“人流量完全超出我們的預期，銷售顧問已經全員上陣，但還是有點應接不暇。”11月21日至11月30日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會(以下簡稱“廣州車展”)在中國進出口商品交易會展館舉辦，有合資品牌展臺負責人對《證券日報》記者感嘆道。

據了解，本屆展會以“新科技？新生活”為核心主題，總規模達22萬平方米，現場匯聚1085輛展車，其中全球首發新車93輛，新能源展車629輛。身處現場，記者感受到巨大的觀展熱情，展館入口處排起長龍，各大品牌展臺都圍滿了觀眾。行業競爭格局得以顯現，自主品牌強勢占據C位，外資品牌加速推進本土化戰略，產業鏈上下游加速協同融合。

電動化智能化是關鍵詞

根據中國汽車工業協會發布的數據，2025年1月份至10月份，我國新能源汽車累計銷量已達1294.3萬輛，同比增長32.7%。其中，新能源乘用車國內累計銷量達到1028萬輛，同比增長24%，市場滲透率突破52.9%。

中國企業聯合會特約研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示，我國汽車市場已經邁過電動化普及的臨界點，進入規模化、市場化發展的“加速沖刺期”。新能源汽車不再僅僅是政策驅動下的替代選擇，而已成為消費者主流購車意向所在。電動化不再是可選項而是必選項，驅動著產品研發、供應鏈布局、商業模式乃至整個產業生態的深刻重構。

這種變化，在本屆車展上得到了充分體現。多家主流車企集中展示電動化、智能化領域的技術成果與創新解決方案。

自主品牌方面，廣汽集團全面展示“番禺行動”成果；吉利銀河推出V900，進軍高端MPV市場；長城汽車攜哈弗、坦克、長城炮等六大品牌超30款車型參展，重點展出坦克300極地版、歐拉5等限定車型及Hi4-Z/Hi4-T技術體系。

值得關注的是，長城汽車首席技術官吳會肖在此次車展上正式發布長城VLA輔助駕駛大模型。“技術發展日新月異，行業正處在關鍵轉折點，輔助駕駛的進化本質是認知能力的不斷升級。”吳會肖對記者表示，該技術將為用戶帶來更智能、更安全的駕駛體驗。

面對自主品牌的強勢突圍，外資品牌迅速調整戰略，以深度本土化布局展開反攻。福特智趣烈馬基于本土化架構打造，搭載NVIDIA高端芯片與激光雷達，精準匹配中國市場對智能駕駛的需求；別克至境世家引入Momenta技術加持的城市NOA功能，將本土化智能體驗推向新高度。

此外，多家超豪華品牌缺席本屆廣州車展，折射出市場的激烈競爭。

胡麒牧表示，2026年將是中國汽車產業大浪淘沙的關鍵年。隨著車企競爭進入深水區，技術創新、本土化適配和用戶體驗將成為決勝關鍵。

產業鏈協同創新

本屆車展不僅是整車企業同臺競技的舞臺，更是汽車全產業鏈協同發力的展示窗口。

在產業鏈配套展區，無錫江松科技股份有限公司帶來的立體車庫解決方案引發關注。該公司技術總監劉成龍對記者介紹，立體車庫采用垂直升降存儲方式，核心亮點在于其精準的防火設計——每個車庫單元間均配備獨立防火墻，可在新能源車突發起火時有效隔離風險，避免火勢蔓延至其他車輛。更值得一提的是，配套的自動充電機器人能實現“停充聯動”，車輛停放后自動插入充電槍，充滿電后自動拔槍，全程無需人工干預，為新能源汽車的日常使用提供了更便捷、安全的解決方案。

小鵬汽車選擇以汽車產業技術為基礎，切入人形機器人賽道，其展示的仿生機器人憑借獨特的運動控制技術吸睛無數。據工作人員介紹，該機器人實現了類似“貓步”的靈活運動姿態；在技術架構上，采用緊耦合集成方案，將汽車三電系統、感知系統、規劃系統等復雜模塊融入機器人體系，并搭載端到端AI大模型，具備持續自主學習與能力強化的特性。目前，該機器人已在廣州工廠投入實訓，承擔裝配與巡檢任務，未來還計劃走進品牌門店與展廳，承擔產品介紹、展示等服務職能。

另外，動力電池巨頭寧德時代展出最新電池技術解決方案，其與廣汽集團、京東聯手打造的埃安UT super車型在此次車展上成為焦點。

黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，目前，智能座艙、智能駕駛、電池等核心供應鏈企業已從“配套商”升級為“共創者”。隨著汽車產業進入深度轉型期，未來的競爭已不再是單一產品的比拼，而是科技生態的全面較量。產業鏈上下游的協同創新、核心技術的自主可控、場景需求的精準滿足，將成為車企構建核心競爭力的關鍵。