3月16日，據工業和信息化部消息，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委近日聯合印發《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》。《通知》提出，到2030年，城市群氫能在多元領域實現規模化應用，終端用氫平均價格降至每千克25元以下，力爭在部分優勢地區降至每千克15元左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。推動氫能應用技術、工藝、裝備創新突破，推動氫能成為新的經濟增長點。

構建“1+N+X”應用生態

工業和信息化部節能與綜合利用司負責人介紹，我國氫能產業已實現從“0”到“1”的突破，進入到跨越技術經濟拐點、快速規模化發展的關鍵階段。同時，氫能應用面臨場景少、綠氫缺、價格貴以及儲運加注難等問題，商業模式尚未形成，市場需求有待釋放，需要國家層面持續發力、重點支持，通過應用牽引，在“用”中發現問題、解決問題。

《通知》明確，各城市群應優先選擇具備條件的燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金以及摻氫燃燒等應用場景開展試點，積極探索氫能創新應用場景，形成“1個燃料電池汽車通用場景+N個工業領域應用場景+X個創新應用場景”的氫能綜合應用生態。

其中，1個燃料電池汽車通用場景，突出中重型、中遠途的重卡以及冷鏈物流等車型試點推廣。這些場景在氫氣資源豐富的地區具有經濟性，可與純電動汽車協同互補發展，有助于進一步提高我國新能源汽車產業鏈韌性和安全性。

N個工業領域規模化應用場景，主要包括綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金、摻氫燃燒等。這些場景用氫規模大，能夠通過規模效益帶動氫氣成本快速下降，許多地區的項目已經陸續投產，具備率先實現氫能規模化應用的先發優勢。

X個氫能創新應用場景，包括船舶、航空、軌道交通、兩輪車等。這些場景目前還處于小范圍示范驗證階段，但技術創新性強、具備一定發展潛力，是未來氫能應用的重要方向。

以城市群為主體試點

《通知》要求，氫能綜合應用試點以城市群為主體開展申報，城市群應立足自身資源條件，因地制宜、宜氫則氫，避免各場景一擁而上、低水平重復建設。中央財政將采取“以獎代補”方式，對城市群給予獎勵資金支持。獎勵標準根據各場景終端產品應用情況或用氫規模分檔設置，每個城市群試點期為4年，單個城市群試點期內獎勵上限不超過16億元。

此外，《通知》提出，建立健全安全管理制度，在確保安全基礎上推進試點工作。鼓勵試點城市積極出臺支持政策，加大對制氫、儲氫、運氫、用氫領域關鍵技術裝備的研發支持力度。完善政策制度環境，鼓勵出臺城市間燃料電池汽車通行等便利政策。

上述負責人介紹，截至2025年底，我國氫燃料電池汽車累計銷量近4萬輛，建成加氫站574座、加氫能力每天超360噸，居全球首位。