2026年全國兩會期間，全國人大代表，上汽通用五菱汽車股份有限公司(簡稱“上汽通用五菱”)黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平將目光聚焦智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，圍繞政策創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、技術(shù)攻關(guān)和區(qū)域協(xié)同等方面，呼吁加快推動我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、高質(zhì)量發(fā)展。

他對《證券日報》記者表示，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)已處在由新能源汽車向新能源智能汽車迭代升級的關(guān)鍵階段，產(chǎn)業(yè)競爭重心正從“電動化”上半場轉(zhuǎn)向以人工智能為核心驅(qū)動的“電智化”下半場。智能駕駛作為人工智能與物理世界深度融合的重要應用場景，不僅關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也關(guān)系到我國能否在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中搶占先機。尤其是在輔助駕駛滲透率持續(xù)提升的背景下，智能化正在成為決定產(chǎn)業(yè)未來走向的重要變量。

基于此，姚佐平提出，應從國家層面加快構(gòu)建符合中國實際的智能駕駛治理體系。圍繞具體應用場景推進立法與標準創(chuàng)新，形成更具中國特色的智能駕駛規(guī)則框架。同時，在技術(shù)較為成熟、安全邊界相對清晰、社會效益較為顯著的場景先行先試，并加快推動相關(guān)上位法修訂研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開更大空間。

在姚佐平看來，智能駕駛產(chǎn)業(yè)要真正走向規(guī)?；?，既需要技術(shù)突破，也離不開政策支持與市場培育。他認為，應研究出臺更有針對性的產(chǎn)業(yè)激勵和推廣政策，降低先進技術(shù)的市場導入門檻，通過擴大應用規(guī)模，積累更加豐富的場景數(shù)據(jù)，帶動算法、產(chǎn)品和系統(tǒng)持續(xù)迭代，形成“應用—數(shù)據(jù)—研發(fā)”相互促進的良性循環(huán)。

除了制度供給和政策激勵外，姚佐平還提出，在國家級研發(fā)計劃中進一步強化智能駕駛關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新項目組織模式，支持具備全棧技術(shù)能力、已形成市場領(lǐng)先優(yōu)勢的頭部企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，推動“產(chǎn)學研用”深度協(xié)同，打造國家級產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺。其核心指向，是通過更加高效的資源整合，減少重復建設(shè)，提升協(xié)同創(chuàng)新效率，培育具有全球競爭力的智能駕駛產(chǎn)業(yè)集群。