本報記者 劉 釗

中國汽車工業協會數據顯示，2月份，我國汽車產銷分別完成167.2萬輛和180.5萬輛，同比分別下降20.5%和15.2%；今年前2個月，我國汽車產銷分別完成412.2萬輛和415.2萬輛，同比分別下降9.5%和8.8%。從結構上看，乘用車市場和新能源汽車市場承壓更為明顯，商用車延續恢復態勢，汽車出口則保持較快增長，成為行業運行中的一大亮點。

業內普遍認為，這意味著當前市場仍處于政策接續、消費修復和供給調整的銜接階段，行業后續走勢仍需觀察地方補貼落地、春季車展促銷及新品上市等因素的帶動效果。

分板塊來看，乘用車依然是影響整體汽車市場表現的關鍵變量。2月份，乘用車產銷分別完成140萬輛和153.6萬輛，同比分別下降21.6%和15.4%；前2個月累計產銷分別完成346.2萬輛和352.4萬輛，同比分別下降12%和10.7%。全國乘用車銷售情況綜述顯示，四大類乘用車品種銷量環比、同比均呈不同程度下降，反映出春節因素和需求節奏變化對終端消費的擾動較為明顯。

新能源汽車方面，2月份產銷分別完成69.4萬輛和76.5萬輛，同比分別下降21.8%和14.2%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的42.4%；前2個月累計產銷分別完成173.5萬輛和171萬輛，同比分別下降8.8%和6.9%，新能源汽車新車銷量占比為41.2%。值得注意的是，新能源汽車整體承壓，主要還是受到國內市場波動拖累。前2個月，新能源汽車國內銷量112.6萬輛，同比下降27.5%，其中新能源乘用車國內銷量102.8萬輛，同比下降30.3%；但新能源商用車國內銷量9.9萬輛，同比增長25.3%。這意味著，新能源市場雖然仍處于高滲透區間，但其內部也已從單純追求規模擴張轉向更加明顯的結構性競爭。

商用車市場在今年前2個月延續恢復態勢。數據顯示，2月份商用車產銷分別完成27.3萬輛和26.9萬輛，同比均下降約14%；前2個月累計產銷分別完成66萬輛和62.7萬輛，同比分別增長7%和3.9%。其中，貨車前2個月銷量56.3萬輛，同比增長5.8%；重型貨車銷量17.9萬輛，同比增長16.5%；中型貨車銷量2.2萬輛，同比增長16%。整體來看，商用車市場的修復更多與物流運輸、基建投資、旅游出行及公共交通更新需求相關，其恢復節奏相較乘用車更具行業周期特征。

值得關注的是，出口繼續成為汽車產業運行的重要支撐。2月份，汽車出口67.2萬輛，同比增長52.4%；前2個月累計出口135.2萬輛，同比增長48.4%。其中，乘用車前2個月出口117.4萬輛，同比增長53.3%；商用車出口17.8萬輛，同比增長22.4%；新能源汽車出口58.3萬輛，同比增長1.1倍。進一步看，前2個月純電動汽車出口37.7萬輛，同比增長1倍，插混汽車出口20.6萬輛，同比增長1.2倍，表明我國汽車產品，特別是新能源汽車，在海外市場仍保持較強競爭力。

從企業格局看，前兩個月汽車銷量排名前15位的企業（集團）合計銷售387.5萬輛，占汽車銷售總量的93.3%；前10位企業（集團）合計銷售348.4萬輛，占比達到83.9%。行業集中度維持高位，意味著頭部企業在技術、品牌、供應鏈和海外渠道等方面的綜合優勢仍在增強。但與此同時，市場總量回調、內需恢復偏弱，也要求企業在穩增長之外，更加重視盈利質量和競爭秩序。

黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著促消費政策持續發力、行業“內卷式”競爭整治推進以及新品供給逐步釋放，后續汽車市場銷售情況有望逐步改善，但行業要實現穩健復蘇，仍有賴于消費信心回升與市場生態進一步優化。