在墨西哥城，世界杯接送球迷的公交車是“宇通”牌。世界杯官方組建的800輛新能源接駁車，有95%是中國品牌，其中宇通占比達85%。這是中國出口汽車在世界市場受到歡迎的一個縮影。

目前中國汽車已不僅出口單車，而且“全鏈條”融入當地經濟社會發展，以安全、高效、環保、智能增加了出行方便，拉動了就業和經濟增長。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年5月，中國汽車出口延續快速增長態勢。汽車出口量為93萬輛，同比增長68.7%，已連續兩個月出口量保持在90萬輛以上水平。

這些車里許多是新能源車。中國已是世界最大新能源車出口國。截至2026年5月，中國新能源汽車今年累計出口183.3萬輛，同比增長1.1倍。這呼應了世界對生態環保的迫切要求。

位于西安的老牌車企陜西汽車控股集團有限公司（陜汽集團）不僅出口燃油重卡，也提速了“綠色出海”，新能源車型出口至英國、荷蘭、澳大利亞等發達國家及“一帶一路”共建國家。比如，2025年氫燃料電池重卡登陸澳大利亞，純電壓縮式垃圾車中標烏茲別克斯坦項目。

提升新能源車份額是中國汽車“全鏈條”出海的一個部分。除了“賣產品”，陜汽集團還在海外布局了更多元的產業生態，以更好為當地客戶服務。這方面包括在17個“一帶一路”共建國家建成本地化工廠，招收大量當地工人從事汽車組裝和營銷。

從長城汽車巴西工廠竣工投產，到比亞迪宣布在馬來西亞建設組裝工廠，再到上汽通用五菱全球第300萬輛新能源車在印尼工廠下線……越來越多中國車企把工廠建到全球各國“家門口”，直接拉動著所在國經濟發展。

吉利是中國出口汽車最多的企業之一。它在美國、英國、瑞典等國均建有世界一流的現代化整車和動力總成制造工廠，擁有各類銷售網點超過4000家。

在馬來西亞，吉利入股馬來西亞民族品牌寶騰，助其扭虧為盈，實現品牌復興。它還參與共建馬來西亞丹戎馬林汽車高科技谷，助力打造東盟汽車產業中心。

在幾內亞，陜汽集團支持了馬西鐵路的建設。這是“一帶一路”標志性合作項目，不僅將幾內亞的高品質鐵礦接入國際市場，更將帶動當地的就業和經濟發展。

陜汽這個項目為當地創造了數百個直接就業崗位，間接帶動了上下游產業數千人就業；通過系統化培訓，培養了一批本地的技術工人和服務骨干。

較高的智能化水平也是中國汽車贏得口碑的一個原因。中國車企在操作系統方面也正在形成自己的標準。

“我們積極牽引產業生態標準構建，企業自主打造的汽車操作系統已在全球范圍內實現大規模量產應用，與超過150家國內外生態伙伴建立了深度合作關系。”東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司副總裁孫鍵說。

“中國汽車產業已不僅是全球制造的重要力量，更是未來全球汽車合作格局重塑的重要推動者。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。