7月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新一期汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月至6月，汽車銷量累計完成1501.7萬輛，同比下降4.1%，降幅比前5個月進(jìn)一步收窄。伴隨新能源車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新活動持續(xù)開展、地方配套政策等利好陸續(xù)出臺，汽車消費市場氛圍不斷向好。

今年上半年車市呈現(xiàn)哪些新特點？自主品牌和新能源車帶給消費者哪些驚喜？《中國消費者報》記者就此進(jìn)行了采訪。

6月環(huán)比實現(xiàn)正增長

面對近幾年競爭激烈的汽車市場環(huán)境，國內(nèi)車市能否實現(xiàn)企穩(wěn)回暖，引發(fā)消費市場廣泛關(guān)注。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月汽車銷量達(dá)281萬輛，環(huán)比增長6.9%，這讓業(yè)內(nèi)看到了汽車銷量實現(xiàn)正增長的希望。對于汽車市場的回暖跡象，中汽協(xié)副秘書長陳士華向記者介紹，上半年，我國汽車行業(yè)運行總體平穩(wěn)，產(chǎn)銷累計降幅逐月收窄。市場流向主要呈現(xiàn)出三個分化：一是內(nèi)需承壓明顯，銷量兩位數(shù)下降；出口超預(yù)期增長，形成穩(wěn)定支撐。二是乘用車市場表現(xiàn)欠佳，出現(xiàn)小幅下滑；商用車市場延續(xù)向好態(tài)勢，銷量保持增長。三是產(chǎn)業(yè)新舊動能持續(xù)轉(zhuǎn)換，傳統(tǒng)燃油車市場進(jìn)一步萎縮，新能源車穩(wěn)定增長。

事實上，作為支撐整體車市發(fā)展的最大細(xì)分市場，與消費市場關(guān)系密切的乘用車市場表現(xiàn)疲軟是導(dǎo)致車市低迷的關(guān)鍵原因。具體來看，1月至6月，乘用車銷量累計完成1272萬輛，同比下降6%。在乘用車主要品種中，與去年同期相比，運動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷小幅增長，其他三大類乘用車品種產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降態(tài)勢。

記者觀察到，造成這一結(jié)果的核心原因在于曾經(jīng)占據(jù)市場主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)燃油車消費市場持續(xù)萎縮。1月至6月，傳統(tǒng)燃料乘用車中，各級別銷量均呈不同程度下降。目前，銷量仍主要集中在A級，累計銷售316.3萬輛，同比下降15.6%。同時，主要價格區(qū)間銷量呈負(fù)增長態(tài)勢。

隨著消費水平以及消費者用車需求普遍提升，高端乘用車在近年來呈現(xiàn)出較快增長趨勢。但在電動化的發(fā)展趨勢之下，消費市場對于傳統(tǒng)動力的高端車型認(rèn)可度不斷下降。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，30萬元以上售價各價格區(qū)間傳統(tǒng)燃油車銷量環(huán)比降幅均在20%以上，其中35萬元至40萬元售價的車型降幅超44%。

新能源車引領(lǐng)車市發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示，6月新能源車銷量完成164.3萬輛，同比增長23.6%，市場占有率達(dá)58.5%，單月市場滲透率接近六成。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動車型、插電式混合動力車型兩大類新能源汽車品種產(chǎn)銷均增長。

中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，1月至6月，新能源車產(chǎn)銷累計完成744.6萬輛，同比增長7.3%，市場占有率進(jìn)一步提升至49.6%。根據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月底，國內(nèi)新能源車保有量近5000萬輛。

1月至6月，新能源乘用車中，除微型車和緊湊型車銷量均同比下滑外，其余細(xì)分市場均呈現(xiàn)正增長，其中豪華新能源車增幅最大，同比增長達(dá)73.3%，和傳統(tǒng)燃油車市場高端車型形成鮮明反差。

值得一提的是，自汽車進(jìn)入國內(nèi)消費市場以來，“得緊湊型車者得天下”便是行業(yè)規(guī)律。但這一傳統(tǒng)在新能源車市場被打破。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月至6月，新能源乘用車銷量主要集中在產(chǎn)品綜合實力更好的中級車型，累計銷售197.8萬輛，同比增長16.3%。新能源乘用車中，銷量主要集中在10萬元至15萬元價格區(qū)間，累計銷售157.3萬輛，同比增長18.1%。

自主品牌市場份額進(jìn)一步增長，數(shù)據(jù)顯示，6月自主品牌乘用車市場份額達(dá)75.5%，同比上升8.2個百分點，連續(xù)多月打破同期歷史紀(jì)錄。相比之下，尚處于電動化轉(zhuǎn)型搖擺階段的合資品牌市場份額繼續(xù)下滑，與上年同期相比，德系、美系、日系、韓系等主要品牌銷量均呈明顯下降趨勢，其中表現(xiàn)最為堅挺的德系市場份額也降至9.9%，多年來首次跌破10%。

具體來看，今年上半年，自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均在六成以上，占有率均呈不同程度增長。不難看出，持續(xù)增長的新能源車已成為自主品牌發(fā)展的重要推動力。中汽協(xié)表示，今年以來，國產(chǎn)新能源車和自主品牌在車市面臨較大壓力的背景下均實現(xiàn)向上突破，是今年汽車市場展現(xiàn)出來的亮點之一。

汽車消費新政密集出臺

近期，國家多部門密集釋放汽車領(lǐng)域政策利好，從培育壯大汽車后市場，到布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)升級、重啟新能源汽車下鄉(xiāng)，疊加多地加碼地方購車補貼，全方位激活汽車消費市場潛力。

在汽車后市場消費方面，商務(wù)部、市場監(jiān)管總局等9部門印發(fā)《關(guān)于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》，聚焦汽車改裝、汽車賽事等重點領(lǐng)域推出17條針對性舉措，補齊汽車后市場發(fā)展短板，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序，豐富汽車消費場景，進(jìn)一步釋放汽車后市場消費活力。

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來中長期布局利好。6月23日，工信部裝備工業(yè)一司負(fù)責(zé)人郭守剛在國新辦新聞發(fā)布會上透露，我國將加快編制出臺智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十五五”規(guī)劃，同時聚焦核心技術(shù)攻堅，重點推進(jìn)新一代動力電池、車用芯片、車載操作系統(tǒng)、自動駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化落地，加速汽車產(chǎn)業(yè)智能化、高端化轉(zhuǎn)型，讓產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果惠及更多消費者。

為持續(xù)拓寬汽車消費市場、下沉縣域鄉(xiāng)村消費潛力，6月18日，商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等5部門聯(lián)合啟動2026年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。本次下鄉(xiāng)活動甄選155款優(yōu)質(zhì)車型納入推廣目錄，同步配套落實車輛購置稅、車船稅減免政策，針對性補齊縣域、鄉(xiāng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施短板，通過政策賦能、產(chǎn)品下沉、設(shè)施配套，全方位激活農(nóng)村新能源汽車消費市場。

在國家政策持續(xù)落地的同時，多地密集加碼地方汽車促消費舉措，形成上下聯(lián)動的促消費合力。6月24日，成都市啟動新一輪汽車消費獎勵活動，其中金牛區(qū)在原有1000萬元補貼資金的基礎(chǔ)上再追加1000萬元獎勵資金，持續(xù)放大政策撬動效應(yīng)。除成都市外，沈陽市、盤錦市及深圳市南山區(qū)等多地近期也紛紛啟動新一輪汽車消費券發(fā)放工作。

陳士華認(rèn)為，下半年，“兩新”政策將繼續(xù)有序?qū)嵤嚭笫袌鱿M有望迎來新的增量機(jī)遇，企業(yè)新品供給持續(xù)豐富，市場價格相對穩(wěn)定，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運行將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。同時也要看到，不確定性持續(xù)增加、內(nèi)需不足問題依然突出，行業(yè)運行仍面臨較大壓力。