2026年上半年，大宗商品價格高位震蕩、國內(nèi)車市競爭進一步加劇，雙重夾擊下，A股汽車零部件板塊交出近年最冷熱不均的一份“期中答卷”。

從近期密集披露的業(yè)績預(yù)告看，行業(yè)分化已非漸變，而是急劇撕裂——深度綁定新能源頭部供應(yīng)鏈及率先落子全球化產(chǎn)能布局的企業(yè)，正以翻倍式增長逆勢突圍；偏安傳統(tǒng)燃油車賽道、議價能力薄弱的中小廠商，則出現(xiàn)大面積虧損，行業(yè)洗牌加速到來。

面對巨大的經(jīng)營壓力，零部件企業(yè)一方面多措并舉對沖原材料漲價風(fēng)險、穩(wěn)固主業(yè)經(jīng)營，另一方面則依托自身精密制造、熱管理技術(shù)等優(yōu)勢，向機器人、數(shù)據(jù)中心液冷等賽道進軍，全力培育第二增長曲線。

新能源與全球化成“利潤密碼”

回顧汽車零部件行業(yè)上半年動態(tài)，原材料漲價、下游需求減弱的雙重考驗讓大部分行業(yè)公司階段性承壓，經(jīng)營業(yè)績分化態(tài)勢突出。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，除去部分公司因資產(chǎn)處置收益等因素“助力”業(yè)績增長外，實現(xiàn)預(yù)增、扭虧企業(yè)的共同點都是深度綁定新能源汽車供應(yīng)鏈，或是具備全球化產(chǎn)能布局能力，依靠高附加值產(chǎn)品放量拉動利潤增長。

以寧波華翔為例，依托新能源汽車零部件供貨疊加人形機器人結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)雙重賦能，公司預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤6.1億元至6.9億元，順利扭虧。再如繼峰股份，隨著新能源汽車座椅產(chǎn)能持續(xù)釋放，公司預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤3.32億元至3.98億元，同比增長115.78%至158.67%。其中，公司第二季度表現(xiàn)亮眼，預(yù)計環(huán)比增長52%至102%。

青島雙星預(yù)計上半年盈利1.1億元至1.6億元，成功扭虧。公司稱，業(yè)績增長主要得益于高價值高收益產(chǎn)品占比和市場渠道優(yōu)化調(diào)整。

得益于柬埔寨二期項目達產(chǎn)增效等因素，主營輪胎業(yè)務(wù)的通用股份全球化布局成效逐步凸顯，公司預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤1.38億至1.78億元，同比增長114.66%至176.88%。

底盤領(lǐng)域多家企業(yè)迎來業(yè)績增長：保隆科技預(yù)計上半年盈利2.46億元至3億元，同比增長82.56%至122.64%；得益于傳動軸配套需求持續(xù)放量，遠(yuǎn)東傳動預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤9500萬元至1.15億元，同比增長73.69%至110.25%。

與之相對應(yīng)的是，主營傳統(tǒng)汽車配件、基礎(chǔ)壓鑄件的多數(shù)企業(yè)，上半年業(yè)績承壓。華達科技上半年首次出現(xiàn)階段性虧損，預(yù)虧金額為6300萬元至1.26億元，銅、鋁主材漲價不斷壓縮毛利空間；文燦股份預(yù)計上半年虧損1.8億元至2.4億元，原材料成本上漲、部分國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車型配套訂單下滑是主要原因。

多措并舉應(yīng)對成本傳導(dǎo)之困

記者注意到，本輪汽車零部件企業(yè)業(yè)績分化，最核心原因是上半年銅、鋁、天然橡膠等工業(yè)原材料價格持續(xù)走高，疊加國內(nèi)乘用車終端價格戰(zhàn)層層傳導(dǎo)、海外市場匯率波動等影響，最終體現(xiàn)在“半年考”結(jié)果之上。

原材料端的成本壓力貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈。以零部件核心原材料銅為例，上半年LME銅價維持1.2萬美元/噸至1.4萬美元/噸，同比漲幅超過30%。記者了解到，新能源電動汽車單車用銅量是燃油車的3倍至4倍，線束、電機電控零部件生產(chǎn)成本顯著抬升。同時，鋁價高位震蕩運行，輕量化底盤、車身結(jié)構(gòu)件企業(yè)原料采購開支大幅增加。

下游市場方面，國內(nèi)車企為爭奪市場份額持續(xù)下調(diào)終端售價，不斷壓低上游零部件采購價。“中小零部件企業(yè)議價能力偏弱，很難將上漲的原材料成本順暢傳導(dǎo)至下游。”A股某汽車零部件企業(yè)人士表示。

面對階段性經(jīng)營壓力，A股零部件上市公司陸續(xù)出臺降本、鎖價、調(diào)結(jié)構(gòu)組合策略，以對沖成本上漲。以友升股份為例，公司表示，海外鋁價走高僅會帶來短期階段性小幅盈利承壓，依靠定價機制+多重對沖手段可消化鋁價上漲壓力，不會長期造成實質(zhì)性、持續(xù)性負(fù)面影響。

部分公司將被動承受成本變動轉(zhuǎn)為主動風(fēng)險管理。瑜欣電子表示，公司正通過優(yōu)化采購策略、推進生產(chǎn)工藝改進、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局、開展原材料套期保值業(yè)務(wù)等多項舉措應(yīng)對成本波動風(fēng)險。

優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加大高毛利產(chǎn)品布局也成為行業(yè)公司主流選擇。以亞太股份為例，公司持續(xù)縮減低毛利傳統(tǒng)燃油配件產(chǎn)能，提升新能源汽車配套營收占比。

向“高端智能制造”躍遷

“只做汽車配套，難免看天吃飯”——這一認(rèn)知正驅(qū)動零部件企業(yè)依托精密制造、熱管理、電控等深厚技術(shù)積淀，向人形機器人、智能駕駛、數(shù)據(jù)中心液冷等新興賽道發(fā)起猛攻。

結(jié)合各自業(yè)務(wù)稟賦，部分汽車零部件企業(yè)已闖出一條新路。

如均勝電子，公司將車載電子、整車控制系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗復(fù)用至機器人領(lǐng)域，在2026世界人工智能大會上發(fā)布了靈巧手、固液混合電池、第三代AI頭部總成、電子皮膚和具身智能體大腦等多個核心部件總成方案。公司還透露，具身智能業(yè)務(wù)正加速商業(yè)化落地，控制器等產(chǎn)品已為頭部機器人公司量產(chǎn)供貨。

寧波華翔則專注機器人結(jié)構(gòu)件、關(guān)節(jié)部件生產(chǎn)。公司近期表示，目前四足機器人已經(jīng)開始量產(chǎn)并交付，全棧自研的PEEK化的關(guān)節(jié)模組已經(jīng)在量產(chǎn)產(chǎn)品上開始應(yīng)用。

上半年預(yù)盈的順景科技正積極布局?jǐn)?shù)據(jù)中心浸沒式液冷領(lǐng)域。公司表示，目前液冷技術(shù)業(yè)務(wù)已與部分運營商達成合作意向，參與大型算力中心機房升級改造項目，為中長期成長儲備動能。

“布局新賽道不僅意味著新的收入來源，也是企業(yè)技術(shù)實力的試金石。”有熟悉汽車產(chǎn)業(yè)人士認(rèn)為，此舉或成為產(chǎn)業(yè)公司從“汽車零部件供應(yīng)商”向“高端智能制造平臺”躍遷的關(guān)鍵一步。