7月伊始，多家新能源車企集中披露6月份及上半年交付數據，新勢力車企“中考”成績正式揭曉。從上半年整體表現來看，新勢力陣營在車市存量競爭中展現出強勁的增長韌性，多家車企創下銷量新高，頭部梯隊優勢持續夯實，行業分化格局進一步明晰。

具體來看，今年上半年，新勢力車企銷量表現分化加劇。

其中，浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑汽車”)以絕對優勢穩居銷量榜首。上半年，零跑汽車累計交付356487輛，海外出口近10萬輛，已超越去年全年出口總量。零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明透露，D平臺首款MPV車型D99已于6月份上市，B系列將在7月份全面煥新，下半年基于全域自研還將發布一系列創新技術，產品矩陣與技術護城河同步擴張。

此外，鴻蒙智行上半年累計交付24萬臺，同比增長18.6%。蔚來集團上半年累計交付191123輛，同比增長67.4%，創下品牌歷史同期新高。其中，蔚來交付119488臺，同比增長60.5%；樂道交付42463臺，同比增長33.3%；firefly螢火蟲交付29172臺，同比增長271.9%，均創歷史新高。

北京車和家信息技術有限公司上半年累計交付19.35萬臺。小鵬汽車有限公司(以下簡稱“小鵬汽車”)上半年累計交付165977臺。

吉利汽車控股有限公司旗下智能電動汽車品牌極氪上半年累計交付178370臺，同比增長97%，在銷量高速增長的同時，其客單價仍保持在37萬元附近，呈現出“量價齊升”的良性發展態勢。深藍汽車科技有限公司(以下簡稱“深藍汽車”)上半年全球累計銷量164156輛，同比增長14.6%。海外市場表現尤為突出，上半年海外累計銷量35795輛，同比增長141%。嵐圖汽車科技有限公司上半年累計交付76264臺，同比增長36%。

黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，新勢力車企業績整體實現逆勢增長，充分印證了新銳品牌在產品迭代、智能技術、用戶運營上的差異化競爭力。當前，行業梯隊分化持續加劇。頭部品牌憑借全域自研、完善產品矩陣和海外渠道布局持續搶占市場份額，中小尾部品牌生存空間持續收縮，新能源賽道“強者恒強”的馬太效應愈發凸顯。

從年度銷量目標完成率來看，多數新勢力品牌集中在30%至40%區間。其中，極氪以近60%的完成率位居首位，在已公布目標的品牌中名列前茅。

小鵬汽車今年的銷量目標是55萬至60萬臺，上半年完成了27.7%至30.2%。零跑汽車雖然月度銷量不斷攀升，但今年設立了100萬臺的銷量目標，上半年的完成率為35.65%。小米汽車上半年完成率為30.9%，深藍汽車上半年完成率為34.2%。

業內普遍認為，目標完成率未過半并非品牌自身發展乏力，而是與中國汽車市場步入存量競爭、上半年零售端整體承壓的大背景密切相關。

乘聯會數據顯示，今年1月份至5月份，國內乘用車零售同比下滑19.5%。

張翔表示，新勢力車企全年往往呈現“前低后高”的交付節奏，上半年蓄力、下半年爆發，產品交付周期與技術迭代周期決定了銷量曲線在后半程的加速上揚。

中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示，下半年是車企新品上市、產能釋放、消費需求回暖的關鍵窗口期，疊加各地汽車消費補貼、以舊換新政策持續落地，以及車企年末沖量促銷等多重利好，新勢力車企銷量有望迎來集中爆發。