7月21日10時50分，滿載商品汽車及汽車零配件集裝箱的X80442次班列從煙臺港駛出，標志著全國首趟跨境海鐵公“一單制”班列成功開行。

長期以來，海、鐵、公多式聯運存在環節割裂、單證繁雜、對接繁瑣、權責分散等痛點。跨境貨物運輸需對接多個主體、填報多套單據，申報流程繁瑣、流轉周期長、銜接成本高，不僅制約運輸效率，也極大影響外貿企業的經營體驗。此次首發的跨境海鐵公“一單制”班列實現關鍵性突破，依托國鐵95306平臺統一簽發全程提單，實現海、鐵、公全運輸場景單證互通互認，真正落地“一次委托、一單到底、一口報價、全程可控、便捷結算”的一體化服務模式。一紙全程提單串聯起韓國仁川海運、煙臺港集散、鐵路西進、喀什出境、公路跨境的全鏈條流程，徹底打破不同運輸方式、不同通關環節、不同地域之間的制度壁壘，讓跨境聯運從“分段接力”轉向“全程一體”，實現物流流程的系統性減負、提效、提質。

物流效率是外貿競爭力的核心支撐。相較于傳統分段運輸模式，此次海鐵公“一單制”聯運通道大幅壓縮中轉、申報、對接等待時間，整體運輸周期由17天縮短至12天，時效提升顯著。流程簡化、時效提速、環節精簡，直接降低企業人工對接、單證辦理、中轉倉儲等綜合物流成本，有效解決中小外貿企業跨境物流成本高、流程雜、把控難的痛點。此次班列搭載的汽車及零配件等貨物，是山東優勢出口品類，也是機電外貿的核心產品。穩定、高效、低成本的跨境物流通道，能夠助力國產汽車、裝備制造等優勢產品穩步開拓中亞市場，提升中國制造的國際市場占有率，為穩外貿、拓市場、強產業提供堅實運力支撐。

制度創新賦能開放，書寫高質量發展新答卷。物流創新是對外開放創新的重要縮影，多式聯運“一單制”改革，是提升跨境物流現代化水平、優化營商環境、建設高水平開放型經濟的關鍵舉措。從分段運輸到一單全程，從各自為戰到協同聯動，模式的迭代升級，彰顯出我國物流體系數字化、一體化、國際化的發展趨勢，也體現了各部門、各區域協同聯動、提質增效的改革擔當。（趙環宇）