大眾汽車集團管理層計劃進一步擴大裁員規模，未來幾年將在全球范圍內約65.7萬個崗位中大幅裁減多達10萬個工作崗位。這或將成為該集團成立以來的最大規模重組。大眾集團旗下坐擁大眾、奧迪、保時捷等多個品牌。

報道稱，該計劃是大眾汽車首席執行官奧博穆向董事會提出的“2030年目標愿景”的一部分，目標是到2030年將集團的間接成本減少110億歐元。

目前大眾汽車在全球共有約66.7萬名員工，近43%在德國工作。除裁員外，報道稱大眾汽車還計劃關停4家德國工廠，包括漢諾威、茨維考等大眾工廠以及奧迪位于內卡蘇爾姆的工廠。

市場人士分析稱，這或將成為該集團成立以來的最大規模重組，此項縮減計劃引發了德國產業界的巨大震動。

不過，目前尚未公布具體實施時間，也未明確裁員方式。相關方案已提交董事會討論。

對于全球裁員10萬人計劃，德國金屬工業工會與大眾集團總工會隨即發表聯合聲明，對此表示強烈反對，稱如果相關計劃繼續推進，將“竭盡全力予以阻止”。

財務數據方面，根據今年3月發布財報，集團2025年全年營收約為3219.1億歐元，同比下降0.8%；營業利潤約為89億歐元，同比下降約54%，為2016年以來最低水平。

對于利潤下滑的原因，大眾汽車集團表示，主要來自四大因素影響：一是美國新增進口關稅沖擊，僅這一項就使公司損失約30億歐元；二是保時捷產品戰略調整產生的相關費用；三是匯率波動帶來的匯兌損失；四是全球汽車市場價格競爭加劇及產品組合調整導致的盈利空間壓縮。

除裁員外，大眾汽車集團還在同步削減產能。其全球整車規劃年產能已從此前的1200萬輛削減至900萬輛。具體來看，大眾沃爾夫斯堡工廠產線從4條縮減至2條，茨維考和埃姆登工廠則各縮減一條產線，位于德累斯頓的“透明工廠”則已于2025年12月正式停止整車生產，這也是大眾汽車集團成立88年來首次關閉德國本土整車工廠。

奧博穆總結道，僅在2025年，大眾德國工廠的平均成本就已降低超過20%，目標是到2030年每年節約超過60億歐元的凈成本。

奧博穆表示，鑒于地緣政治緊張局勢加劇、競爭壓力增大和貿易壁壘增多，大眾汽車集團正制訂一項面向未來的新計劃，為零增長市場進行成本定位，以應對動態變化環境帶來的重大挑戰。該計劃被概述為八個行動領域：降低復雜性、強化技術聚焦、減少產能過剩、加強區域責任、精簡投資組合、提升運營卓越性、獎勵績效以及簡化集團管控。

具體來看，在產品端，大眾希望使車型和配置系列的導航更便捷，并更緊密地關注各地區客戶的期望，以提高每款車型的銷量；研發端，通過減少平臺和電子架構數量，降低復雜性、加快開發速度并降低支出。

基于此，大眾汽車集團管理層正受到股東和董事會方面的嚴厲質疑。據德國《經理人雜志》此前報道，大眾汽車集團高管于去年底開展一項匿名內部問卷調查。在9名董事會成員中，竟有多達6人認為集團“存在生存危機”，另外3人則認為集團“形勢緊張”，而沒有一人認為集團處于“安然無恙”的狀態。

與此同時，管理層一致認定大眾汽車集團必須對現有的業務模式進行根本性的重新定義，而過去那種在德國研發、在歐洲生產、最終銷往全球的傳統汽車制造模式已經徹底失效。盡管仍有四位高管認為，在現有架構下實現集團轉型依然具備可行性，但這番話顯然無法安撫焦慮的情緒。

除了大眾汽車之外，此前已經有多家國際車企宣布裁員。2026年5月初，日本汽車巨頭日產汽車宣布，在歐洲地區裁減約900個崗位，同時推進工廠產能整合與業務優化，以此緩解持續的經營壓力，推動全球經營重建進程。

2025年9月，美國福特汽車公司宣布，由于歐洲電動汽車市場需求疲軟，該公司德國科隆工廠將于2026年初裁員1000人。這意味著該公司在德國的裁員規模將進一步擴大，并首次涉及整車生產部門。

2024年11月，福特曾公布了一項大規模削減成本方案，計劃到2027年底在歐洲裁員4000人，其中包括在德國裁員2900人，主要涉及行政和開發等非生產部門。2025年5月，該計劃引發科隆工廠自1930年投入運營以來的首次罷工，生產一度陷入停滯。