網約車平臺曹操出行剛在賬面上證明賺錢能力，轉身就繼續投入需要長周期布局的Robotaxi(自動駕駛)生意。7月27日，曹操出行宣布正式開放Robotaxi主駕無安全員測試，本次測試在杭州市濱江區的真實城市道路環境開展，采用以特定站點觸發派單的運營機制，在確保安全的基礎上，小規模、可控地驗證主駕無安全員運營的穩定性與服務可靠性。2025年，曹操出行全年營收201.9億元，凈虧損收窄至6.14億元，四季度首次實現經調整凈利潤轉正。但自動駕駛技術研發、車隊擴張、全球化布局均不是小額且短期投入即可見效的項目。盈利拐點之后，曹操出行向Robotaxi無人化挺進，是一個關于“第二曲線”的賭局，也是一場與時間賽跑的卡位戰。

“去安全員”首測

曹操出行的Robotaxi無人化測試，從杭州開始。

7月27日，曹操出行正式開放Robotaxi主駕無安全員測試。測試區域選在杭州市濱江區——浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱“吉利集團”)總部所在地，曹操出行正是吉利集團孵化的中國網約車平臺。

與此前主駕配備安全員的模式不同，此次測試車輛的主駕駛位將不再坐人。測試車輛全面接入“曹操智行RAS遠程安全服務平臺”，該平臺承擔著全程安全監控、緊急呼叫響應、遠程實時協助及異常情況處置等職責。此次測試采用以特定站點觸發派單的運營機制。

北京商報記者登錄曹操出行App體驗，當定位杭州時，頁面出現“智駕體驗”入口，記者以天恒大廈為上車點體驗，等待10分鐘后并無車輛接單。在下單頁面，該服務顯示限時體驗，首次叫車前，乘客需要閱讀包括乘車人數、攜帶物品及乘車安全等要求。

以乘車人數為例，曹操出行智駕最多允許4位乘客乘坐，前排不開放，兒童或成人均計入人數。而蘿卜快跑和小馬智行支持乘客前排就座，其中蘿卜快跑限乘3人。北京商報記者就測試首日投入測試的Robotaxi車輛以及訂單量等，通過郵件采訪了曹操出行相關人士，但截至發稿，對方未予回應。

用戶點擊曹操出行智駕體驗提供的豪華智享專車服務，曹操出行對車輛內飾、座椅功能、語音指令等以圖文形式做了介紹。關于測試期間乘客是否付費、后續付費對標的車型等，曹操出行未在App中披露，截至北京商報記者發稿，相關人士也未予透露。

不止Robotaxi

曹操出行的Robotaxi業務可以追溯到2025年，那一年2月，曹操出行在蘇州和杭州推出曹操智行平臺，并開始部署Robotaxi 1.0階段解決方案及進行試點驗證。

2025年12月，曹操出行推出Robotaxi2.0戰略，提出“十年百城千億”目標，計劃未來十年在全球設立五大運營中心，將Robotaxi服務推廣至100座城市，累計實現1000億元GTV(總交易價值)。

2026年2月，曹操出行宣布在杭州市濱江區投放Robotaxi規模已達100輛，由具備自動換點、自動清潔、車輛內務整理、智能調度、自動結算等功能的“綠色智能通行島”提供運營支持。

按照曹操出行的“三步走”戰略：初期是技術驗證與小規模測試運營；當前階段將完成從主駕安全員到無人化運營的過渡，并探索有人駕駛和無人駕駛混合運營；未來將以完全定制Robotaxi在全球范圍開啟全面商業化運營。

4個月后的6月，曹操出行發布的RoboX戰略更具體，計劃到2030年累計部署10萬輛Robotaxi和10萬輛Robovan(自動駕駛廂式貨車)。7月曹操出行首批Robovan投入運營。在官網，曹操出行詳細解釋了RoboX，以Robotaxi為起點，構建覆蓋人、貨及多元物理場景的RoboX運力網絡，并通過CaoCao Robo OS連接AI超級入口與現實世界需求，成為AI時代物理空間的基礎設施與連接平臺。

但自動駕駛是個燒錢的生意，業內人士對曹操出行的新業績單興趣十足，很大原因在于其在2025年四季度剛剛實現單季度盈利。

科方得咨詢機構負責人張新原向北京商報記者表示，短期內投入自動駕駛不會顯著惡化業績。他指出，“自動駕駛研發屬于高投入、長周期項目，但曹操出行目前的部署規模(百輛級)和測試方式相對謹慎，成本可控。同時，公司已實現正EBITDA，表明主營業務具備造血能力。預計自動駕駛相關支出將被主營業務增長和成本優化所覆蓋，長期來看，若Robotaxi成功商業化，有望提升運營效率和市場份額，成為新的利潤增長點”。

窗口期收窄

換句話說，曹操出行正在用網約車的盈利窗口，為自動駕駛的長周期投入換取時間。而Robotaxi賽道已經從“能不能跑通”進入“誰能先規模化盈利”的新階段，窗口期肉眼可見地在收窄。

截至2026年4月，百度旗下的蘿卜快跑累計為公眾提供的自動駕駛出行服務訂單超過2200萬單。2026年一季度，蘿卜快跑提供的全無人自動駕駛營運訂單為320萬單。文遠知行和小馬智行雙雙邁入千輛車隊時代，其中小馬智行分別在2025年11月和2026年3月在廣州、深圳實現全城范圍單車盈利轉正。

目前，滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯合打造的新一代Robotaxi R2，正式獲得北京和廣州智能網聯汽車道路測試牌照。2026年5月，小鵬集團Robotaxi首臺量產車在廣州正式下線。

面對行業競速，新智派新質生產力會客廳聯合創始發起人袁帥告訴北京商報記者：“自動駕駛早已不是可選項，而是所有頭部平臺必須拿到的未來船票。曹操出行的步伐看似稍緩，實則保持自己的節奏。”

在張新原看來，“曹操出行利用自身在網約車運營和出行服務上的積累，在技術與商業落地的平衡中尋找機會。不能簡單判定‘掉隊’，但追趕壓力較大”。

資本市場的表現是另一個觀察窗口，截至7月27日收盤，曹操出行股價收至14.86港元，上漲2.48%，總市值86.38億港元；同日，小馬智行和文遠知行在港股的總市值分別是202.28億港元和133.1億港元。