作為年度壓軸A級車展，2025廣州國際車展于11月21日—30日在廣交會展館舉辦。官方信息顯示，1085臺展車中新能源車型占比達58%，并有93臺全球首發新車亮相。本屆車展也提前劇透了汽車市場的未來戰局：智駕競爭已從“有無之爭”邁入“體驗之戰”，唯有抓住“技術創新+用戶體驗”的企業，才能在新一輪卡位賽中脫穎而出。

本屆車展中，高階智能輔助駕駛不再是豪華車專屬，而是向著10萬級以下的車型加速普及。例如，在廣州車展上全球首秀的零跑A10，是全球首款10萬元以內搭載激光雷達的車型，配備高通8650高性能芯片，可實現“車位到車位”全場景智能輔助，涵蓋城市NAP、高速領航、記憶泊車等功能；東風日產軒逸e-POWER智駕版直接將高速NOA功能帶入12萬元區間，智能駕駛輔助系統正成為大眾化產品的標準配置；廣汽豐田鋒蘭達智能版也已將激光雷達+高階智駕組合下探至15萬元以內。

此外，L3級智駕也進入“爆發前夜”，VLA、VLM大模型與激光雷達預埋正在加速技術落地。廣汽昊鉑在今年廣州車展上全球首次公開“華系雙智旗艦轎車”昊鉑A800的內飾設計，并宣布其L3級自動駕駛道路測試已進入時速120公里的高速實測階段，也成為全國首個在此速度條件下開展L3路測的車型。

小鵬汽車則在本屆車展中發布了4項AI應用，其中就包括第二代VLA和Robotaxi等。小鵬汽車表示，第二代VLA讓小鵬看到了從L2級輔助駕駛邁向L4級高級別自動駕駛的確定性路徑。2026年第一季度，小鵬第二代VLA將面向Ultra版車型全量推送；2026年小鵬汽車將實現Max車型的全量適配。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“小鵬X9超級增程也搭載了圖靈AI芯片和后輪轉向，這樣一臺5.3米的大七座MPV能從容通過夜晚極窄小巷、人車混雜十字路口等復雜場景。”

華為乾崑則在廣州車展中首次設置獨立展區，現場展示了33款車型的華為乾崑智駕系統，售價區間覆蓋15萬—100萬元，滿足不同消費層次的需求。目前，華為乾崑智駕ADS 4.0系統在多款車型上實現了4顆激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感器融合，支持城區NOA、高速NOA以及高級泊車等功能。

北京商報記者在展館內看到，消費者關注度的天平已悄然傾斜，品牌光環不再是重點，智能駕駛級別、傳感器配置、實測表現等技術實力，成為消費者咨詢的核心。中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認為，中國智駕競爭已進入“技術深水區+大眾普及期”的雙重階段，技術實力成為消費者購車決策的重要因素。各大車企若想贏下智駕之爭，應加速L3級技術落地與合規準備，樹立“技術領先”的品牌形象。同時，積極與華為、寧德時代、高通等生態伙伴合作，縮短研發周期，快速響應市場變化。

經濟學家、新金融專家余豐慧則指出，未來車企們應在技術創新、用戶體驗和成本控制三個方面發力。車輛不僅要具備先進的智能駕駛功能，還需要確保功能易于理解和使用，提供無縫的人機交互體驗。“考慮到市場競爭激烈，成本控制也是不可忽視的一環，需要通過規模效應和供應鏈優化降低智能駕駛系統的成本。”