在乘用車市場激烈競爭的背景下，頭部車企將“戰場”延伸到新能源皮卡市場，試圖尋找增量空間。

近日，吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)發布公告，以約2.18億元全資收購雷達汽車(山東)有限公司、雷達汽車銷售(山東)有限公司及泰國分銷公司Riddara Automobile(Thailand)Company Limited。收購完成后，新能源皮卡品牌雷達將正式并入吉利業務體系中。

此前，比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)旗下方程豹汽車總經理熊甜波在發布會上宣布，SHARK(鯊魚)皮卡今年將在國內銷售，并劃入方程豹品牌序列。

除了比亞迪和吉利汽車以外，越來越多中國車企都在加速布局新能源皮卡賽道。長城汽車股份有限公司在2026北京國際汽車展覽會上開啟全球智能電混皮卡預售；奇瑞汽車股份有限公司年內正式宣布進軍新能源皮卡市場，旗下品牌RELY威麟首款純電皮卡R08 EV上市；重慶長安汽車股份有限公司2024年推出首款超級增程皮卡長安獵手，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會又推出超級大增程數智皮卡長安獵手K50。安徽江淮汽車集團股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、江鈴汽車股份有限公司等傳統皮卡企業也紛紛推出新能源皮卡產品。

當前，電動化、智能汽車技術的發展及油價上行共同提升了市場對新能源皮卡的關注度與需求。中國汽車流通協會乘用車市場聯席分會發布的數據顯示，2025年全年皮卡市場銷售58.9萬輛，同比增長11.8%。新能源皮卡累計銷量達7.3萬輛，同比大幅增長243%。2022年至2024年，新能源皮卡年度銷量同比增速分別為5%、173%和170%，增長態勢逐年加速。

中研普華報告顯示，預計到2030年，新能源皮卡滲透率將超30%，行業將形成“純電為主、混動補充”的技術路線。

“出海”戰略成為另一關鍵驅動力。根據Fortune Business Insights報告，2025年全球皮卡市場規模為2298.5億美元，預計將從2026年的2422.0億美元增長至2034年的3670.5億美元。北美地區在全球皮卡市場占據主導地位，2025年市場份額為64.87%。

黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，中國新能源汽車行業已經形成完整產業鏈，中國車企設計的新能源皮卡技術水平高、成本低，在海外市場有較強競爭力。

事實上，在市場需求牽引下，中國車企正加速皮卡“出海”。中國汽車流通協會乘用車市場聯席分會發布的數據顯示，2026年1月份至4月份，全國皮卡出口11.3萬輛，同比增長34%，行業出口占比繼續保持高位。

比亞迪2024年5月份首發SHARK皮卡，隨后進入多個海外市場。以澳大利亞市場為例，SHARK皮卡上市一年內收獲約2萬名用戶，在2025年成為澳大利亞最暢銷的插電式混合動力車型。2026年4月底，比亞迪在澳大利亞完成第10萬輛新車交付，其中SHARK 6插混皮卡是核心貢獻車型之一。

吉利汽車在公告中稱，收購雷達品牌事項完成后，雷達汽車(山東)有限公司以及雷達汽車銷售(山東)有限公司等主體將能夠利用集團的國際分銷渠道，快速拓展海外市場，進一步促進出口銷量的增長。

“比亞迪DMO(Dual Mode Off-Road)混動越野平臺、吉利SEA(Sustainable Experience Architecture)架構等成熟技術，讓車企能以較低邊際成本嫁接皮卡品類。”鹿客島科技創始人兼CEO盧克林對《證券日報》記者表示，中國新能源皮卡已具備全球競爭力。