吉利與奔馳通過千里科技實現了間接合作。

9月25日，千里科技發布公告顯示，力帆控股將其持有的公司股份合計1.36億股（占公司總股本的3%），以9.87元/股的價格，協議轉讓給梅賽德斯-奔馳（上海）數字技術有限公司（簡稱“奔馳數字”）。新京報貝殼財經記者初步計算，奔馳數字投資金額約為13.42億元。

奔馳能否借助千里智駕這一吉利體系內的統一智駕平臺，加速其在中國市場的本土化研發與智能化落地？對吉利而言，引入奔馳作為股東，能否進一步增強千里科技在資本與技術層面的背書，提升其在智能駕駛領域的競爭力和行業影響力？此次合作給市場留下了多重遐想。

奔馳數字公司業務涵蓋自動駕駛

企查查顯示，奔馳數字公司的唯一股東是梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司（簡稱“奔馳中國投資”），持股比例100%。奔馳中國投資于2001年在北京成立，旗下業務單元包括梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車，以及其金融服務、出行服務、戴姆勒零部件貿易服務和研發中心。

上海金橋經濟技術開發區管理委員會在今年9月16日刊文稱，奔馳數字正式被上海市商務委認定為外資研發中心。該公司是奔馳集團在全球海外最大的數字化研發中心，涵蓋高級設計、智能互聯、電動出行、自動駕駛、本土化及整車測試等核心領域。據介紹，由奔馳數字公司的中國研發團隊深度參與并主導研發的城區及高速領航輔助駕駛功能，將首次應用于今年秋季上市的全新純電CLA車型。今年9月24日就有傳言稱，梅賽德斯-奔馳集團計劃投資千里科技，以提升集團在中國的軟件實力。

業內分析稱，這一合作也反映出，跨國車企與中國本土企業正在從單純的市場合作向更深層次的技術與資本合作演進，中國智能電動汽車產業鏈正迎來更多全球化資源的整合。吉利集團間接持股千里科技當前的千里科技，其前身是曾以摩托車起家，而后進軍汽車制造業成為“民營汽車第一股”的力帆。2020年，力帆因經營困難、債務問題破產重整，2021年在重慶兩江新區和吉利的聯合牽頭下完成重整，吉利成為重要股東，并開始為其注入業務和管理資源。2025年2月，力帆科技更名為“重慶千里科技股份有限公司”，證券簡稱變更為“千里科技”。

千里科技2025年半年報顯示，公司第一大股東是重慶滿江紅私募股權投資基金合伙企業（有限合伙），持股比例29.85%。而該企業的合伙人是浙江吉利產投控股有限公司，認繳出資比例為50.94%。也就是說，吉利集團間接持有千里科技的股份。不僅如此，目前千里科技最炙手可熱的智駕業務實則承載于一家名為“千里智駕”的合資公司中，這家公司正逐漸成為吉利體系內統一且獨立的智能駕駛核心技術平臺，也被視為“吉利自己的車BU”。今年6月27日，千里智駕成立，由千里科技與吉利控股、邁馳三方各占股30%，路特斯持股5%。今年8月初，有消息稱吉利對智駕團隊進行大整合，將吉利研究院、極氪智駕團隊和邁馳智行三大團隊合并進入千里智駕。

在北京社科院副研究員王鵬看來，奔馳作為全球豪華汽車巨頭，其戰略投資是對“千里智駕”作為吉利體系內統一智駕平臺技術實力和商業潛力的背書，提升了該平臺的估值預期。

我國車企正從技術“引進來”向“輸出去”轉變。通過千里智駕，千里科技不僅服務國內車企，更開始和國際頂級車企合作，共研智能駕駛解決方案。