一邊是商業航天突飛猛進，另一邊是航天保險徐徐前行。《經濟參考報》記者近日調研了解到，我國商業航天保險需求呈爆發式增長，但不少企業仍面臨費率高、保額低、定價難等現實挑戰。

有人稱，保險是商業航天的“隱形基礎設施”。要讓商業航天真正翱翔天際，離不開保險這雙“安全之翼”的護航。業內人士建議，推動航天保險發展，既需要政策支持與引導，也需要保險行業創新思路，如采用共保體形式抱團發展，多方攜手托起這片屬于星辰大海的商業未來。

新需求爆發：萬億賽道呼喚更多保障

中商產業研究院數據顯示，從2020年到2024年，我國商業航天行業產值由1萬億元增至2.3萬億元左右，復合年增長率為22.9%，2026年有望突破3萬億元。2025年，我國共執行92次航天發射，其中商業發射50次，占比首次超過50%。

“隨著中國商業航天發射頻率顯著增加，保險需求呈現爆發式增長?！碧．a險北京分公司相關負責人表示，不僅投保及詢報價項目增多，且單次發射保額需求也有所提升。

與此同時，商業航天企業的保險需求更加多樣化。人保財險北京分公司相關負責人告訴記者，一是保險需求逐漸延伸至產品研發和試驗階段；二是保險需求種類延伸至財產險、人員安全險、貨運險類等；三是商業航天應用場景保險需求逐漸增加。

“最近，有國內商業太空旅游運營公司向我們咨詢相關的保險事宜?！苯┍ｋU經紀相關部門負責人王弘照對記者說。

不過，保險需求的缺口仍待補足。多位業內人士告訴記者，2025年中國航天保險的保費規模約為8億元，和萬億元的商業航天產值不相匹配，費率高、承保能力不足同時困擾供需兩端。

從航天保險類型來看，據銀河航天公共事務部總經理徐穎介紹，商業航天的不同階段都有對應的保險，通常包括發射前保險、發射保險、在軌壽命險、第三方責任險及其他保險。

由于風險各有不同，不同航天保險的費率差異很大。全順保險經紀相關負責人陳筱英告訴記者，發射前保險和第三方責任險費率較低，費率多在千分之幾。發射保險費率高，根據發射火箭成熟度不同，費率在5%至20%之間。

也有業內人士介紹，新火箭前三次發射，費率基本在20%以上，多數商業航天客戶難以接受如此高的保險費成本。

另外，部分險種的承保至今還處于“空白狀態”。王弘照表示，第三方責任保險與發射保險已是標配，商業項目投保率超90%，發射前保險的投保率也呈上漲趨勢，但在軌衛星保險是當前最大短板。“盡管保險保障需求增大，但因為在軌衛星多為非標品，加上近年來全球在軌衛星大額賠償案頻發，保險市場對在軌衛星的保險承保持謹慎態度?！彼f。

新定價探索：多方突圍風險識別困境

業內人士普遍認為，承保不足的癥結在于航天保險對保險公司的承保能力和風險評估能力要求更高，但數據不足、人才稀缺等因素對航天保險的發展產生制約。

數據缺失是保險公司難以識別風險的關鍵原因。太保產險北京分公司相關負責人表示，一般保險較為依賴的大數法則并不適用商業航天保險業務定價，因為航天活動具有高度獨特性，發射任務的技術方案、航天器類型、軌道參數等均存在差異，且歷史數據樣本量極為有限。此外，航天技術的快速迭代進一步增加了定價難度。而且，商業航天活動涉及眾多前沿科技領域，每個環節出現問題都可能導致任務失敗，且這些技術的復雜性使得風險難以被全面預測和評估。

與此同時，航天保險橫跨航天與保險，相關人才在國內十分稀缺。陳筱英告訴記者，航天保險的技術門檻高、專業性很強，目前全國能搞清楚航天保險產品的人為數不多。

經過國際保險路演，藍箭航天營銷中心總經理馬海靜也發現，對火箭發射險的費率，國際保險市場有非常完整的標準以及成熟的評定專家。相比較而言，國內保險公司目前還處在探索階段?！拔覀兎浅ｊP注可重復使用火箭的發射險費率界定，因為大運力、高頻次、可重復才能降低火箭發射成本，但據我們了解，其定價不能套用原有模型，需要業內探索新定價機制?！瘪R海靜說。

苦練內功，國內相關機構已有所行動。據王弘照介紹，針對衛星在軌保險等“短板”險種，江泰保險經紀已聯合航天科技集團標準化研究院，針對一些衛星企業、火箭企業開展相關試點研究，旨在建立本土化、標準化的風險評估模型，實現科學定價與承保突破。

業內人士表示，在航天保險領域，國內再保險自留能力薄弱，國內航天保險的大部分份額都是分到國外再保市場，由此定價也受國外再保市場影響。“提升風險評估能力促定價權回歸，才能真正減少國際依賴，推動承保能力自主化。”王弘照說。

新范式構建：為航天織牢隱形保護網

2025年12月25日到31日，我國正式向ITU（國際電信聯盟）提交新增20.3萬顆衛星的頻率與軌道資源申請。展望未來，中國商業航天將迎來爆發式發展。對于護航商業航天產業發展的航天保險，商業航天公司充滿期待。

東方空間相關負責人表示，目前國內火箭發射險處于“合規基礎完善，商業能力成長”的階段，希望國內逐步健全再保險體系，更多保險公司參與到商業航天險行業，提供多樣化、定制化的保險產品和服務。

一些新的機制也在探索構建中。2025年3月，北京地區17家財險機構、2家再保險機構和1家保險中介機構共同組建了全國首個商業航天保險共保體組織——“北京商業航天保險共保體”。對此，北京金融監管局介紹，這一舉措一是搭建了“直保+再?！彪p層體系，頭部險企和再保險機構的加入，能確保承保能力穩定，風險保障有力；二是推動“財險+中介”聯動協同，為商業航天企業提供專業高效的服務體驗；三是建立“年度+項目”負責機制，制定準入退出標準，對成員資質進行年度動態調整，結合項目實際情況確定首席保險人，兼顧穩定與靈活。

成立至今，北京商業航天保險共保體已為20個民營商業航天發射項目提供風險保障超80億元，并在首飛發射險上取得突破。

北京商業航天保險共保體亦被認為有推廣價值。上海發展改革研究院的一份報告認為，商業航天保險面臨市場供給不足和企業“投保難”的雙重矛盾。在這一背景下，推動建立商業航天保險共保體，整合多方承保能力和專業資源，已成為促進商業航天持續健康發展的現實路徑。

業內人士表示，多地陸續出臺了鼓勵商業航天的政策，也為商業航天保險市場發展提供了良好的政策環境。例如，北京市政府對商業航天保險給予一定的補貼政策，鼓勵保險機構開展相關業務，以降低保險公司的風險，織牢商業航天的保護網。