如何打通電商平臺、倉庫及快遞公司之間的數據壁壘，規劃最優路徑，讓物流跑出“加速度”？今天，國家發展改革委、國家數據局、交通運輸部等十部門對外發布《關于推動物流數據開放互聯有效降低全社會物流成本的實施方案》，破除物流行業發展中的“數據孤島”。

具體舉措包括：拓展物聯網、人工智能等技術的規模化應用，實現物流數據實時采集、廣泛連接和高效匯聚；打通多式聯運數據堵點，促進多式聯運“一單制”“一箱制”落地；鼓勵企業面向冷鏈、醫藥等專業物流發展需要，開發多樣化物流數據產品和服務等。

國家數據局數據資源司司長 張望：致力于破除物流行業發展中的“數據孤島”，通過物流數據開放互聯，促進物流各環節高效銜接、循環暢通，從而提升物流組織效率，降低綜合物流成本。

從“一塊牛肉”

看物流如何降本提速

物流數據開放互聯，已經在武漢、寧波、重慶等東中西部16個試點城市陸續推進。看到這有人要問了，通過物流數據開放互聯，具體到我們老百姓的生活中，能得到哪些實實在在的好處呢？接下來，我們來從巴西進口的一塊牛肉中來尋找答案。

像是這樣一塊進口牛肉，從巴西來到中部城市武漢，需要先經過海運到達上海，再換成河運到達武漢市區。眼下，由于上海港和長江航道的物流數據被打通，遠洋貨輪一完成卸貨，內河船舶就能馬上來接，省去了過去中間等待“換乘”的時間和臨時租用冷庫保鮮的成本。這樣下來，進口牛肉一般能提前3天到達消費者“家門口”，每一貨柜一趟的綜合物流成本可以節約2000元左右。

北京交通大學交通信息管理工程系副主任 沈孟如：越是多式聯運，就越需要物流數據的開放互聯。這也是物流行業降本增效新的突破點。對于我們老百姓來說，一些食品、日用品、醫藥健康品等都可以越來越快地到達身邊，商家可以在計算合理成本和盈利的情況下，因為物流成本的降低而更多地讓利給消費者。

我國首張

物流公共數據共享開放清單出爐

物流數據開放互聯，能讓物流跑出“加速度”更快到達，從而節約物流成本，這樣一件商品也就能以更低的價格來到消費者手中。今天，我國首張物流公共數據共享開放清單也隨之發布，共享開放力度為近年來最大。再來看看具體都有哪些內容？

根據新發布的國家物流公共數據共享開放清單，交通運輸部、海關總署、中國民航局、國鐵集團等部門單位，將實時或是按日、按月、按季度對十大類數據進行共享開放，細分項涵蓋航班計劃、船舶軌跡、高速公路貨車流量、通關狀態等。相關物流企業就可以利用這些公共數據，優化自身運輸、倉儲、管理等資源的配置，從而降低物流成本。

國家數據局數據資源司司長 張望：推動建立覆蓋公、鐵、水、航、郵等多領域的物流數據開放互聯機制，為構建全國統一大市場提供有力支撐。

面向八類場景

建設“物流數據一張網”

圍繞物流數據開放互聯，我國在去年成立了一家新的央企——中國數聯物流，這也是首家數據科技央企。成立將近一年時間，他們正面向八類場景，建設“物流數據一張網”。

十部門的《實施意見》中提到，推動區域性物流數據整合共享；支持物流骨干企業、平臺企業等共建物流行業可信數據空間，促進物流數據可信流通和協同利用。

作為物流領域可信數據空間建設試點單位，中國數聯物流表示，正在加快研發社會各方可及可用的物流數據產品和服務。

中國數聯物流信息有限公司副總經理 王可：我們正面向物流領域的八大應用場景，包括港航、口岸、公路、航空、鐵路、多式聯運、特種運輸、物流樞紐，建設“物流數據一張網”，讓海量數據在可信數據空間這個“保險柜”里安全高效地流動起來，用我們的算法提供性價比最高的綜合物流解決方案，實現全社會運力資源的精準匹配和削峰填谷。