近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，早批新能源汽車動(dòng)力電池已進(jìn)入規(guī)模化退役階段，鋰電池回收行業(yè)也隨之迎來發(fā)展窗口期。這些退役電池中含有大量鋰、鈷等金屬，尤其是鋰，作為支撐新能源革命的“白色石油”，正逐步從地下礦藏走向“城市礦山”，從線性消耗走向循環(huán)再生。

在第四屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)上，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者走訪多家鋰電池回收企業(yè)展臺(tái)發(fā)現(xiàn)，從龍頭企業(yè)打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，到專精特新企業(yè)深耕細(xì)分環(huán)節(jié)，中國鋰電池回收產(chǎn)業(yè)正逐步形成多元互補(bǔ)的發(fā)展格局，為新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展筑牢綠色底座。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值凸顯 千億賽道加速規(guī)范提質(zhì)

公開資料顯示，鋰電池回收行業(yè)主要回收來自新能源汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品和儲(chǔ)能系統(tǒng)的廢舊電池，提取其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國鋰電回收綜合利用行業(yè)已邁入規(guī)范化、規(guī)模化、高值化發(fā)展新階段，市場(chǎng)體量持續(xù)攀升，行業(yè)出清加速。

從市場(chǎng)規(guī)模來看，中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2026-2031年全球鋰電回收綜合利用行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2025年中國鋰電回收綜合利用行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模222億元，其分析師預(yù)測(cè)，2026年中國鋰電回收綜合利用行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)527億元。

其中，動(dòng)力電池被市場(chǎng)和政策普遍關(guān)注。市場(chǎng)方面，動(dòng)力電池目前正進(jìn)入規(guī)模化退役階段，有望迎來千億級(jí)回收市場(chǎng)。該領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)力來源于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2025年年底，全國新能源汽車保有量達(dá)4397萬輛，占汽車總量的12.01%；其中純電動(dòng)汽車保有量3022萬輛，占新能源汽車保有量的68.74%。龐大的存量為動(dòng)力電池大量退役埋下了伏筆。據(jù)市場(chǎng)監(jiān)督管理總局此前披露的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)電池使用壽命推算，預(yù)計(jì)到2030年動(dòng)力電池回收國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

面對(duì)這一行業(yè)現(xiàn)狀，政策端也在加速發(fā)力。今年4月1日，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式施行。此外，今年5月底舉行的全國新能源汽車動(dòng)力電池回收利用工作專班第二次會(huì)議指出，要加快建立應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池規(guī)模化退役的長效機(jī)制。

市場(chǎng)分析人士表示，隨著2026年新規(guī)落地，白名單資質(zhì)與技術(shù)壁壘加速淘汰落后產(chǎn)能，行業(yè)利潤正從單純的廢料貿(mào)易向高值化材料再生集中，頭部企業(yè)憑借“渠道+技術(shù)+一體化”優(yōu)勢(shì)持續(xù)收割市場(chǎng)份額，驅(qū)動(dòng)千億賽道走向規(guī)模化發(fā)展。

頭部企業(yè)全鏈條布局 構(gòu)筑鋰電循環(huán)生態(tài)閉環(huán)

在鋰電池回收賽道，頭部企業(yè)依托產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起從資源到材料、從電池研發(fā)、生產(chǎn)到回收再生的完整閉環(huán)，成為行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的中堅(jiān)力量。

江西贛鋒鋰業(yè)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“贛鋒鋰業(yè)”，002460.SZ）作為行業(yè)核心企業(yè)之一，憑借20余年的鋰鹽加工技術(shù)積累，將回收業(yè)務(wù)嵌入全產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成“上游資源開采——中游鋰鹽深加工——下游電池制造——儲(chǔ)能及綜合能源解決方案”的完整鋰生態(tài)閉環(huán)。公司在江西新余、贛州、四川達(dá)州等地建成多處拆解及再生基地，已形成20萬噸退役鋰離子電池及金屬廢料綜合回收處理能力。

在技術(shù)方面，贛鋒鋰業(yè)已入選國家工信部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》名單。承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“循環(huán)經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目——“鋰產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)循環(huán)化升級(jí)集成技術(shù)及示范”；突破提鋰殘?jiān)菁?jí)浸出與定向結(jié)晶制備再生電池級(jí)磷酸鐵循環(huán)鏈接技術(shù)，鐵、磷回收率已達(dá)90%，沉鋰母液鋰萃取率≥99%，壓槽量降低25%。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750.SZ）則通過控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“邦普循環(huán)”）深耕電池回收領(lǐng)域，構(gòu)建“電池生產(chǎn)→使用→回收與資源再生”的生態(tài)閉環(huán)。邦普循環(huán)自主研發(fā)的DRT定向循環(huán)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鎳鈷錳綜合回收率99.6%、鋰回收率96.5%。

在網(wǎng)絡(luò)布局上，據(jù)邦普循環(huán)介紹，公司已在國內(nèi)建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)超240家，2025年廢舊電池回收量達(dá)21.0萬噸，市場(chǎng)占有率達(dá)30.5%。截至目前，邦普循環(huán)累計(jì)回收電池超80萬噸，相當(dāng)于減少原礦開采超1000萬噸，減少二氧化碳排放超200萬噸。

在溯源體系建設(shè)上，邦普循環(huán)開發(fā)了一套溯源邏輯和方法學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，通過再生材料計(jì)算系統(tǒng)RMS，支撐從前端投料，到中間制程，再到最終產(chǎn)品出貨的全過程溯源。同時(shí)，廢舊電池回收工藝流程復(fù)雜，要經(jīng)過物理拆解，到中間化學(xué)處理，再到材料環(huán)節(jié)，變成溶液之后，物理形態(tài)已經(jīng)混合成化學(xué)分子，這時(shí)還需要通過時(shí)間段劃分進(jìn)行溯源。邦普循環(huán)開發(fā)的編碼-時(shí)間-批次溯源法（BTB），形成完整的溯源體系，以此來支撐再生材料的正向追蹤和逆向溯源。

業(yè)內(nèi)人士表示，龍頭企業(yè)的全鏈條閉環(huán)模式，核心優(yōu)勢(shì)在于規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)協(xié)同。通過與上游礦產(chǎn)、中游材料、下游電池制造的聯(lián)動(dòng)，回收業(yè)務(wù)不僅能穩(wěn)定獲取原料來源，再生產(chǎn)品也有明確的消納渠道，有效抵御鋰價(jià)波動(dòng)帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)推動(dòng)行業(yè)整體回收效率與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升。

專精特新細(xì)分突圍 打造多元互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)格局

不同于贛鋒鋰業(yè)、邦普循環(huán)等實(shí)現(xiàn)了鋰資源全鏈條閉環(huán)的公司，以江西睿達(dá)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“江西睿達(dá)”）、贛州賽可韋爾科技有限公司（簡(jiǎn)稱“賽可韋爾”）為代表的專精特新企業(yè)，不涉足上游礦產(chǎn)及整車電池制造，而是聚焦電池回收細(xì)分領(lǐng)域的輕量化產(chǎn)線。

公開資料顯示，江西睿達(dá)為廣東金晟新能源股份有限公司（簡(jiǎn)稱“金晟新能源”）的全資子公司，戰(zhàn)略業(yè)務(wù)主要包含拆解破碎和梯次利用。

不同于有上游礦產(chǎn)的巨型公司，金晟新能源采購部負(fù)責(zé)人賴大銘介紹，江西睿達(dá)原料主要來自汽車拆解廠和公交車拆解公司的社會(huì)料，以及電池生產(chǎn)或整車制造過程中產(chǎn)生的廢料，也有來自其他公司回收電芯破碎后直接出售的黑粉（含鎳、鈷、鋰、錳等金屬粉末）。

公開資料顯示，賽可韋爾致力于廢舊動(dòng)力電池綠色循環(huán)利用工藝研發(fā)和裝備研制，具有萬噸級(jí)鋰電池回收項(xiàng)目所有工藝包設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)。

在預(yù)處理分選方式上，江西睿達(dá)利用比重差異，通過風(fēng)選等物理方法分離黑粉、銅、鋁和隔膜。賽可韋爾通過公司的廢舊鋰電池定向解離回收系統(tǒng)裝備，將廢舊鋰離子電池中的電解液有效分離，高效回收銅箔、鋁箔、正極粉、負(fù)極粉。

在提煉與回收率方面，江西睿達(dá)采用濕法冶金等化學(xué)提煉技術(shù)，提取鎳、鈷、鋰、錳等金屬元素，“金屬綜合回收率在93%以上。”賴大銘表示。賽可韋爾的選擇性提鋰成套裝備采用濕法高效提鋰技術(shù)工藝，可將三元鋰電池粉料和磷酸鐵鋰粉料中的鋰元素單獨(dú)分離出來，金屬鋰回收率達(dá)95%以上。該工藝相較傳統(tǒng)濕法浸出工藝，為企業(yè)節(jié)省加工成本30%以上。

在回收利用方面，“我們會(huì)對(duì)退役電池進(jìn)行檢測(cè)分容，狀態(tài)較好的電芯用于二次利用，包括換電增容、低速電動(dòng)車、叉車、觀光車等動(dòng)力型梯次利用產(chǎn)品，以及戶外電源、家庭儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能等儲(chǔ)能型梯次利用產(chǎn)品。”賴大銘表示，江西睿達(dá)梯次利用產(chǎn)品因無法滿足新車安全與性能標(biāo)準(zhǔn)，不回流至新能源汽車動(dòng)力領(lǐng)域。賽可韋爾95%的金屬鋰回收率，達(dá)到了電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)品要求。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從行業(yè)龍頭的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，再到專精特新企業(yè)的細(xì)分突圍，我國鋰電回收產(chǎn)業(yè)正在形成多元模式互補(bǔ)的發(fā)展格局。龍頭企業(yè)憑借資金、技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，聚焦大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化再生，構(gòu)建從礦產(chǎn)到回收的完整閉環(huán)，推動(dòng)行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展；中小企業(yè)則以輕量化產(chǎn)線和區(qū)域深耕為特色，在細(xì)分賽道上形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。隨著政策體系不斷完善、技術(shù)水平持續(xù)提升、市場(chǎng)規(guī)模加速擴(kuò)容，這條從鋰礦到“城市礦山”的閉環(huán)之路，將越走越寬。而中國鋰電產(chǎn)業(yè)，也將在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的浪潮中，走向更加可持續(xù)發(fā)展的未來。