北京時間5月10日，特斯拉通過社交媒體宣布，最后一輛Model S和Model X已在美國弗里蒙特工廠下線。至此，Model S和Model X正式停產。特斯拉在停產官宣中稱，“14年的Model S，11年的Model X，它們見證了純電出行從少數人的選擇走向越來越多人的日常”。

Model S/X是特斯拉旗下的高端車型，其中Model S自2012年開始生產，Model X自2015年開始生產。這兩款車型的停產并不令外界意外。數據顯示，2025年Model 3和Model Y全球交付量達160萬輛，而包括Model S、Model X在內的“其他車型”總計僅約5萬輛，兩款旗艦車型在特斯拉整體銷量中占比已降至個位數。自2025年4月起，在特斯拉中國官網，Model S/X就已不再提供單獨的“訂購新車”選項。

今年1月29日，特斯拉CEO馬斯克就在2025年第四季度財報電話會議上首次宣布，Model S與Model X將于2026年第二季度結束前正式停產。4月1日，他又在X平臺發文，確認全球已停止接受新車定制訂單，消費者只能購買庫存現車，并配發14年前Model S量產啟動照片，稱“一個時代結束了”。

目前，特斯拉中國官網已移除了這兩款車型的定制配置器，點擊車型頁面直接跳轉至現車庫存列表。不過，Model S已經無庫存現車可售，只有Model X還可選擇庫存車，均為全輪驅動板，售價從88.2萬元到94萬元不等。

業績方面，2025年全年，特斯拉總營收948億美元，同比下滑3%，凈利潤同比下滑46%。這是公司史上首次年度營收下滑，全球汽車交付量163.6萬輛，同比下降8.6%，連續兩年下滑。

停產Model S/X，并非馬斯克要放棄汽車業務，而是特斯拉從“造車”到“造物理AI”的轉折點。在Model S/ X停產后，弗里蒙特工廠的Model S/ X生產線將被拆除，并將在4個月內改造為Optimus人形機器人生產線，目標是年產100萬臺。

馬斯克強調此舉是向“物理世界AI公司”的戰略轉向，未來特斯拉的資源將聚焦機器人、自動駕駛(如Cybercab)和AI芯片領域。特斯拉的汽車業務則將以Model 3/Y為大眾市場的主力，同時將Cybertruck改造為自動駕駛貨運平臺，并以Cybercab為核心打造無人駕駛出行服務體系。此外，特斯拉還計劃推出新一代Roadster跑車，繼續守住高端性能車市場。

特斯拉車輛工程副總裁拉斯·莫拉維在財報電話會議上表示，外界必須開始將特斯拉看作提供“交通即服務(TaaS)”的供應商，而不僅僅是關注傳統車輛銷售的企業。特斯拉計劃推出各種形狀和尺寸的Robotaxi，Cybercab將占據絕大部分市場份額。

Cybercab是特斯拉研發的無人駕駛出租車，車內去掉了方向盤和踏板，設計為雙座車型，旨在滿足90%出行場景中僅搭載1至2名乘客的需求。

馬斯克透露，特斯拉計劃推出類似Airbnb的平臺，允許數百萬車主將車輛加入自動駕駛車隊賺錢。預計隨著時間推移，Cybercab的產量將遠超特斯拉所有其他車型的總和。

Optimus是特斯拉開發的一款人形機器人，于2022年10月首次亮相。2025年，Optimus進入試生產階段。2026年，特斯拉的目標是生產5萬到10萬臺人形機器人。

“(第三代Optimus)最大限度地減少了與人類的差異，看起來就像人。人們很容易把它誤認為人類。這也有助于我們的AI戰略，因為機器人可以學習人類如何執行任務，訓練過程非常簡單，不像以前的機器人。”馬斯克說。

高工產研儲能研究所預測，2025年全球人形機器人市場銷量有望達到1.24萬臺，市場規模63.39億元；到2030年全球人形機器人市場銷量將接近34萬臺，市場規模將超過640億元；到2035年，全球人形機器人市場銷量將超過500萬臺，市場規模將超過4000億元。