開行規模從2016年的1702列增長至2025年的20022列，年均增速超30%，目前單月即可實現2016年全年開行量；截至2026年6月份，中歐班列重箱率已連續46個月保持100%；過去，中國西安至德國杜伊斯堡的中歐班列全程運行時間需要15天，如今全程時刻表中歐班列開行后，最快11天即可抵達……7月28日，國家發展改革委中歐班列專題新聞發布會舉行，會上介紹了中歐班列統一品牌十年來的發展情況。

《證券日報》記者了解到，多家A股公司深耕中歐班列運營、國際貨運代理、鐵水聯運等環節，在助力中歐班列高質量發展的同時，充分分享發展紅利。

在中歐班列運營方面，遼寧港口股份有限公司相關負責人近日在接受機構調研時介紹，公司已形成聯通“三通道、六口岸”運輸格局和“往返雙向”開行模式，為國內進出口和日韓、東南亞過境貨物提供便捷高效服務，貨類覆蓋工業機械、汽車及零部件、電器設備、紡織品、日用品等。

中國鐵路物資股份有限公司穩定組織開行中歐班列等，積極打造榴蓮班列、新能源汽車班列、光伏專列、糧食班列等特色品牌。

在國際貨運代理方面，新疆天順供應鏈股份有限公司創新打造了“新疆番茄醬鐵海聯運”新模式，解決了過去新疆本地番茄醬運輸效率低的問題。該公司相關負責人介紹，公司在番茄醬出口業務方面采用中歐班列及海運雙通道模式，以鐵海聯運方式跨里海、黑海、地中海運行，可以實現番茄醬在火車和貨輪間高效轉移，提升了中轉環節的效率，縮短運輸時間。

在鐵水聯運方面，重慶港股份有限公司逐步構建起突出的鐵水聯運優勢。通過對港口碼頭建設投資及改擴建，該公司目前已形成集裝箱、件雜散貨、商品車和化工等現代化、專業化碼頭集群，擁有果園港、萬州紅溪溝、江津蘭家沱和珞璜港4個鐵水聯運港區。

日照港股份有限公司依托瓦日、新荷兗日兩條干線鐵路優勢，大力發展海鐵聯運業務，開通海鐵聯運班列、中歐中亞過境班列，港口貨源腹地持續拓寬。該公司還創新開展寬體箱“一箱制”運輸，開創多式聯運物流新模式。

“上市公司對于推動中歐班列的高質量發展發揮了重要作用。中歐班列運營企業負責線路組織，跨境物流貨代公司提供訂艙、通關、分撥等一體化服務，港口、場站、多式聯運公司通過海鐵聯運等配套服務提升轉運效率。這些企業通過資本投入、技術賦能等，加速了中歐班列的市場化與規模化發展?！碧K商銀行特約研究員付一夫在接受《證券日報》記者采訪時表示。

“中歐班列運輸時效穩定，適配高附加值工業品運輸，成為新能源汽車、消費電子、機械設備、光伏組件等產品‘出?！暮诵耐ǖ馈！睆V東省社會政策研究會副秘書長高承遠對《證券日報》記者表示，“展望未來，中歐班列開行量有望進一步增長，運輸網絡將持續完善，更值得關注的是質的全面提升——數字化通關、智能調度，以及與產業帶的深度綁定，有望不斷激發中歐班列發展活力和動力，充分發揮其密切國際經貿往來的重要橋梁作用?！?/p>