在電動化、智能化加速演進的背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由“大”向“強”邁進的關(guān)鍵階段。今年全國兩會期間，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞汽車”）董事長尹同躍在接受《證券日報》記者采訪時表示，面向“十五五”，中國汽車產(chǎn)業(yè)既要繼續(xù)強化科技創(chuàng)新，也要在安全標準、全球化布局和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。

尹同躍認為，當前汽車產(chǎn)業(yè)正處在技術(shù)路線加速演進的關(guān)鍵時期，各家企業(yè)在智能化、自動駕駛等領域不斷探索不同路徑，但無論技術(shù)如何發(fā)展，安全始終是汽車產(chǎn)業(yè)不可逾越的底線。他表示，隨著越來越多的新技術(shù)進入量產(chǎn)階段，相關(guān)監(jiān)管部門不斷完善技術(shù)準入門檻與標準體系，這對于行業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。企業(yè)在推動技術(shù)創(chuàng)新的同時，更需要以安全為前提開展產(chǎn)品研發(fā)和應用，確保新技術(shù)在可靠性和穩(wěn)定性方面經(jīng)得起市場檢驗。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，尹同躍表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從過去更多跟隨國際技術(shù)體系，逐步轉(zhuǎn)向在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領域具備參與乃至引領標準制定的能力。進入“十五五”階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能停留在“從1到100”的擴張上，更要加快“從0到1”的原創(chuàng)突破，推動綠色低碳、智能駕駛等領域不斷取得新進展。

與此同時，尹同躍還提到，產(chǎn)業(yè)競爭歸根到底要落到體系能力上。無論是品牌向上，還是全球布局，都離不開質(zhì)量、管理、研發(fā)和供應鏈協(xié)同能力的持續(xù)提升。企業(yè)應主動把握人工智能帶來的新機遇，推動研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)提質(zhì)增效，同時堅持反對低水平“內(nèi)卷”，更多依靠技術(shù)進步、管理優(yōu)化和品質(zhì)提升塑造競爭優(yōu)勢。

尹同躍表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較為完整的產(chǎn)業(yè)體系和廣闊的發(fā)展空間。未來，隨著創(chuàng)新能力持續(xù)增強、安全底線不斷夯實、全球化布局穩(wěn)步推進，中國汽車產(chǎn)業(yè)有望在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中實現(xiàn)新的跨越，并在全球價值鏈中占據(jù)更重要位置。