兩個機器人相互協作，一起搬運一塊大型飛機結構件，再將它們與其他部件拼接、裝配好。其間，兩個機器人不僅要配合默契，還要定位精準……近日，南京唯宇智能裝備有限公司的科研人員們正忙著完善機器人作業的動作細節，以完成一家大型航空企業的驗收。

“作為一家成立還不到兩年的公司，很難拿到大訂單，但依托南京長江工業技術研究院旗下的機器人智能裝配技術與裝備研究所，我們進入了企業的視野，而且借助研究所的研發實力，能更快更好地解決技術難題。”南京唯宇智能裝備有限公司董事長王品章介紹。除了公司的負責人，王品章還有一個身份，是南京航空航天大學（以下簡稱“南航”）講師。他的感慨道出了科研人員成果轉化的困境：缺資源、需技術、起步艱難。

但王品章們是幸運的。作為全國高校區域技術轉移轉化中心（江蘇）的重要參與高校，南航通過系統化構建成果轉化制度體系，打造“國際創新港+校地研究院+聯合實驗室+技術轉移機構”的成果轉化合作模式，讓諸多科技成果從書架走向貨架。

南航副校長徐正揚介紹，“十四五”以來，南航獲批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地、工業和信息化部產業技術基礎公共服務平臺，并獲中國產學研合作促進獎等，科技成果轉化合同額達35.3億元，其中專利轉化合同額1.58億元。

激發轉化“源動力”

“前不久，南航剛剛與一家船舶公司簽訂了技術轉讓合同，將我們團隊的3項專利以500萬元轉讓給公司。后期我們會和企業一起研發測試系統，爭取盡快把成果產品化、產業化。”南航電子信息工程學院教授劉少斌說。他的團隊轉讓的平面波電磁特性測試相關技術，相較于傳統方法，對目標的測量長度更長，設備體積更小、成本減少約三分之一。

“在前期研究中，技術已經得到理論驗證，但想應用到產業，還需要攻關工程技術。這在學校實驗室難以完成，需要聯合企業一起研發。學校對成果轉化的鼓勵，讓我看到技術落地的希望。”劉少斌說。

讓劉少斌備受鼓舞的，是南航2025年新修訂和出臺的一系列科技成果轉化措施。其中新出臺的《科技成果轉化盡職免責制度》，把成果轉化中因缺乏經驗、先行先試出現的失誤與明知故犯行為區分開來，把國家尚無明確規定時的探索性行為與國家明令禁止后仍有規不依的行為區分開來，把為推動改革的無意過失與謀取私利的故意行為區分開來，消除科研人員開展科技成果轉化的顧慮；新修訂的《科技成果轉化管理辦法》，將科技成果完成人員及轉化工作中作出重要貢獻人員的轉讓、許可收益獎勵比例從85%提高至90%；各類別專業技術職務任職基本標準相關政策，則將科技成果轉化等同于縱向項目，作為職稱評審的可選條件，將重大科技成果轉化列為正高級職稱評審的突出業績條件之一……

“長期以來，科研人員普遍面臨科技成果‘不敢轉、不想轉、不會轉’的困境，我們希望通過系列政策，樹立科技成果只有轉化才能真正實現創新價值、不轉化是最大損失的理念，激發科研人員創業的主動性、創造性。”南航科研院綜合處副處長馬一鷗說。

搭建立體化平臺

在南航國際創新港（以下簡稱“創新港”）南京瑞為新材料科技有限公司展廳，正在展出的一枚芯片約為1/4指甲蓋大小，其表面被金剛石和金屬制成的新型復合材料包裹，散熱性能大幅提升。這枚小小的芯片，正是該公司核心技術的縮影。目前，這家由創新港孵化的公司已實現技術落地，金剛石復合材料年均量產600多萬套，公司也于今年獲評國家級專精特新“小巨人”企業。

“公司成立至今，得到創新港的一系列支持，例如場地免租、提供檢測設備、對接金融機構等。”公司企管部負責人仁陵說。

創新港由南航與南京市以及六合區于2021年6月簽約共建。“創新港摒棄了傳統的建設思路，走‘大學+產業+園區’的融合發展之路。”創新港建設與管理辦公室主任楊杰告訴科技日報記者，創新港圍繞航空航天高端裝備制造，引入7個國家級重點實驗室、12個省部級創新平臺，并與9家企業成立校企聯合實驗室，同時建立了技術創新中心、概念驗證中心和中試基地。此外，南航還在創新港內與六合區共同成立南京長江工業技術研究院，為科研團隊提供中試場地、研究設備、成果轉化服務。短短5年，創新港已孵化13家科技型企業。

創新港只是南航多層次拓展技術轉移轉化平臺的一個觸角。馬一鷗介紹，如今的南航，聚焦地方重點產業領域，打造成果轉化的“航母級平臺”：在基礎部件制造領域建設無錫研究院，在低空智聯產業領域建設深圳研究院，在動力與機載領域建設南京秦淮研究院，在電子信息領域建設蘇州研究院……

技術轉移機構，也是南航促進科技創新與產業創新融合發展的重要平臺。目前，南航在江蘇揚州、安徽馬鞍山等地先后建設國家技術轉移分中心30余家。近三年來，各分中心累計促成技術轉移項目788項，合同總額約3.4億元。

提供專業化服務

2025年12月中旬，南航自動化學院教授王平剛剛結束在京哈鐵路的技術測試，返回南京。“高鐵、地鐵在使用中會產生損傷，我們通過電磁技術探測軌道內部組織結構的變化，可以檢測出微米級、兆帕級的損傷，及時預警道路基礎設施的隱患。”王平說。

2019年，王平成立公司，推廣成果。對于初創型公司來說，暢通銷售渠道是成果轉化的關鍵。“公司成立后，我經常會收到學校技術經理人團隊的信息，告訴我哪個公司對我們的技術感興趣，或者哪個行業可能會用到我們的技術，有時也會幫我對接金融機構，這對我們的市場推廣很有幫助。”王平說。

技術經理人搭建橋梁，不僅能讓科研團隊迅速確立產品定位，也能幫助企業“升級打怪”，破解技術瓶頸。2024年7月，南航技術經理人韓遠調研株洲某企業時獲悉，企業需要開發一種能在180攝氏度以上以及復雜的環境中保持優異絕緣性能的新型膠粘劑體系。經過技術梳理，韓遠初步判斷，南航材料科學與技術學院的科研團隊有望解決這一難題。隨后，韓遠組織雙方召開視頻會議，并促成雙方進一步明確具體技術指標，隨即啟動樣品研制。

在測試階段，由于學校實驗室條件有限，韓遠又協調南航無錫研究院平臺完成專項檢測。經過多輪溝通和技術完善，2025年7月，雙方正式簽署技術項目合作協議。

“長期以來，企業不懂實驗室語言、科研人員不通市場規則，導致成果轉化事倍功半。”馬一鷗介紹，為解決這一難題，南航組織技術經理人團隊進行業務培訓、定期走訪科研團隊，一對一服務重點企業，搭建起“中心技術經理人+二級學院技術轉移專員+科研人員+校友”的技術轉移人才體系。目前南航技術經理人已近70人，其中科研院4名專職技術經理人在“十四五”期間已促成了120余項成果的轉化，項目金額約1.2億元。

“下一步，我們將緊密對接國家和區域重大戰略需求，創新有組織科研的激勵機制，培育一批高水平的科技成果轉化平臺，積極拓展平臺的資源和渠道，提高技術轉移人才的專業水平和服務能力，培育一支既懂科技創新又通市場規律的專業化隊伍，讓更多高校科技成果轉化為現實生產力。”徐正揚說。