近日，滿載346噸36米、60米兩款特型鋼軌的55016次列車，從靈山站準時駛出，開往鲅魚圈北站。隨后，貨物經由營口港換乘輪船，駛向目的地南非。這標志著全國首例特型鋼軌鐵海聯運試驗順利完成。

鐵海聯運模式的創新突破，精準賦能實體經濟，助力高端制造業搶占全球市場。作為工業基建核心材料，特型鋼軌廣泛應用于高端軌道交通、海外基建等重點領域，是我國鋼鐵產業高端化、精細化發展的代表性產品。此次順利出海的國產特型鋼軌，承載著本土鋼鐵企業轉型升級的成果，彰顯了“中國制造”的硬核實力。相較于單一運輸方式，鐵海聯運兼具鐵路運輸穩定安全、運量大、損耗低和海運低成本、跨洋通達的雙重優勢，能夠有效降低特種鋼材出口物流成本，縮短跨境運輸周期，保障產品運輸品質。

多式聯運是現代物流體系的核心發展方向，更是暢通國內國際雙循環的重要樞紐。近年來，我國持續完善陸海聯動物流網絡，不斷優化鐵海聯運、公鐵水聯運等多式聯運體系，但在超長特種貨物、高附加值工業產品等細分領域的聯運體系仍有提升空間。本次試驗的成功，意味著我國物流服務不再局限于普通貨物運輸，正向高技術、高門檻、高附加值的專業物流領域進階，物流服務的專業化、精細化、國際化水平持續提升。此次首創性聯運試驗，是我國物流體系轉型升級、服務高水平對外開放的有力佐證。

物流通，則產業興；通道暢，則開放活。一次首創性的運輸試驗，看似是一次簡單的貨物跨境輸送，背后卻是技術創新、流程優化、產業協同、開放升級的多重突破。此次特型鋼軌鐵海聯運試驗圓滿收官，既是路企深度協作、優勢互補的成果彰顯，也是我國現代物流適配高端制造業、服務對外開放戰略的生動縮影。（趙飛）