2025年民航暑運旺季即將到來。多家航空公司紛紛新開避暑航線，開拓“航空+”多元市場，持續挖掘市場消費潛力。

民生證券認為，年初至今，國內航空價格改善，淡季需求逐漸體現出支撐，此前假期航空量價表現強勁，或將傳導至暑期旺季。

暑運民航客運規模或創新高

據航班管家預測，今年暑運期間，我國民航旅客運輸量預計達1.5億人次，日均超240萬人次，同比增長5.4%。從航班類型看，國際航班預計達12.3萬班次，同比增長14.1%。

去哪兒旅行大數據研究院研究員陳曉雙在接受記者采訪時表示，從乘飛機出行的人數來看，6月25日，將迎來暑期第一波出行高峰。隨后，出行人數將持續攀升，并在7月5日到達出行最高峰，整體熱度預計將延續到8月中旬左右。

隨著暑假的到來，家庭親子游需求高漲。同程旅行預測，2025年暑運期間民航國內航班親子客群出行的比例預計將達到34.7%。

從國內市場看，新疆旅游熱度持續，航班起降架次同比增長超兩成，遠高于其他省份。從去哪兒平臺的預訂量總量來看，截至6月24日，平臺上暑期熱門城市前十位分別為北京、上海、伊犁、青島、成都、西安、廈門、杭州、貴陽和重慶。

“暑假是每年時間最長的旅游旺季，航空公司通常會新開航線，鐵路部門也會調整運行圖增加線路。這些舉措在方便旅客的同時，也能進一步吸引客流，對目的地暑期旅游經濟產生顯著的拉動作用。”陳曉雙舉例稱，特別是西北城市，是暑假熱點地區，線路增多也將平抑出行價格，降低消費者的出行成本。

航班管家監測顯示，截至6月22日，暑運預售機票價格(不含稅及燃油基建)均價為888元，較2019年同期增長3.8%。

“當前，暑運市場票價與去年同期基本持平，部分熱門航線，如上海—三亞、北京—昆明、廣州—上海的票價同比漲幅較大，行業機票價格將有望跳出‘內卷’的泥潭，回歸‘量價齊升’的市場。”攜程相關負責人對記者表示。

“航空+”為行業注入增長動力

航班管家數據顯示，今年暑運期間，我國31家航司客運計劃同比增長。其中，中國國航、中國東航、南方航空三大航計劃航班量占境內航司總量的42.4%。

南航公布6月24日的暑運計劃顯示，公司計劃在970余條國內航線、260余條國際及地區航線上共執飛航班32萬班次(往返算兩班次)。高峰期間，南航日均執飛航班量將超過3000班次。

為拓展國產飛機定期運行航點，南航已經接收的5架C919國產大飛機將全部投入暑運，執行廣州至上海虹橋、成都天府、長沙、武漢、鄭州、太原等航線，通航航點已達13個。

也有航空公司對暑運維持審慎樂觀的判斷。春秋航空預計，需求端仍有望保持良好增長。然而，東南亞市場仍然面臨較大壓力，春秋航空在該市場運力投入預計同比下降20%左右，這部分運力將會轉而增投國內市場。

暑期旅行新選擇也越來越豐富。記者獲悉，在“上海樂高樂園號”投入運營后，吉祥航空還計劃推出“機票+樂園”特色產品及會員權益互通體系，開啟“航空+文旅”跨界協作。

東航聯合愛達郵輪推出“航空+郵輪”聯運產品，旅客可以先搭乘C919執飛的航班到達上海樞紐，再選擇乘坐國產大型郵輪“愛達·魔都號”暢游。

攜程相關負責人表示，隨著經濟復蘇、供需關系的進一步優化、國際運力的穩步恢復以及出入境政策的持續利好，多方面積極因素為市場注入強勁增長動力，今年暑運市場有望迎來新的增長高峰。