整車(chē)上市公司半年報(bào)預(yù)告集中披露，行業(yè)整體盈利增速波動(dòng)。這更多是在智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重心發(fā)生深度遷移，傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)能力、價(jià)值分配話語(yǔ)權(quán)階段性弱化的集中體現(xiàn)，上下游盈利分化特征凸顯。

截至7月中旬，多家鋰礦、鋰電材料企業(yè)發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，盈利實(shí)現(xiàn)大幅修復(fù)；而多家上市整車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)預(yù)降，部分企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)盈利格局分化態(tài)勢(shì)。整車(chē)企業(yè)如何補(bǔ)齊核心短板、重塑鏈主地位、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)價(jià)值分配，成為提質(zhì)增效的核心命題。

在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)分工格局中，整車(chē)企業(yè)同時(shí)承受能源、智能化兩大核心環(huán)節(jié)的雙向利潤(rùn)擠壓——上游鋰電賽道集中度高，鋰電企業(yè)可通過(guò)配套定價(jià)機(jī)制順暢向下傳導(dǎo)成本。與此同時(shí)，第三方智能駕駛、車(chē)載系統(tǒng)服務(wù)商憑借成熟的軟硬件方案形成技術(shù)壁壘，持續(xù)收取穩(wěn)定技術(shù)服務(wù)溢價(jià)，不斷分流整車(chē)終端產(chǎn)品增值收益。

與之相對(duì)，國(guó)內(nèi)主流乘用車(chē)市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)白熱化，疊加終端經(jīng)銷(xiāo)商普遍售價(jià)倒掛，車(chē)企無(wú)法通過(guò)提價(jià)轉(zhuǎn)嫁成本，只能內(nèi)部消化壓力。多重因素疊加下，整車(chē)行業(yè)盈利短板與產(chǎn)業(yè)鏈弱勢(shì)格局愈發(fā)凸顯。

在此背景下，出口成為行業(yè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。今年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口509.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.3%，出海已從增量選擇轉(zhuǎn)為必爭(zhēng)之地。但部分車(chē)企本地化合規(guī)還存在多重挑戰(zhàn)，海外業(yè)務(wù)真實(shí)盈利能力仍待檢驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，整車(chē)企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈主，若持續(xù)讓出智能化、能源化核心價(jià)值賽道，僅保留制造組裝環(huán)節(jié)，不僅會(huì)削弱自身經(jīng)營(yíng)韌性，更會(huì)制約整條產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新迭代與健康發(fā)展。重塑產(chǎn)業(yè)鏈定價(jià)權(quán)、夯實(shí)鏈主核心地位，整車(chē)企業(yè)需精準(zhǔn)破局、主動(dòng)作為，以自主創(chuàng)新與體系整合推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局優(yōu)化，三條路徑可為行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展提供支撐。

一是推進(jìn)全棧自研與垂直整合。同步攻堅(jiān)動(dòng)力電池、車(chē)規(guī)芯片、自研智駕系統(tǒng)，擺脫電池成本綁定與外部智能技術(shù)溢價(jià)雙重束縛，依靠自研掌握產(chǎn)品價(jià)值核心，從根源緩解雙向成本擠壓；二是搭建多元分散供應(yīng)鏈，打造差異化產(chǎn)品矩陣。降低單一電池、智能方案供應(yīng)商依賴(lài)，聯(lián)合上下游共建協(xié)同研發(fā)體系。跳出同質(zhì)化價(jià)格戰(zhàn)，依靠特色產(chǎn)品建立品牌溢價(jià)，拓寬盈利緩沖空間；三是升級(jí)海外經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)揮鏈主統(tǒng)籌作用。深耕本地化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；以終端市場(chǎng)需求反向牽引上游電池、智能零部件合理定價(jià)，統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新資源，構(gòu)建利益共享、協(xié)同均衡的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

下一步，整車(chē)企業(yè)應(yīng)依托整車(chē)場(chǎng)景、整車(chē)研發(fā)、終端市場(chǎng)落地的天然優(yōu)勢(shì)，扛起產(chǎn)業(yè)鏈牽頭責(zé)任。唯有牢牢守住電動(dòng)、智能兩大核心價(jià)值賽道，補(bǔ)齊技術(shù)短板、優(yōu)化供應(yīng)鏈與海外布局，才能扭轉(zhuǎn)價(jià)值分配失衡局面，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。