當家電與汽車牽手，一場關于汽車與生活場景融合的變革正悄然發生。

近日，美的集團與比亞迪正式簽署“人車家智慧生態”戰略合作協議。雙方宣布將整合各自在智能汽車、智能家居、智能物聯網（AIoT）技術及用戶生態等方面的核心優勢，共同打造“人車家”智慧生態。無獨有偶，近日，長安汽車旗下阿維塔科技也與海爾集團旗下卡泰馳控股正式達成合作，基于阿維塔全新百萬級旗艦產品，在產品定制共創、車家場景互通、車載功能設計等方向展開聯合創新。相對于“牽手”車企，家電企業夏普則選擇另一賽道進入汽車產業領地，其近日宣布將在2027年發售首款純電動汽車LDK+，該款全新LDK+概念車已在近期的2025東京車展正式亮相。

在“人車家”概念下尋找新機遇

在不遠的將來，用戶在駕車回家途中就可以通過車機提前打開家中空調、啟動熱水器，實現“人未到，家已暖”；出門前，則能在家中一鍵遠程啟動車輛預熱或制冷，享受“坐進車內即舒適”的體驗。這種“車控家”與“家控車”的無縫銜接，就是家電企業與車企合作的目標之一。

除了技術融合，家電企業與車企雙方還將在渠道層面攜手創新，未來有望在線下門店共建智慧生活體驗區，讓用戶在購車時直觀感受智能家居，在選家電時體驗智能汽車，實現從“看到”到“用到”的場景閉環。

“新一輪家電企業跨界汽車業展現出全新的邏輯?！敝袊嗣翊髮W應用經濟學院教授劉瑞認為，從美的集團與比亞迪牽手，到海爾與阿維塔聯姻，以及夏普首次展出“移動智能客廳”概念車，這些看似獨立的商業動作，都指向一個趨勢：家電企業不再滿足于固守家庭空間，而是希望與車企共同構建“人車家”智慧生活空間。同時，企業也不再執著于硬件制造的延伸，而是轉向“生態融合”，通過與車企深度聯手，實現場景互聯與價值共生。

“從多個維度看，家電企業與車企的聯手有可能成為一個新的趨勢?！比撥嚿掏顿Y管理（北京）有限公司總裁曹鶴分析，一方面，5G、AI、物聯網等技術的快速演進，以及消費者對智能化生活需求的不斷提升，為“人車家”智慧生活生態夯實了技術基礎，帶來了市場空間，并為打破車與家的物理邊界，由家電企業和車企共同打造引領市場主流的智慧生態提供了條件。另一方面，家電市場進入瓶頸期，一些家電產品的市場出現萎縮，企業盈利承壓較大，亟需尋找新的可持續的增長點。而由汽車智能化帶來的巨大市場潛力，順理成章成為雙方聯手、融合發展的新方向。

多元布局 互利共贏

家電企業跨界“上車”，其中既有像小米、創維、夏普一樣直接下場造車者，也有如美的、海爾這樣與車企聯手合作打造智能生活場景者，呈現出多元化格局。

目前，在家電企業與車企的合作中，雙方聯合開發AI智能系統幾乎是共同目標，其可以根據用戶長期積累的習慣數據，如日常出行時間、家中設備使用頻率等，實現跨場景的智能決策，構建“人車家”無縫銜接的生活閉環。

“這種跨界合作模式，從根本上打破了傳統產業之間的場景壁壘，重塑了未來智能生活的范式?！痹趧⑷鹂磥?，以往，汽車主要被當作出行工具，而家電則服務于家居生活，兩者涇渭分明。而如今，智能汽車正在成為一個“移動智能生活空間”，與家居家電智能化有著基本相同的技術底座，也有著近似的智能化發展趨勢，雙方合作可以說是“共贏”的選擇。

曹鶴認為，家電企業與車企的合作實現了技術的協同創新，極大降低了生態構建的成本。雙方的合作可以借助各自在智能化、網聯化、個性化等方面的技術優勢實現技術“嫁接”，相互融合、相互促進，產生協同效應，避免重復研發帶來的資源浪費，能夠快速搭建起跨行業的智能生態。此外，跨界合作還帶來了更為豐富的用戶數據沉淀，奠定了個性化、精準化服務的基礎。利用用戶數據，企業可以全面了解用戶的生活習慣、出行偏好等信息，開發更多個性化、定制化的增值服務，增強用戶的黏性和忠誠度，進一步拓展企業的盈利空間。

家電企業下場造車也遵循了這一發展邏輯。從小米汽車的成長看，其憑借“家電品牌+汽車制造”的雙重背書，有效降低了消費者的認知門檻，讓消費者在面對這個跨界而來的新品牌時，多了一份認可度，也使小米汽車在不到2年時間產量超50萬輛，超越了許多造車新勢力的增長速度。而夏普造車雖是借助富士康代工，但設計上仍以夏普為主，將車定位為“智能客廳的延伸”，從用戶的生活場景出發，深度挖掘用戶在車內的多元化需求，同樣實現了與家居設備的智能聯動。盡管是直接造車，但追求的仍然是“人車家”智慧生活場景。

正如劉瑞所說，直接造車的家電企業，其在造車領域最為擅長的也是智能化技術，通過企業在AI算法和智能控制技術方面的積累，使其能夠為汽車打造更加智能、便捷的座艙交互系統，為用戶帶來更加人性化的駕駛體驗。“通過技術復用，大大降低了研發成本，結合以智能化優化生產流程和供應鏈管理，進一步提高了生產效率，降低了生產成本。”他認為，如果家電企業能夠發揮好自身的優勢，就能夠更快走通造車之路。

合作還是獨行？

直接造車還是與車企合作？哪條路更優？家電企業深入汽車產業腹地，“走對路”比“走進去”更為重要。

在劉瑞看來，適合自己的路才是正確的路。他認為，在將汽車看作“下一代智能終端”的情況下，有的家電企業選擇親自下場造車，如小米汽車。但家電企業直接造車，也并非都是坦途。雖然家電企業在智能化、工業設計等方面具備一定優勢，但汽車制造是一個高度復雜且技術密集的產業，有著嚴格的制造資質要求。從研發設計、零部件采購、生產工藝把控，到供應鏈整合與質量管控、營銷渠道及售后服務，每一個環節都考驗著企業的綜合實力。家電企業跨界造車，需要投入巨額資金用于工廠建設、設備購置、技術研發以及人才培養，還需面對激烈的市場競爭和消費者對其造車能力的質疑。在這條路上，它們既要發揮自身優勢進行場景創新，又要攻克汽車技術的核心壁壘，方能在汽車市場站穩腳跟?！皩崿F從‘家電思維’到‘汽車邏輯’理念上的跨越至為關鍵?！彼f。

“相比之下，與車企合作更符合家電企業的實際。”曹鶴認為，合作模式可有效規避造車資質、供應鏈組織等難題。在合作模式下，家電企業可充分將自身的技術和創新優勢聚焦于雙方打造的創新場景，如車家互聯場景的打造、智能座艙的優化等。在這種合作模式下，家電企業無需為獲取生產資質而投入大量的時間和資金，降低了自身風險，能夠更加靈活地在汽車智能化領域穩妥推進，發揮作用，體現價值。

在曹鶴看來，合作模式可以讓家電企業以輕資產撬動全場景生態構建。同時，可以共享用戶資源，精準觸達高凈值客戶群體，有利于實現雙方市場拓展與品牌價值提升，達成雙贏局面。而且，在數字化時代，智能汽車正在逐步演變為“移動的智能第三空間”，與智能家居共同構成了用戶數據采集的兩大核心場景，成為下一代互聯網入口的關鍵爭奪點。家電企業與車企的合作模式，可以基于這一戰略方向，通過生態卡位，搶先布局。

曹鶴認為，面向未來，汽車產業發展將呈現出以生態為主的特點，由此，兩種模式并非相互排斥、非此即彼，而是多軌并行，相互補充，協同發展。其核心在于能否突破傳統產業邊界，達成新的融合，并以用戶需求為原點，重新定義產品價值，打造出真正符合用戶需求的智能生活解決方案。因此，在這場變革與創新的重構中，只有那些能夠洞察用戶需求，勇于創新，不斷提升自身核心競爭力的企業，才能實現跨界掘金之夢。