里程積累、反復驗證與反復冷熱循環才能暴露，這類問題一旦提前發現并迭代，能夠顯著降低后續質量隱患和整改成本。對車企而言，寒區試車正從“冬季作業”升級為“系統工程”：它不僅驗證一輛車，更驗證一整套研發流程是否能在極限環境下保持穩定、可控且可復制。

極寒“練兵場”不斷擴容

黑河的優勢在于試驗場、道路、救援、補給、住宿與維保配套相對完善，適合車企團隊集中駐留、完成多項目并行驗證。隨著行業進入“拼極限、拼穩定、拼全場景”的階段，黑龍江省漠河市與內蒙古自治區牙克石市的加入，正在把北緯測試能力做成梯度網絡。

漠河更像是觸及物理極限的“邊界線”。這里極端低溫紀錄可達零下五十攝氏度左右，低溫窗口更長、波動更小，對于新能源汽車的冷啟動邊界、材料脆化以及整車冷透后的熱管理策略而言，是更為苛刻的考場。

漠河冰雪期長、極寒工況典型，過去一個冬季，已有不少車企在此進行續航衰減、低溫充電以及冰雪操控驗證；為提升承載能力，當地持續完善補能與服務體系，讓測試團隊能夠“來得了、留得住、跑得出數據”。

在位于漠河市北極村的東風汽車寒區測試基地，記者注意到，身披偽裝涂層的東風品牌汽車正在夜間進行設備連接和冷啟動測試工作。東風汽車研發總院新能源動力中心標定工程師江逸對《證券日報》記者表示：“晚間測試是寒區試車的重要組成部分，此時氣溫更低、更貼近極端低溫環境，測試結果更具參考價值。”

向西看，在北緯49度的牙克石市鳳凰山的湖面測試場中，試驗車在不同摩擦系數區域反復進行制動分段與蛇形繞樁測試。車外是風雪，車內則是高度密集的工程記錄：速度、側向加速度、輪速差、橫擺角速度、制動力分配等，被一條條標注出來。

呼倫貝爾牙克石高新技術產業開發區服務中心副主任韓鐵峰表示，牙克石具備多樣化冰雪工況矩陣，能夠滿足極寒啟動、低溫續航衰減、冰雪操控以及零部件耐候性等全場景驗證需求，測試季也帶動了酒店餐飲、交通出行等消費熱度提升。

在業內人士看來，我國東北地區寒區試車產業的蓬勃發展實現了各類車型需求的全覆蓋。對于車企而言，這種網絡化布局意味著研發排程更靈活、數據更具可比性、驗證更閉環；對于地方而言，則意味著“冷資源”不再只是一座城市的稟賦，而是被組織成跨區域協同的產業能力，進而帶來測試服務、標準認證、工程人才以及上下游配套的集聚機會。

合力邁過多道門檻

隨著寒區試車需求擴張，其對經濟帶來的熱效應正日益顯現。測試人員駐留帶動了住宿、餐飲、交通以及采購等消費；維保、救援、加裝與改裝需求外溢；甚至一些當地居民也轉型成為試車輔助、后勤保障與場地運營人員。

記者在黑河調研時注意到，賓館前臺常能聽到工程師討論能耗曲線與結冰路面策略；汽修店里多了“試驗車的快修快檢”服務；街頭便利店的熱飲柜，成了凌晨出發的測試人員的剛需補給點。

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。寒區試車對地方經濟的拉動，首先體現在試車季對消費與就業的直接貢獻。記者從黑河有關部門獲悉，2024年—2025年冬季試車季，前往黑河測試的車企達147家、測試人員5387人、測試車輛4044臺，其中新能源車占比超過60%；試車直接經濟收入約1.7億元，并帶動住宿、餐飲、購物、旅游、物流、補能等服務業收入約4.3億元。

這股熱效應并非黑河獨有。記者從漠河所在的大興安嶺地區行政公署了解到，2024年—2025年測試季，已有91家企業、1332臺（套）車輛（裝備）、3760人次開展216個項目的測試。而牙克石自2006年引入車企測試以來，累計接待車企1500余家，測試車輛3萬余臺次，接待客戶35萬余人次；近年規模持續攀升，2025年全年吸引全球268家車企、超3500臺次車輛參與。

在黃河科技學院客座教授張翔看來，從“冬季熱鬧”走向“產業鏈穩態”，寒區試車仍面臨幾道“硬門檻”。例如，重資產屬性帶來的資金壓力。四季低溫試驗場、封閉自動駕駛測試場、工況道路體系、補能網絡、數據采集與校準設備、應急救援體系等，投入大、周期長、回收慢。

記者在走訪中了解到，盡管寒區測試產業已初具規模，并深度融入冰雪經濟體系，但仍面臨人才短缺、標準體系不完善等瓶頸，亟須打好“組合拳”。

黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司總經理趙鑫宏對《證券日報》記者坦言，當前行業最現實的瓶頸主要集中在融資與人才兩端。試驗場擴建與能力升級屬于典型的重資產投入，資金供給的穩定性直接影響項目推進節奏。

同時，標準與數據能力的“工程化”要求更高。當前測試已從“把車跑出來”升級為“把結論做出來”，沒有標準化路譜、可復現腳本、第三方認證與數據合規，難以形成權威報告與行業公信力。換句話說，寒區測試要從“服務”走向“認證與標準供給”，必須把數據口徑、評價模型、報告體系做深做實，讓不同車企、不同批次、不同車型的結果具備可比性，才能真正沉淀為產業話語權。

此外是人才結構的升級。過去的寒區測試主要以機械與底盤標定為主，如今對“三電”、整車軟件、域控制器、傳感器融合、V2X通信、安全與合規等跨學科能力需求顯著上升。邊境城市在吸引和留住高端工程師方面面臨客觀挑戰，這就要求地方在“項目引才、產教融合、職業認證、生活配套”等方面形成合力，才能讓人才從“季節性駐場”轉變為“長期研發駐場”。

如果說寒區試車正從“靠天吃飯”的季節性機遇邁向制度化、專業化、全季化的產業新賽道，那么如何確保企業“來得了、測得好”，就不僅取決于冰天雪地的自然條件，更依賴于高效的政務服務、完善的基礎設施、精準的技術保障和全鏈條的營商環境支撐。

漠河市委副書記、市長袁海艦認為，除了要以企業需求為導向，完善全鏈條服務保障機制，加快配套設施建設，提升承接各類測試業務的能力外，更要打破單一產業邊界，依托產業園平臺載體，推動測試品類向光伏組件、電子元器件、新材料、航空器等多領域拓展，形成覆蓋多行業的綜合測試服務矩陣。《大興安嶺地區寒地測試產業三年行動方案（2025-2027年）（征求意見稿）》提出，力爭到2027年，寒地測試主要產業鏈條實現高水平融合發展。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在接受《證券日報》記者采訪時表示，從政策與產業規律看，寒區試車的下一步競爭，已不再是“誰更冷”，而是誰能將資金、標準、人才與服務體系做成長期、穩定、可復制的“供給能力”。極寒地區有機會將地理條件轉化為全國乃至全球的測試與認證供給，形成更具韌性的產業生態和城市增長新支點。

冰封千里，馳騁有道。從“貓冬”到“忙冬”，從極寒之地到測試高地，寒區試車產業不僅釋放了“冷資源”的高價值潛能，還聯動汽車研發、數據服務、高端裝備與冰雪文旅，形成多點支撐的產業生態，為資源型地區高質量發展提供了鮮活樣板。當極寒轉化為可調度、可復制、可輸出的核心優勢，這片凍土上的“速度經濟”正開啟新藍海。