2026年1月7日，兩架貨運(yùn)航班先后升空，一架從鄂州花湖國際機(jī)場啟程飛往希臘雅典，一架從溫州龍灣國際機(jī)場直抵印尼雅加達(dá)，兩條新航線同步架起空中物流新橋梁，標(biāo)志著新一年我國民航貨運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

其中，鄂州-雅典航線采用B777-200F全貨機(jī)執(zhí)飛，計(jì)劃每周2班，每年可為花湖機(jī)場提供2萬噸航空運(yùn)能。出港貨物90%為跨境電商貨物。溫州-雅加達(dá)航線則實(shí)現(xiàn)了溫州與印尼核心城市航空貨運(yùn)直連“零突破”，為浙南閩北跨境貿(mào)易注入新動(dòng)能。

2026年剛剛開始，我國民航就迎來多條新貨運(yùn)航線的開通，這不僅是民航貨運(yùn)版圖擴(kuò)容的縮影，更精準(zhǔn)對接了全球經(jīng)貿(mào)聯(lián)動(dòng)與區(qū)域發(fā)展需求。鄂州—雅典航線填補(bǔ)了湖北至希臘定期全貨機(jī)直達(dá)運(yùn)力空白，為共建“一帶一路”推進(jìn)互聯(lián)互通、促進(jìn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展注入全新動(dòng)能。而此前花湖機(jī)場已開通至德、英、法等13個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)體的15條直飛貨運(yùn)航線，構(gòu)建起一張覆蓋歐洲全境的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。溫州—雅加達(dá)航線的開通將進(jìn)一步打通中國東南沿海與東南亞地區(qū)跨境物流通道，為區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作提供堅(jiān)實(shí)支撐，是服務(wù)區(qū)域開放戰(zhàn)略的具體實(shí)踐。

從南歐到東南亞，貨運(yùn)新航線的蓬勃生長，背后是我國民航貨運(yùn)業(yè)的強(qiáng)勁韌性與堅(jiān)實(shí)根基。2025年，全行業(yè)貨郵運(yùn)輸量達(dá)1017.2萬噸，同比增長13.3%，其中國際貨郵運(yùn)輸量增幅高達(dá)22.1%，航空企業(yè)國際市場份額提升至44%。運(yùn)力保障持續(xù)加碼，全年新開通貨運(yùn)航線247條(國際209條)，內(nèi)地貨運(yùn)航空公司達(dá)17家，在飛全貨機(jī)272架、新增26架。航線網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，國內(nèi)以城市群為核心織密通道，國際已通航50個(gè)國家106個(gè)城市，亞洲、歐洲航線分別新增102條、81條，形成全球覆蓋格局。

運(yùn)力與網(wǎng)絡(luò)的雙重提升，最終轉(zhuǎn)化為賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁效能。在國內(nèi)，民航貨運(yùn)成為區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)的“加速器”。寧夏中衛(wèi)通過建立政府、機(jī)場、貨代協(xié)同聯(lián)動(dòng)模式，深度對接地方農(nóng)業(yè)需求，針對枸杞、硒砂瓜等農(nóng)副產(chǎn)品出臺(tái)運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、減免中轉(zhuǎn)費(fèi)用、通單業(yè)務(wù)等一系列舉措，使物流時(shí)效較傳統(tǒng)模式提高30%以上。青海依托智慧冷鏈體系，讓海拔3400米以上的牦牛和藏羊等優(yōu)質(zhì)牛羊肉快速運(yùn)往全國各地。

在國際，鄂州花湖機(jī)場這座中部貨運(yùn)樞紐2025年完成貨量147.81萬噸，同比增長44.2%，其中國際和地區(qū)貨量猛增85.8%。西安咸陽國際機(jī)場2025年新開至芝加哥、米蘭等5條國際全貨運(yùn)航線，其中西安—芝加哥航線年貨運(yùn)量達(dá)1.71萬噸，帶動(dòng)國際貨郵吞吐量增長25%以上，全年國際貨量同比激增115%。貨運(yùn)航線的開通和運(yùn)營，不僅拓寬了國際貿(mào)易的物流通道，更促進(jìn)了生產(chǎn)要素的全球化配置。

民航業(yè)相關(guān)專家表示，民航貨運(yùn)量穩(wěn)步增長，既源于生鮮冷鏈、跨境電商等需求拉動(dòng)，更得益于智慧物流、多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新及雙循環(huán)格局的加速構(gòu)建。技術(shù)賦能與模式創(chuàng)新，正推動(dòng)民航貨運(yùn)從“量的增長”向“質(zhì)的提升”跨越。