近日，多家車企與能源公司牽手，共促新型補(bǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。比亞迪、廣汽集團(tuán)、吉利遠(yuǎn)程等與中國(guó)石化、中國(guó)海油為代表的傳統(tǒng)能源企業(yè)合作；北汽集團(tuán)、宇通集團(tuán)、奇瑞汽車等車企與寧德時(shí)代為代表的新能源企業(yè)展開(kāi)合作，聚焦汽車補(bǔ)能業(yè)務(wù)、車電分離、換電網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)等方面，致力于提供更加多元、高效的補(bǔ)能解決方案。

存量資產(chǎn)轉(zhuǎn)電改造 盤活資源重塑補(bǔ)能場(chǎng)景

傳統(tǒng)能源企業(yè)擁有海量線下站點(diǎn)、土地資源、電力配套及成熟運(yùn)營(yíng)體系，是新能源補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的優(yōu)質(zhì)存量載體。

中國(guó)石化浙江石油首座比亞迪閃充站2.0于6月8日在溫州農(nóng)機(jī)充電站正式投營(yíng)。此前的6月3日，比亞迪與中國(guó)石化正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞充電網(wǎng)絡(luò)、車主生態(tài)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游開(kāi)展產(chǎn)業(yè)與資本合作。

據(jù)了解，在溫州投營(yíng)的比亞迪閃充站2.0不同于傳統(tǒng)充電站的獨(dú)立建站模式，合作雙方采用“站中站”輕資產(chǎn)改造方案，即在不改動(dòng)中石化加油站原有儲(chǔ)油區(qū)與加油機(jī)的前提下，僅利用3-4個(gè)空余停車位布設(shè)充電設(shè)備，單站施工周期最快一周即可完成。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“我們將與中國(guó)石化共同打造閃充網(wǎng)絡(luò)體系，基于補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)打造新一代人、車、生活生態(tài)圈，共同致力于推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型。”

中國(guó)石化在全國(guó)有超3.1萬(wàn)座綜合加能站、2.8萬(wàn)家易捷便利店。截至今年5月，比亞迪已自建超6100座閃充站。

“與中國(guó)石化的合作，將大幅加速閃充網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)的布局，讓更多車主享受到‘5分鐘補(bǔ)能數(shù)百公里’的便捷體驗(yàn)。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

由吉利遠(yuǎn)程與中國(guó)海油聯(lián)合打造的嘉定星樂(lè)加醇站6月15日正式投入運(yùn)營(yíng)。該加醇站由原有星樂(lè)加油站改造升級(jí)而來(lái)，是一座集甲醇、汽油、柴油、充電、換電于一體的綜合能源補(bǔ)給站，可同時(shí)滿足燃油車、新能源電動(dòng)車與甲醇汽車的補(bǔ)能需求。

上海嘉定工業(yè)區(qū)管理委員會(huì)介紹，相比新建補(bǔ)能站點(diǎn)，改造升級(jí)方案可大幅縮短建設(shè)周期、降低土地資源占用，為快速鋪開(kāi)甲醇加注網(wǎng)絡(luò)探索出可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

廣汽集團(tuán)則攜手中國(guó)石化廣東石油分公司，在廣東湛江遂溪推出“能源+汽車”綜合服務(wù)站點(diǎn)——中石化瓊海加油站廣汽綜合銷售服務(wù)中心，致力于打造“加油站、新車銷售與車輛維保”一體化運(yùn)營(yíng)模式。

寧德時(shí)代騏驥換電聯(lián)動(dòng)重卡車企和中國(guó)石化站點(diǎn)，旨在給電動(dòng)重卡提供干線場(chǎng)景下的確定性補(bǔ)能。“此次油電跨界合作標(biāo)志著新能源補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施從‘各自為戰(zhàn)’走向‘跨界協(xié)同’，傳統(tǒng)能源巨頭的存量站網(wǎng)資源正在被激活成為新能源基礎(chǔ)設(shè)施。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

業(yè)內(nèi)人士表示，燃油車市場(chǎng)逐步萎縮，傳統(tǒng)加油站的單一供油模式發(fā)展受限，存量站點(diǎn)資產(chǎn)利用率持續(xù)走低，是傳統(tǒng)能源企業(yè)將目光投向與車企合作的原因之一。

從車型適配到專屬開(kāi)發(fā) 精準(zhǔn)化搭建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)

在換電等方面，以寧德時(shí)代為代表的新能源企業(yè)也動(dòng)作頻頻。

寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)、宇通集團(tuán)、奇瑞汽車等車企，聚焦超換一體補(bǔ)能生態(tài)建設(shè)、換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)模化應(yīng)用、“車電分離”等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

據(jù)了解，2025年寧德時(shí)代落成的騏驥換電站中30%是與各方合作伙伴聯(lián)合建成。2026年，“巧克力換電”也開(kāi)放加盟。截至目前，在乘用車層面，“巧克力換電”已與11家車企、18個(gè)乘用車品牌合作25款車型；在商用車層面，騏驥換電已與10余家主機(jī)廠合作，推出超30款重卡車型。

“合作深度正從車型適配升級(jí)為專屬開(kāi)發(fā)。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司選擇合作車企的標(biāo)準(zhǔn)不局限于規(guī)模，更看重對(duì)方對(duì)換電模式的戰(zhàn)略認(rèn)同和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)配合度。該負(fù)責(zé)人介紹，以與北汽的合作為例，雙方在極狐貝塔S3基礎(chǔ)上正積極拓展更多換電車型，在預(yù)售2.3萬(wàn)臺(tái)訂單中75%的用戶選擇了換電版，證明了C端市場(chǎng)的接受度。

寧德時(shí)代與奇瑞汽車的合作，聚焦開(kāi)發(fā)多種適配換電網(wǎng)絡(luò)的專屬車型，為消費(fèi)者提供“可充可換”的補(bǔ)能體驗(yàn)。寧德時(shí)代與宇通集團(tuán)的合作，則聚焦共建換電重卡標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)營(yíng)體系，旨在打造“車電分離、極速補(bǔ)能”的新范式。

“汽車行業(yè)全面電動(dòng)化的趨勢(shì)越發(fā)明朗，市場(chǎng)正在呼吁更完善的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。”寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理?xiàng)罹硎尽?/p>

寧德時(shí)代今年計(jì)劃累計(jì)建成4000座超換一體站，覆蓋全國(guó)近190座城市和“12縱11橫”高速網(wǎng)絡(luò)，其中巧克力換電站突破3000座，騏驥換電站建成約900座。

在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)區(qū)域布局上，寧德時(shí)代同樣依托差異化、精準(zhǔn)化策略。乘用車換電按城市熱力網(wǎng)格規(guī)劃，重卡換電則聚焦“20%核心路線承載80%運(yùn)力”的物流規(guī)律，精準(zhǔn)布局國(guó)家干線物流大通道。

推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化 破解行業(yè)發(fā)展瓶頸

業(yè)內(nèi)人士表示，在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化推進(jìn)中，一些領(lǐng)域尚缺乏國(guó)家層面統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，且當(dāng)前車輛管理、保險(xiǎn)、財(cái)務(wù)票據(jù)規(guī)則多基于“車電一體”傳統(tǒng)框架。

為此，相關(guān)部門與企業(yè)均在積極推進(jìn)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

在充電領(lǐng)域，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20234、GB/T 18487和GB/T 27930分別從物理接口、系統(tǒng)安全和通信協(xié)議三個(gè)維度，搭建起覆蓋充電全流程的技術(shù)規(guī)范。

在換電領(lǐng)域，寧德時(shí)代與中國(guó)石化以“產(chǎn)業(yè)合作+資本合作”的方式開(kāi)展合作，旨在推進(jìn)全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，統(tǒng)一管理運(yùn)營(yíng)換電資產(chǎn)。

在充換電站一體化標(biāo)準(zhǔn)層面，《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》和《電動(dòng)汽車電池更換站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了電動(dòng)汽車充電站和電池更換站在選址、布置、充換電系統(tǒng)、供配電、土建、消防、節(jié)能環(huán)保等方面的設(shè)計(jì)規(guī)范。

在“車電分離”落地層面，行業(yè)已出現(xiàn)以動(dòng)力電池為底層資產(chǎn)的產(chǎn)品及融資租賃項(xiàng)目，例如蔚能發(fā)行的持有型動(dòng)力電池REITs（不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金）。