汽車行業上市公司半年報正在陸續披露，出海和汽車“新四化”成為其業績變化的動因。一方面，在新能源汽車出口賦能下，出海成為奇瑞汽車、比亞迪、吉利汽車等業績增長的“主引擎”之一，單月出口量等多項紀錄被刷新；另一方面，受益于電動化、智能化、網聯化、共享化等汽車“新四化”的變革，寧德時代、速騰聚創、地平線等拿下新的市場份額。

業內專家對上海證券報記者分析稱，從傳統燃油車到智能新能源車，憑借科技研發和產業鏈優勢，中國汽車行業已經從國內銷量競爭模式進入以全球市場競爭和新技術競爭為特征的高質量發展模式。

多家上市車企出口爆發式增長

“上半年中國汽車出口預計接近500萬輛，這是超預期的表現。”中汽協副秘書長陳士華對記者表示。

以長城汽車為例，雖然其今年上半年歸母凈利潤受海外稅收政策補貼收益收回延期和匯率波動等因素影響而出現下滑，但在海外市場開拓上取得爆發式增長。長城汽車董事長魏建軍介紹，上半年，長城汽車海外銷量達到29.1萬輛，同比增長47.4%，海外銷量占比已接近公司總銷量的50%。其中，6月公司海外銷量突破6萬輛，同比增長50.16%，首次實現單月海外銷量超過國內。

海外市場也是長安汽車業務的“亮點”之一。上半年，長安汽車海外銷量為45.47萬輛，同比增長51.87%。長安汽車黨委副書記譚本宏對記者介紹，上半年，長安汽車全球化戰略全面加速，在海外市場加大品牌、產品、渠道、產能等領域的資源投入。

作為中國新能源汽車產銷冠軍，比亞迪近期也釋放了海外銷量大幅增長的利好。銷量快報顯示，上半年，比亞迪累計銷售新能源汽車180.85萬輛，其中海外市場銷售78.94萬輛，同比增長近70%，海外銷量占比達43.65%。

在港交所上市的吉利汽車和奇瑞汽車上半年海外業務數據同樣亮麗。吉利汽車上半年海外出口銷量突破47.4萬輛，同比增長158%，超過2025年全年出口銷量；奇瑞汽車上半年累計出口汽車94.38萬輛，同比增長71.5%，連續4個月刷新中國汽車企業單月出口紀錄。

中汽協專務副秘書長魏文清向記者透露，依托新能源汽車出口的帶動，業內預計2026年中國汽車出口量有望突破千萬輛。在全行業出口增長趨勢不變的情況下，海外業務將繼續成為整車上市公司業績增長的“主引擎”之一。

“新四化”帶來產業鏈新增量

中汽協數據顯示，上半年，中國新能源汽車產量為743.8萬輛，同比增速約為6.7%。受益于電動化、智能化、網聯化、共享化等汽車“新四化”變革，上半年，汽車產業鏈上游公司迎來業績大幅增長，細分行業頭部公司優勢更加明顯。

鋰電池產業鏈公司上半年業績全線飄紅。寧德時代披露，公司上半年實現營業收入2769.17億元，同比增長54.8%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤432.84億元，同比增長41.98%。在動力電池領域，2026年1月至5月，寧德時代動力電池使用量的全球市占率為40.2%，同比提升2.2個百分點。寧德時代有關負責人在公司業績說明會上表示，目前公司產能利用率基本飽和。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，上半年，寧德時代占國內乘用車裝車量的份額為46.7%，同比提高5.6個百分點，三元電池的市場份額達到75.2%。

受益于新能源汽車等下游客戶需求穩步增長，多氟多的核心產品六氟磷酸鋰量價同比顯著回升，公司預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.50億元至5.60億元，同比增長776.68%至990.98%。

智能化的發展同樣讓相關產業鏈企業受益。在港交所上市的速騰聚創銷量數據顯示，上半年公司激光雷達產品總銷量達71.92萬臺。隨著頭部客戶車型持續放量，速騰聚創第二季度交付明顯提速，推動公司上半年車載雷達銷量同比增長98%。其中，被業內譽為高級駕駛輔助系統“眼睛”的ADAS激光雷達二季度銷量為29.18萬臺，同比增長136%。

在港交所上市的地平線也受益于“新四化”迎來盈利拐點。公司預計上半年持續經營業務收入達19.3億元至20.8億元，實現扭虧為盈。作為智能汽車的車規級芯片供應商，地平線今年上半年征程系列芯片出貨量約為235萬套，而2025年同期出貨量為198萬套。地平線智能汽車事業部副總裁蔡寧對記者表示，隨著技術迭代，汽車將是AI融合的優質載體，產業將從功能車、智能汽車走向AI汽車，產業鏈相關上市公司有望從中受益。