從城市通勤的代步工具，到礦山港口的運輸裝備，再到深空探索的采樣設備……我國智能車場景應用正持續突破邊界，在多領域展現出強大技術適配能力與產業賦能價值。這一跨越地面與太空的“破圈”之旅，背后是我國在自動駕駛、具身智能等領域數十年的技術積淀，更是“產學研用”協同發力下，從跟跑到領跑的產業變革實踐。

城市道路作為智能車技術的“試金石”，已實現從嘗鮮體驗到規模化普及的跨越。近日在江蘇省常熟市舉行的第十五屆“中國智能車未來挑戰賽”上，參賽車輛不僅能精準應對惡劣天氣、前車墜物、施工占道等突發狀況，還能與機器人交警、過街機器人等新型交通參與者高效協同，完成一系列復雜交互任務。

“本屆比賽聚焦‘先進自動駕駛與多智能體具身交互’主題，核心是檢驗智能車在復雜環境中實現L4+級駕駛的能力。”賽事總裁判長、中國自動化學會監事長王飛躍表示，大賽通過真實場景考驗，推動智能駕駛技術向更安全、更智能的方向進階。

我國L2級乘用車新車滲透率預計2030年將升至90%，智能車正邁入大規模商業應用新階段，并已形成由市場、技術、人才、數據共同構筑的完整產業縱深。以常熟為例，依托長三角重要汽車產業基地的區位優勢，常熟正全力構建“整車制造+核心部件+研發測試+場景應用”的完整產業生態圈。目前，常熟已集聚相關企業超500家，產業規模突破1600億元。

產業溢出效應也正在顯現，智能車技術已成為部分傳統行業轉型升級的“新引擎”。在礦山領域，中國自動化學會理事、中科慧拓（北京）科技有限公司CEO陳龍介紹：“我們的無人駕駛技術已落地全國22省40余個礦區，可以改造30噸至400噸級礦卡。”如今，全球半數以上的礦山無人卡車采用中國方案，海外項目已落地泰國、印尼等地。“在同等效率下，我們的方案的成本僅為國際競品的30%-50%，具備很強的國際競爭力”。

探索的邊界正從地面延伸至深空。早在上世紀80年代，王飛躍就開始涉足月球、火星移動機器人研究，聚焦星球探礦場景搭建技術體系。“從月球探礦機器人到礦山無人卡車，核心技術能力是相通的，都是要解決非結構化環境導航、極端條件穩定運行等問題。”王飛躍說。如今，陳龍團隊正將礦山無人駕駛技術向深空領域遷移，聚焦月壤中關鍵元素的提取研究。陳龍表示，該項目響應2030年中國載人登月計劃，通過技術適配，有望讓智能車成為月表資源開采的重要裝備。

“當前自動駕駛、機器人、具身智能等技術都在飛速發展，未來的交通場景將是智能車、機器人與人類共生共存、共行交互的世界。”賽事組織委員會主席、西安交通大學人工智能學院副院長魏平表示。

技術的持續突破與場景的不斷拓展，離不開“產學研用”的深度協同。“中國智能車未來挑戰賽”已培養輸送數千名自動駕駛領域人才，孵化一批創新企業，助力實現多項“從0到1”的技術突破。

“中國智能駕駛技術已躍居全球第一梯隊。”王飛躍表示，隨著技術持續迭代、生態不斷完善，智能車將在更多細分領域實現突破，為制造業升級和科技創新注入強勁動力，書寫從地面走向深空的探索新篇。