從陸地到海洋，中國動力電池行業正在開辟第三增長極。動力電池裝車量排名全球第一的寧德時代日前牽手全球海運巨頭馬士基，大舉進軍海運新能源市場，推動遠洋集裝箱船隊、港口生態系統等實現電動化。

同時，中創新航等電池企業正與中遠海運等航運巨頭加強合作，拓展海運創新業務。多家相關企業負責人對記者表示，海運電動化雖然起步較晚，目前規模還不大，但其市場前景非常廣闊，未來有望成為繼汽車電動化、新能源儲能之后，中國動力電池行業持續發展的第三增長極。

寧德時代與馬士基簽約深度合作

10月9日，全球一體化物流提供商馬士基與寧德時代在香港簽署合作備忘錄，雙方將圍繞推動全球供應鏈低碳轉型及提升寧德時代全球供應鏈管理，開展全方位深度合作。

公開資料顯示，馬士基集團是全球最大的集裝箱航運公司之一，核心業務涵蓋集裝箱運輸、物流及碼頭運營。國際集裝箱航運市場分析機構Alphaliner數據顯示，截至2025年5月中旬，馬士基航運船隊規模為737艘/458萬TEU，全球排名第二。

寧德時代是全球領先的新能源創新科技企業，專注于動力電池及儲能系統的研發、生產和銷售。國際電池市場分析機構SNE Research的數據顯示，2025年上半年，寧德時代以190.9GWh的動力電池裝車量蟬聯全球第一。

為應對日益復雜的全球貿易環境，雙方將共同探索更具韌性與可擴展性的供應鏈管理模式。馬士基將結合不同區域市場的特點，為寧德時代量身定制物流方案，提升其全球供應鏈的整體效率。基于寧德時代在先進電池技術、儲能解決方案及電池回收領域的領先優勢，馬士基與寧德時代將共同推動供應鏈關鍵環節的電動化。作為馬士基在電池技術方面優先選擇的合作伙伴，寧德時代將與馬士基共同探索推動馬士基集裝箱船隊、港口生態系統、內陸運輸和倉儲的電動化。

馬士基高級副總裁及全球能源轉型負責人莫滕·博·克里斯蒂安森表示：“通過整合寧德時代的尖端電池技術與馬士基的全球化物流能力，雙方正在重新定義物流的可能性。這一合作不僅有助于馬士基的低碳轉型，也將為客戶乃至整個行業創造長期價值。”

寧德時代首席客戶官、市場體系聯席總裁譚立斌表示：“馬士基與寧德時代共同致力于推動能源轉型，以實現凈零排放的未來。在新的發展階段，雙方將深化在海運、端到端供應鏈、數字化以及新能源應用等領域的合作，攜手加速全球物流行業的脫碳進程。”

“全供應鏈全域”雙向賦能

業內專家對記者分析，寧德時代與馬士基的跨界合作契合了全球物流行業的脫碳剛需。數據顯示，海運業占到全球溫室氣體排放量的3%，國際海事組織此前已明確2050年凈零排放目標。

作為全球海運巨頭，馬士基承諾到2040年實現碼頭運營凈零排放。在海運直接減排方面，馬士基設定了2030年目標，其中包括馬士基遠洋集裝箱船隊單箱運輸排放量減少50%，以及擁有完全控制權碼頭的絕對排放量減少70%。

要實現低碳化破局，離不開新能源助力。寧德時代與馬士基此前已為這次簽約奠定了合作基礎：2025年6月，寧德時代與馬士基碼頭公司達成合作，以電池解決方案加速集裝箱裝卸設備電動化，此次簽約則將合作從“碼頭單點”升級為“全供應鏈全域”。

在幫助馬士基實現低碳化目標的同時，寧德時代通過在海運領域的合作將實現自身新能源版圖的重大突破。

乘聯會的數據顯示，盡管寧德時代仍穩坐全球動力電池龍頭寶座，但其市場份額已跌至五年來最低水平。2020年至2021年曾連續兩年市場份額突破50%的寧德時代，2025年第三季度份額已降至41.7%。寧德時代2025年半年報顯示，公司業績增長仍然依靠新能源汽車動力電池和儲能電池兩大業務“雙輪驅動”。

業內專家對記者表示，寧德時代作為龍頭企業，雖然仍有行業領先優勢，但是也需要新業務來支撐業績持續增長，而體量和潛力巨大的海運市場有望成為寧德時代的第三增長極。而且，這一合作既為馬士基注入高價值長期訂單，也破解了寧德時代出海的物流瓶頸，形成雙向賦能的合作閉環。

船舶動力電池滲透率將加速提升

“動力電池在航運領域的業務，雖然現在規模還小，但潛力巨大，就像三年前的儲能業務。”中創新航市場部總監吳弢對上海證券報記者介紹說，目前主流電池企業均看好海運等航運領域的新業務，預計未來兩三年的成長非常快。

吳弢介紹，此前，全球最大純電動集裝箱船“中遠海運綠水01”搭載中創新航36組集裝箱式電池，已實現南京—上海洋山港航線全程純電航行。數據顯示，“中遠海運綠水01”實現年減排二氧化碳2362噸，中創新航創新的換電模式使船舶續航擴展性能提升300%。中創新航董事長劉靜瑜在今年3月提出的“碧海同盟計劃”：中創新航未來三年要聯合全球50家航運企業、30個港口，構建電動船舶標準生態圈。

國軒高科也已進軍船舶新能源領域。2025年6月6日，國軒高科、立泰能源與德國企業Tesvolt Ocean簽署戰略合作協議。三方將整合各自在電池技術、能源系統集成及船舶動力解決方案領域的優勢，共同打造國際領先的船舶動力電池系統。

據研究機構EVTank的預測，到2026年，中國電動船舶市場規模預計將提升至367.5億元，鋰電池需求將從2021年的173.2MWh提升至2026年的11.2GWh，屆時電動船舶的滲透率將加速進入新的發展階段。