“百鏡大戰”的風吹到了汽車圈，賣車的理想汽車開始賣AI眼鏡了。

12月3日，理想汽車發布首款AI眼鏡Livis，售價1999元起。這款AI眼鏡被認為是理想汽車在具身智能領域的重要探索與嘗試。董事長李想更是直言Livis是“理想最好的人工智能附件”。

不同于其他車企推出更具未來感的人形機器人，理想汽車選擇以AI眼鏡入局具身智能領域。

AI眼鏡背后，藏著李想對于未來的“豪賭”。

用AI眼鏡控車

作為首個由車企推出的AI智能眼鏡，Livis讓人好奇也讓人疑惑：汽車廠家如何追上AI智能眼鏡的風口？

李想認為，把最常用的工具賦予“眼睛”“大腦”“心臟”，改善最基本的本體，讓它變為機器人，這是除了人形機器人之外的另一路徑。

Livis的出現正是李想這一看法的落地。理想汽車產品部高級副總裁范皓宇說，眼鏡因其日常佩戴時間長、靠近眼睛、耳朵、嘴巴，且無須改變用戶習慣，是目前最自然的交互入口。

不同于其他AI眼鏡，理想AI眼鏡Livis并未采用光學顯示和獨立終端，也并未選擇高通芯片。李想在社交平臺預告這款眼鏡時，列舉了5個特點，分別是輕、長續航、頂級鏡片、極速互動和便捷充電。

換言之，Livis更強調用戶體驗，鏡架重量36克，機身前后重心均衡，鏡腿各個立面進行了曲面處理，日常使用狀態下續航18.8個小時。

智能化部分，Livis搭載的是自研嵌入式操作系統Livis OS、全新升級的“理想同學”，主打的賣點是其與車機的聯動。

理想汽車一再強調其并非一個“汽車的配件”，而是獨立于汽車之外、與汽車平行的產品。但不可否認的是，AI眼鏡控車是Livis不同于其他AI眼鏡的競爭力。用戶可以通過眼鏡遠程解鎖、控車，今后還會逐步開放召喚、自動泊車等能力，此外還包括多項基于車身的“指令性功能”，如通過語音指令完成空調開啟、方向盤加熱、尾門控制等操作。

探路“具身智能”

對于首款AI眼鏡，理想汽車將其定義為“穿戴機器人”。

范皓宇坦言對第一代產品預期量并不高，主要在140萬車主基本盤里做高轉化。但理想汽車也在期待“破圈”，產品不局限于車主群體。

不過，在AI眼鏡領域，理想汽車面對的競爭是來自傳統互聯網科技公司等更專業、擁有更廣泛用戶基礎的對手。理想思考的問題除了“破圈”，也包括如何占據流量與藍海的入口。

起售價1999元的Livis，被賦予搶占AI眼鏡市場的重任。除了第一代AI眼鏡產品外，理想汽車還會繼續做不帶顯示的AI眼鏡，做獨立終端。同時，Livis也是理想汽車對具身智能領域的試探。

在第三季度財報電話會上，李想將未來十年的發展方向定位于發展物理世界的具身智能。而具身智能最好的一種方式是跟現有的常用機器本體進行結合，并給予它更好的“眼睛”“大腦”“心臟”。

“這是我們看到的機器人機會，而不僅限于人形機器人這一個形式。未來3-5年這將是更大的發展趨勢。”李想說。

在他看來，L4級自動駕駛車是跑在路上的汽車機器人；升級后的智能座艙是會思考的空間智能體；智能進化后的充電站是自動服務的充電機器人；AI眼鏡是戴在頭上的穿戴機器人。“中心是‘理想同學’，周圍是理想汽車的各種終端”。

AI眼鏡或許只是理想汽車在具身智能領域的產品開端。在李想的預期中，未來3-5年讓理想汽車成為具身智能領域表現最好的企業。而這背后需要更多產品與更有競爭力的技術支撐。

AI眼鏡是最容易落地、商業化的具身智能產品，但并不意味著具身智能領域容易商業化。不論是技術、法規、用戶層面，抑或是市場認知層面，都還存在瓶頸與痛點。

擺在理想汽車面前的，還有如何平衡具身智能轉型方向與汽車主業。