“地平線即將發(fā)布艙駕融合智能體芯片——星空系列，推動汽車向智能體演進，依托物理AI時代的核心基礎設施，以創(chuàng)新推動技術(shù)普惠?！钡仄骄€創(chuàng)始人兼CEO余凱，在昨日舉辦的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上表示。

隨著“星空”系列艙駕融合智能體芯片即將到來，地平線正式實現(xiàn)了從芯片到軟件、從智駕到智艙的整車計算全覆蓋，成為行業(yè)內(nèi)少有的能夠同時駕馭四個象限的玩家。

2025年，地平線在智駕賽道上持續(xù)發(fā)力，交出了一份亮眼的成績單：以47.7%的市占率繼續(xù)蟬聯(lián)ADAS市場冠軍，同時躋身NOA功能芯片TOP3；征程?系列芯片累計出貨突破1000萬套，成為國內(nèi)首個達成這一里程碑的智駕科技企業(yè)。

在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，地平線2025年研發(fā)投入51.5億元，持續(xù)的研發(fā)投入最終轉(zhuǎn)化為技術(shù)突破，一段式端到端全場景輔助駕駛系統(tǒng)HSD，大幅推動了行業(yè)技術(shù)進步；與此同時，量價齊升的良性循環(huán)，也為品牌后續(xù)發(fā)展注入了源源不斷的動力。

在此基礎上，地平線將于4月22日發(fā)布中國首款艙駕融合智能體芯片——星空系列。據(jù)余凱介紹，星空系列芯片從研發(fā)之初就瞄準了行業(yè)痛點與用戶需求，打破座艙與智駕硬件分離的傳統(tǒng)架構(gòu)，采用單芯片一體化設計，將原本分離的雙域計算合二為一，在極致優(yōu)化硬件成本的同時，確立了以中央計算為核心的整車智能新架構(gòu)。

星空系列芯片核心的艙駕融合設計，將原本需要兩個域控制器、兩套獨立硬件才能完成的復雜計算，整合到一顆芯片上，通過共用一套內(nèi)存、簡化線束與散熱系統(tǒng)，為車企實現(xiàn)了單車1500至4000元的硬件成本優(yōu)化。

余凱介紹道，星空系列的核心優(yōu)勢不只是硬件整合和價格優(yōu)化，更在于推動汽車從單純的代步工具，變成真正“懂人”的智能伙伴。技術(shù)架構(gòu)上，將車端AI從分散的分布式模型，升級為中央集成大模型，以一顆核心算力，統(tǒng)管駕駛、座艙、全車控制等全場景，將物理世界和數(shù)字世界的AI真正融合在一起。

在中央集成大模型的加持下，星空系列賦予了車輛個性（Soul）、技能（Skill）、記憶（Memory）三大核心能力，能夠運行類似“小龍蝦智能體”的全新車載OS，讓座艙交互發(fā)生質(zhì)變。 它能精準記住用戶的用車習慣，越用越懂用戶需求；不再局限于簡單的對話，而是像長出了“鉗子”一樣具備行動力，提供長時序的伴隨式服務。

這種從“對話”到“行動”的跨越，打通了數(shù)字世界與物理世界的交互壁壘，最終為用戶打造“千人千面”的定制化體驗，讓汽車真正成為專屬智能出行伙伴。

余凱認為，自動駕駛基礎模型是核心基建，不應重復建設；車企的差異化競爭力，源于基礎模型之上的分層調(diào)校與場景化創(chuàng)新，這也是地平線打造“星空”系列、推進艙駕融合方案的初衷。

從征程系列芯片實現(xiàn)千萬級量產(chǎn)，到星空系列艙駕融合智能體芯片的突破，地平線始終以技術(shù)創(chuàng)新推動智駕體驗的升級，并通過技術(shù)普惠讓智能駕駛真正走進尋常百姓家。

在堅持技術(shù)“向高而行”的同時，地平線在商業(yè)生態(tài)上更是堅定的“開放生態(tài)”信仰者。余凱強調(diào)，“地平線堅持做Tier 2供應商，其2025年營收的95%以上都是通過生態(tài)合作完成的。”

“產(chǎn)品架構(gòu)決定組織架構(gòu)，行業(yè)組織必須進化以適配中央計算的新范式?！庇鄤P解釋道，地平線將與最廣大的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同創(chuàng)新、合作共贏，以更高效的產(chǎn)業(yè)協(xié)作推動技術(shù)快速落地，共同構(gòu)建健康可持續(xù)的智能駕駛生態(tài)。