低空經濟是我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要賽道，當前行業(yè)正從試點探索向規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展邁進，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)加速布局，配套制度建設亟待完善。在此背景下，國家級低空經濟標準體系頂層設計正式發(fā)布，為行業(yè)高質量發(fā)展筑牢制度根基。

2月2日，國家市場監(jiān)督管理總局、中央空管辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、中國民用航空局等十部門聯(lián)合印發(fā)《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》（以下簡稱《指南》）。《指南》明確，到2027年，低空經濟標準體系基本建立，基本滿足低空經濟安全健康發(fā)展需求。到2030年，低空經濟領域標準超過300項，結構優(yōu)化、先進合理、國際兼容的低空經濟標準體系基本形成，為低空經濟安全健康發(fā)展提供有力支撐。

上海市海華永泰律師事務所高級合伙人孫宇昊在接受《證券日報》記者采訪時表示，《指南》為低空經濟產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)確立統(tǒng)一技術規(guī)則、明晰市場預期，破除了標準問題帶來的規(guī)?；l(fā)展壁壘。布局低空經濟的上市公司，可依托該體系明確研發(fā)合規(guī)路徑，通過參與標準制定將技術轉化為核心壁壘。從法律視角來看，《指南》融合強制與推薦性標準，既劃定安全底線，也為創(chuàng)新留足彈性空間。其中，能參與甚至主導電動垂直起降航空器等擬研制標準制定的整機制造商，以及在核心零部件國產替代上實現(xiàn)突破的供應商，更易形成競爭優(yōu)勢。

在整機制造環(huán)節(jié)，頭部企業(yè)搶先布局，落地成效顯著。浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司（以下簡稱“萬豐奧威”）于2025年3月份完成對德國eVTOL（電動垂直起降航空器）企業(yè)Volocopter核心資產收購，通過整合Volocopter在eVTOL領域的前沿技術，包括分布式電推進系統(tǒng)、VoloIQ航空云平臺，結合萬豐奧威自身在通用航空領域的制造積淀，成功構建起“固定翼+垂直起降飛行器+無人機”的多場景產品出行矩陣。

核心零部件領域的企業(yè)同樣加速技術攻關，搶抓產業(yè)機遇。浙江金盾風機股份有限公司于2025年7月份設立全資子公司浙江涵翼智能推進科技有限公司，專項推進涵道推進器研發(fā)與產業(yè)化。同年12月份，該公司在投資者互動平臺上披露，旗下在研涵道風扇產品已完成地面性能及可靠性驗證，實現(xiàn)與客戶低空飛行器的裝機集成，并順利完成垂直起降、空中懸停飛行驗證。

在運營服務與場景應用領域，龍頭企業(yè)依托網絡布局和運營資質優(yōu)勢，2025年持續(xù)推進規(guī)模化試點。順豐控股股份有限公司于2025年2月份在深圳啟動全國首個“空地協(xié)同”智慧物流運營中心。同年3月份，該公司與翊飛航空合作推進大型無人運輸機支線物流試點并首批訂購100架ES1000機型，同年4月份布局香港低空物流網絡并規(guī)劃10個起降點。

公開資料顯示，順豐控股股份有限公司正持續(xù)構建以深圳為核心、輻射粵港澳大灣區(qū)主要城市的低空物流網絡，已開通深圳至東莞、中山、珠海等多條跨城航線，還推出面向個人用戶的“跨城飛送”服務，為大灣區(qū)經濟發(fā)展提供高效、便捷的低空物流支撐。

隨著行業(yè)標準體系落地，低空經濟政策支撐也將進一步完善。新《中華人民共和國民用航空法》將于2026年7月份正式施行。

對此，眾和昆侖（北京）資產管理有限公司董事長柏文喜告訴《證券日報》記者，《指南》構建的“四維融合”標準體系與新《中華人民共和國民用航空法》《低空經濟及其核心產業(yè)統(tǒng)計分類（試行）》等政策銜接，將為低空經濟的規(guī)?；l(fā)展提供安全、效率、協(xié)同的支撐。未來1年至2年，適航認證、空域開放、場景應用將成為低空經濟的核心看點，推動其成為我國經濟增長的新引擎之一。