進入下半年，多地針對汽車以舊換新的政策有較為頻繁的動態調整。

9月27日晚間，江蘇省發布《關于調整江蘇省2025年汽車以舊換新政策的公告》，宣布自2025年9月28日24時起，全省汽車置換更新補貼政策正式暫停實施。

9月28日晚間，寧波市也發布了類似政策。《關于調整2025年寧波市汽車置換更新政策的公告》提到，自2025年10月11日起，寧波全市范圍內暫停實施汽車置換更新補貼政策。

這并非地方政府首次為汽車以舊換新補貼按下“暫停鍵”，今年以來，類似消息頻出。

僅在9月份當月，就有多地宣布暫停這一補貼政策。廣西壯族自治區商務廳發文稱，從9月23日24:00時起暫停廣西汽車置換更新補貼活動；日照市宣布于9月17日0時起暫停汽車以舊換新審核系統。在8月份，也有青海、貴州、內蒙古自治區等多地宣布暫停汽車置換更新補貼。

事實上，國家針對汽車等消費品的相關補貼并未減少，而是分不同批次下達，其目的是用好已安排支持資金，分領域、分時段細化資金使用方案，平穩有序推進以舊換新。

今年以來，國家發展改革委、財政部、商務部等相關部門共同落實加力擴圍實施“兩新”政策，延續2024年好的經驗做法，直接向地方安排3000億元國債資金加力擴圍實施消費品以舊換新，在今年年度內全年實施。

據中國政府網文件，今年1月和4月已分別下達兩批共計1620億元中央資金，支持地方做好一、二季度消費品以舊換新工作；第三批690億元支持消費品以舊換新的超長期特別國債資金已下達完畢；10月份，按計劃下達第四批690億元資金，屆時將完成全年3000億元的下達計劃。

文件顯示，下一步，國家發展改革委將會同財政部、商務部等部門，督促地方落實資金配套責任、細化資金使用計劃，確保資金有序均衡用到年底。

實際上，在今年上半年，重慶、湖北、廣東、江蘇等多地都曾先后出現過無法申領“國補”的情況，此后隨著資金的下達，這些地區都已陸續恢復相關補貼。

行業專家普遍認為，地方政府的暫停措施是為了避免補貼資金提前透支，確保政策能夠平穩運行至年底。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，地方政府根據資金使用情況和市場需求變化及時調整政策，體現了政策的靈活性和針對性。

中國汽車工業協會專務副秘書長許海東表示，今年上半年汽車以舊換新補貼申領進度大超預期，由于年初就確定了全年3000億元的補貼資金支持，下半年各地開始調控補貼發放進度是可以理解的。

資金陸續落地，政策刺激效應也加速釋放。

據央視新聞，在2025中國汽車產業發展國際論壇上，商務部相關負責人表示，深入實施汽車“以舊換新”政策，有效促進了汽車消費增長、產業升級和資源管理。今年以來，截至9月10日，汽車以舊換新申請量達到了830萬份。

乘聯分會數據顯示，今年1-8月份中國乘用車累計銷量為1476.5萬輛。這意味著，超過一半的消費者都享受到了真金白銀的汽車以舊換新補貼。