強安全、穩(wěn)市場、促創(chuàng)新，相關部門正系統性推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

工信部12月16日公開征求《汽車車門把手安全技術要求》等強制性國家標準（報批稿）意見，對汽車車門把手明確多項強制性安全標準。行業(yè)還迎來指向產業(yè)創(chuàng)新與市場的兩個重磅消息：一是工信部許可兩款L3級自動駕駛車型產品，加速L3級有條件自動駕駛技術商業(yè)化進程。二是國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，約束車企和銷售企業(yè)的低價競爭、變相降價行為，從市場端為產業(yè)健康發(fā)展筑牢秩序底線。

“汽車行業(yè)在快速發(fā)展過程中遇到越來越多的挑戰(zhàn)，行業(yè)政策也要適應新發(fā)展階段。”車百會理事長張永偉在中國電動汽車百人會論壇（2026）媒體溝通會上說，有三個問題在2026年要高度重視，即安全問題，把牢產品安全標準和底線；發(fā)展問題，應對產業(yè)競爭與“內卷”；另外是監(jiān)管和創(chuàng)新的關系問題。他預計2026年國內汽車銷量將實現2%微增長。

2026年新能源汽車銷量有望達2000萬輛

“國內汽車市場將進入高銷量、低增長周期，預計2026年國內汽車銷量將實現2%微增長，其中新能源汽車銷量（含出口）有望達到2000萬輛，新能源汽車保有量占比將達到15%。”張永偉對明年國內車市情況作出這樣的判斷。

他強調，國內同質化競爭與低端產能過剩導致資源浪費，價格戰(zhàn)擠壓創(chuàng)新活力，企業(yè)存續(xù)面臨較大挑戰(zhàn)。

受激烈的市場競爭影響，當前汽車制造業(yè)整體盈利水平下滑。公開數據顯示，截至今年9月，國內車市已有超過260款車型官方宣布降價，平均降幅達11.2%，創(chuàng)歷史新高。在張永偉看來，“價格戰(zhàn)”已由“階段性促銷”演變?yōu)椤俺B(tài)化競爭工具”，這使得汽車產業(yè)的利潤空間被持續(xù)壓縮。2026年要重視發(fā)展問題，應對產業(yè)競爭與“內卷”。

“加速探索高盈利、高科技、高價值的新發(fā)展模式，已經成為擺在汽車行業(yè)面前的一項重要課題。”張永偉說。

L3級車型開啟智駕競爭新階段

近日工信部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點。

“產業(yè)發(fā)展需要逐步驗證，這是自動駕駛產業(yè)邁向成熟的重要一步。”張永偉表示，汽車智能化的標志就是智駕，當前中美走在智能化發(fā)展前列，歐洲也在全力追趕，競爭形勢嚴峻。我國智駕產業(yè)必須通過自主研發(fā)、通過持續(xù)領先來確保引領者地位，這意味著要實現技術和監(jiān)管的同步。當前我國輔助駕駛從市場份額到創(chuàng)新技術都處于領先優(yōu)勢，下一步就是發(fā)展自動駕駛。L3級是有條件的自動駕駛，首批車型獲準入許可，意味著智駕競爭真正開始。

“技術要一步一步進行驗證。上路準入、產品準入都是必經之路。兩款車型獲準入許可標志著產業(yè)發(fā)展邁入‘量產應用’階段，但這只是第一步。要遵循科學的發(fā)展模式，讓自動駕駛進入到穩(wěn)妥的發(fā)展軌道上。”張永偉說。

數據顯示，今年1-9月，L2組合駕駛輔助功能乘用車新車滲透率已達到64%。隨著我國首批L3級自動駕駛車型獲得準入許可和試點，張永偉預判，2026年L2級組合駕駛輔助功能將進入普及階段，滲透率有望達到70%以上，領航輔助駕駛（高速和城市NOA）向15萬元主流車型價格區(qū)間滲透。