國際能源署最新發(fā)布的《全球電動汽車展望2026》報告預計，2026年全球電動汽車銷量將達到2300萬輛，占全球新車銷量近30%，而五六年前這一比例僅為5%左右。其中，歐洲市場電動汽車預計銷量增幅為20%；除中國以外的亞太地區(qū)國家電動汽車銷量預計增長50%以上；拉美地區(qū)銷量將增長45%。國際能源署署長法提赫·比羅爾近日表示，全球電動汽車市場進入加速增長新階段。

多國銷量刷新歷史紀錄

今年以來，隨著國際油價上漲，消費者購買電動汽車的意愿明顯增強，加之各國相關支持政策推動，全球電動汽車市場加速擴大。總部位于倫敦的全球知名咨詢公司基準礦物情報的最新數(shù)據(jù)顯示，2026年5月全球純電動汽車和插電式混合動力汽車注冊量約180萬輛，同比增長3%，實現(xiàn)連續(xù)3個月增長。

標普全球交通出行公司的最新報告表明，今年3—4月，全球91%的國家和地區(qū)電動汽車銷量高于去年同期水平，共有37個國家和地區(qū)的電動汽車單月銷量創(chuàng)歷史新高。其中，澳大利亞、英國等28個國家和地區(qū)3月刷新了電動汽車月度銷量紀錄，巴西等9個國家和地區(qū)4月電動汽車銷量創(chuàng)下新高。28個國家和地區(qū)的電動汽車占比突破16%的門檻，這一數(shù)字通常被業(yè)內(nèi)視為電動汽車擴大普及的重要節(jié)點。從地區(qū)看，2026年第一季度，歐洲電動汽車銷量同比增長近30%，除中國以外的亞太地區(qū)國家同比增長80%，拉美地區(qū)銷量增長75%。

基準礦物情報數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特表示，今年以來，補貼政策及持續(xù)高企的燃油價格刺激了消費者購車需求，不少用戶選擇提前購買電動汽車。汽車銷量數(shù)據(jù)反映了消費者行為的明顯轉(zhuǎn)變，目前部分地區(qū)電動汽車市場需求強勁，現(xiàn)有庫存快速消耗。《全球電動汽車展望2026》報告預計，隨著電動汽車競爭力不斷增強，以及更嚴格的二氧化碳和燃油效率標準，到2035年全球電動汽車保有量將達到5.1億輛，較2025年增長6倍以上，電動汽車在全球汽車銷量中的份額將提升至約50%。

交通電動化向縱深推進

國際能源署報告認為，全球應對能源危機所采取的措施，“將在未來數(shù)年內(nèi)重塑全球汽車市場格局”。數(shù)據(jù)顯示，2025年全球電動汽車的存量，可使每日減少約170萬桶石油的消費需求，到2030年電動汽車對石油的年替代量將達到每日約500萬桶。對于大量依賴石油進口的國家而言，電動汽車等新能源車正成為降低能源風險的重要選擇。

當前，這場變革正從乘用車領域向更廣泛的交通運輸場景延伸。各國公路運輸?shù)碾姎饣M程正快速推進，2025年全球電動卡車銷量已占到卡車總銷量的9%。隨著動力電池成本持續(xù)下降，電動卡車的經(jīng)濟性不斷提升，預計到2035年電動卡車在全球卡車銷量中的占比將超過20%。

電動汽車還與人工智能、新型電力電子技術(shù)加速融合，推動車輛從傳統(tǒng)交通工具向智能能源終端轉(zhuǎn)變。更先進的電池管理系統(tǒng)、更高效的充電技術(shù)以及智能駕駛功能不斷普及，使電動汽車成為“軟件定義汽車”的典型代表。“能源創(chuàng)新已成為全球各經(jīng)濟體的戰(zhàn)略重點。”比羅爾表示，“隨著能源安全和產(chǎn)業(yè)競爭力成為首要議題，那些持續(xù)在研發(fā)、示范和早期部署方面進行投資的經(jīng)濟體，將最有能力引領下一代能源技術(shù)。”

歐洲汽車制造商協(xié)會總干事西格麗德·弗里斯表示，當前更重要的是讓政策、市場和產(chǎn)業(yè)能力相互匹配，使零排放交通真正具備可持續(xù)發(fā)展基礎。她認為，全球能源市場波動再次凸顯了降低對化石燃料依賴的重要性，交通電動化仍是提升能源安全和產(chǎn)業(yè)競爭力的重要路徑，并通過與電網(wǎng)、儲能、人工智能等領域深度融合，為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型和能源體系重構(gòu)提供支撐。

中國車穩(wěn)定全球供應鏈

在墨西哥首都墨西哥城街頭來回穿梭的新能源接駁車，大多來自中國；今年4月，巴西進口中國電動汽車同比增長超過200%，成為當月中國電動汽車出口最大單一目的地；4月，亞洲其他國家進口中國電動汽車同比增長20%，成為最大進口市場。

面對旺盛市場需求，中國電動汽車憑借完整產(chǎn)業(yè)鏈、智能化優(yōu)勢及快速交付能力，正改寫全球汽車市場格局，成為穩(wěn)定全球供應鏈的關鍵力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，中國汽車出口繼續(xù)保持快速增長，其中新能源汽車出口183.3萬輛，同比增長1.1倍。

越來越多海外消費者正在重新認識中國車。在歐洲，中國電動汽車銷量占比首次超過15%，歐洲消費者對中國電動車型的需求強勁；在美國，彭博社援引多項民調(diào)結(jié)果稱，相當一部分美國消費者對中國汽車品牌表現(xiàn)出濃厚興趣。美國考克斯汽車咨詢公司調(diào)查顯示，近40%的美國司機表示“極有可能”或者“很有可能”考慮選購中國品牌汽車，而在Z世代（1995年至2009年出生）消費者中，這一比例升至69%。

英國廣播公司記者日前參觀北京和安徽合肥汽車工廠后表示，中國車企不僅在電動汽車領域保持領先，在電池技術(shù)、軟件開發(fā)、工業(yè)自動化等方面同樣展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。2026北京車展期間，美國汽車自媒體博主“車輪哥”伊桑·羅伯遜帶著來自10多個國家的粉絲組團參觀中國新能源汽車展臺。智能座艙、快速補能、輔助駕駛、舒適配置……一款款車型讓不少海外消費者直呼“超出想象”。“車輪哥”認為，面對燃油車領域長期由傳統(tǒng)車企主導的格局，中國車企選擇在電動化和智能化領域開辟新賽道。如今，中國擁有全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電控到車機系統(tǒng)，均實現(xiàn)自主可控，這使得中國車企能夠快速響應市場需求，實現(xiàn)產(chǎn)品快速迭代。

對許多國家而言，中國新能源車為當?shù)鼐G色轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級提供新動力。在泰國，中國車企正將當?shù)貜娜障灯嚱M裝基地重塑為東南亞電動汽車制造中心。在法國，廈門廈鎢新能源材料股份有限公司與法國歐安諾集團合資建設的工廠已正式動工。法國經(jīng)濟、財政和工業(yè)、能源與數(shù)字主權(quán)部部長羅蘭·萊斯屈爾在奠基儀式上稱贊該工廠是“電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的關鍵一環(huán)”，這家合資企業(yè)“將表明法國和歐洲其他國家與中國可以通過互利共贏的方式攜手合作”。

路透社刊文稱，過去幾個月，中國汽車制造商與歐洲企業(yè)開展合作、利用當?shù)亻e置產(chǎn)能進行生產(chǎn)的趨勢愈發(fā)明顯。隨著歐洲市場需求增長，中國車企成熟的電動化技術(shù)、供應鏈體系以及具有競爭力的產(chǎn)品，正為當?shù)匦履茉雌嚻占疤峁└噙x擇。