中國是名副其實的汽車大國，汽車產業是國民經濟的戰略性、支柱性產業，也是擴消費、穩投資、惠民生的重要領域。截至目前，我國汽車保有量已達3.7億輛，汽車產銷量連續17年位居全球首位。

隨著我國汽車保有量穩步攀升，車主改裝需求呈現旺盛增長態勢。商務部近日聯合多部門印發《關于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》，聚焦汽車改裝等細分領域存在的痛點難點問題，提出系列對策舉措。

從“如何把車賣出去”到“怎樣滿足個性化需求、提升用車樂趣”，新政策如何推動汽車改裝產業規范有序發展？合規改裝又將怎樣撬動消費新活力？

新政策發布后，不少車主來到汽車改裝門店咨詢。北京市朝陽區的葉先生向記者表示，去年他購入一輛黑色SUV作為家用車，這次打算進行一番改造。

葉先生：感覺太商務了，帶著孩子出去玩的時候不像家用車，所以我就想換一個顏色。小孩上下車不太方便，還要裝一個電動的側踏。改色手續以后能簡化的話，我肯定兩三年就改一次，把這輛車改成我心里那樣。

此前，有關部門對汽車改裝的限制非常嚴格。北京某汽車改裝企業副總經理王學虎說：“有很多客戶來店里問，改完之后合不合法，合不合規，驗車的時候需不需要往下拆，如果解決他的顧慮的話，他就少了很多擔心。”

針對汽車改裝不能改、不會改的問題，此次商務部等部門出臺的支持政策提出，要對汽車改裝實施分級分類管理，確定汽車改裝項目清單，加快制定一批改裝零部件和技術標準規范。同時，商務部等部門還公布了40個汽車流通消費改革試點城市。中國汽車戰略與政策研究中心高級研究員劉鋒介紹，新政策就是明確要對癥下藥，讓汽車改裝有法可依、有章可循。

劉鋒：汽車改裝的分級分類管理，這是長期困擾行業的制度性難題。這次政策首先明確了方向，就是要建立分級分類的管理制度，推出明確的改裝項目清單，按照清單，有的可以直接改，有的經過備案合規之后，便可以合法上路，不再是“一刀切”的禁區。試點城市將率先探索哪些能改、怎么備案、如何監管，一旦跑通，就能為全國改裝行業合法化、規范化提供直接參照。

據了解，北京市朝陽區、天津市作為試點地區，將以汽車改裝等為重點方向，探索改革創新路徑。在天津的一家汽車俱樂部，記者看到，汽車改裝工位前停滿了等待改裝的車輛。暑期出行旺季到來，不少車主都期待著自駕出游。

記者：車都改了哪些地方？大概投入了多少錢？

改裝車車主 孫先生：輪胎、輪轂、減震、護板、前后杠、后備箱的分層置物架。得有個六七萬了。改裝完以后，以前過不去的溝能過去了，上不去的坡能上去了，心里那種感覺完全不一樣，真好！

記者了解到，目前汽車改裝的合規項目主要是：汽車輪轂、汽車中網、保險杠、行李架及外觀內飾等幾個方面。改裝后的車輛只需要到公安機關交通管理部門下屬的車輛管理所登記備案就可以合規上路。

今年以來，在天津這家汽車俱樂部的工作間里，每個月都有約100輛越野車完成改裝，單車花費3萬元到10萬元的改裝較為常見，改裝的項目包括底盤防護，更換減震器、輪胎，加裝行李架等。這家汽車俱樂部的負責人、天津市汽車后市場協會副會長袁野向記者表示，大家對汽車改裝有相當大的興趣。包括前后杠、中網都可以改的個性化一點，所以說現在改這種項目的人特別多。

在行業從業者看來，我國汽車改裝市場潛力可觀，此次推動改裝走向合規化發展，對釋放汽車后市場消費熱情有極大的促進作用，也將延長汽車消費鏈條。

隨著消費提質升級，車主對汽車的需求逐漸從交通工具升級為個性表達、興趣娛樂的載體。隨著汽車后市場消費持續升溫，汽車改裝也將從“小眾愛好”走向大眾視野。不過，也有不少車主朋友關心：改裝后是否會影響車輛原廠質保呢？新能源汽車能否也進行改裝呢？

汽車改裝之后是否會影響質保？對此，劉鋒表示，這次政策文件主要解決的是行業管理框架的問題。雖然沒有直接涉及質保條款，但是后續相關部門在落地具體管理文件時，應該會回應群眾的關切。如果車主確實擔心，現階段穩妥的做法是先關注后續出臺的政策細則，看哪些改裝項目會被納入合法范圍，以及廠家會不會配套推出相應的質保方案。百姓的訴求已經被看到，這就是推動行業走向規范化的第一步。

今年上半年，我國新能源汽車產銷雙雙突破700萬輛大關，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的49.6%。也有不少車主關心，新能源汽車能否改裝？中國汽車戰略與政策研究中心副主任方海峰表示，新能源車的三電系統是安全核心部件，相關改裝要求可能會更加嚴格，建議車主等具體管理政策和合規項目清單出臺后再考慮。

數據顯示，2025年中國汽車改裝市場規模約1600億元，滲透率不足5%，仍有充足的增長空間。中國汽車流通協會副會長王都表示，改裝車首先是滿足消費者的個性化需求，每一個車都各有所長，各美其美，消費者才更愿意消費。建議改裝的放開要有序，誰改裝誰負責，能夠充分保護消費者生命財產安全。