2026年的國內二手車市場，正上演著一場前所未有的價格變局。曾經被視作“硬通貨”的二手豪華燃油車，如今價格接連下探，部分百萬級豪車的二手價甚至跌至家用車區間。在持續的價格震蕩下，不少深耕行業多年的二手車商無奈離場，轉行做起了燒烤、網約車等完全不相關的生意，整個豪華燃油車流通賽道正在經歷一場劇烈的行業洗牌。

昔日豪車“白菜價” 市場行情一周一變

在國內多個二手車交易市場，曾經停滿BBA、保時捷等豪華車型的展廳，如今早已換了模樣。青島某汽車交易市場的車商介紹，8年以上車齡的賓利飛馳如今掛牌價僅26.8萬元，入門款保時捷Macan低至15萬元，當年新車落地近90萬的大眾途銳，二手成交價甚至不到7萬元。僅僅一年前，同年限的保時捷Macan行情還穩定在32萬元上下，賓利飛馳掛牌價也維持在55萬元左右，短短一年時間兩款車型價格近乎腰斬。

不止是超豪華品牌，主流一線豪華品牌的二手車價格同樣跌勢兇猛。奧迪A6L新車終端價已跌至26萬區間，成色上佳的準二手車型，回收價僅能給到13萬到15萬；開了3萬公里的2024款寶馬5系，當年落地價42萬，如今收車價僅21萬多。不少車商坦言，現在的車價基本一周一個樣，而且還在持續往下走，以前收回來的豪車不愁賣，現在囤車就等于囤風險，寧可空著展廳也不敢輕易收高價豪華車。

車商集體轉行 有人開起燒烤攤

持續的價格下探，讓整個二手車行業的生存空間被不斷擠壓。相關數據顯示，2026年上半年，全國超過3萬家二手門店關停或轉讓，燃油二手車成交均價同比下跌超過8%，其中豪華品牌受到的沖擊最為猛烈。

一位從業十幾年的上海二手車商在接受采訪時表示，五年前自己的展廳里清一色停滿了BBA，從二十萬到上百萬的車型應有盡有，如今展廳里擺的大都是普通品牌的家用燃油車。他身邊的同行已經走了將近一半，不少人轉行去跑網約車，甚至有人直接在市場附近開起了燒烤攤，徹底告別了二手車行業。

“以前賣一臺豪車能賺大幾千上萬，現在單車毛利不到2000元，賣一輛虧一輛是常事?！边@位車商算了一筆賬，現在收一臺豪華車，庫存放一個月光利息就要虧不少，要是遇上價格繼續下跌，賣出去的錢連收車成本都收不回來。超七成車商現在都處于虧本狀態，不少人熬不住就直接轉讓門店，換個賽道謀生。

價格雪崩背后：油電替代重塑市場邏輯

這場二手豪華燃油車的價格崩塌，并非偶然事件，而是多重市場因素疊加的必然結果。2026年5月，國內新能源零售滲透率突破62.9%，創下歷史新高，當月乘用車銷量前十名首次被新能源車全部占據，燃油車零售量同比下降39%，市場份額僅剩37.1%。

新能源車的智能化體驗、更低的日常使用成本，徹底改變了消費者的購車偏好，越來越多的用戶選擇放棄燃油車轉向新能源市場，大量舊燃油車被集中拋向二手車市場，直接造成了二手豪華燃油車的供過于求。與此同時，豪華品牌新車持續發起價格戰，寶馬、奔馳、奧迪等品牌紛紛下調車型指導價，新車價格下探直接擊穿了二手車的價格防線，出現了“新車比二手車貴不了幾萬”的反?，F象，消費者自然更愿意直接選擇買新車。

除此之外，國七排放標準落地的預期，也進一步加速了老舊大排量燃油車的貶值。各地持續收緊老舊燃油車的流通門檻，一線城市對二手車遷入的排放要求不斷提高，不少老款豪華燃油車無法跨區域流通，后續轉手難度大幅增加，也讓車商和消費者都不敢輕易囤車。

抄底需理性 低價豪車背后暗藏隱性成本

面對“白菜價”的二手豪車，不少消費者動了抄底的心思，十幾萬就能拿下曾經的百萬豪車，看似用很低的成本就能圓了豪華車夢。但業內人士提醒，低價入手二手豪華燃油車，背后隱藏著不少容易被忽略的隱性成本。

德系豪華車的零整比普遍偏高，基礎小保養一次就要數千元，一旦出現空氣懸掛、變速箱、發動機等核心部件的故障，單次維修費用動輒上萬，不少老款車型的維修費用甚至比車價本身還高。除此之外，部分低價高齡豪車還存在里程造假、事故修復、抵押未解押等亂象，普通消費者缺乏專業檢測能力，很容易買到問題車輛。

業內建議，普通家庭如果是長期日常代步，不建議盲目抄底二手豪華燃油車，后續綜合養車成本很可能遠超購車時的差價。如果確實想要入手，購車前一定要查清完整的維保記錄和出險記錄，同時預留至少車價30%的預算作為后續應急維修資金，避免陷入“買得起養不起”的困境。