車企競逐人形機器人賽道 技術(shù)復(fù)用與場景拓展成關(guān)鍵

車企跨界人形機器人不僅是技術(shù)延伸，更是對未來智能生態(tài)的戰(zhàn)略卡位。隨著技術(shù)迭代與成本下探，這一賽道或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)轉(zhuǎn)型的“第二增長曲線”，但其商業(yè)化落地仍需跨越技術(shù)、成本與市場的三重門檻。太平洋證券分析師崔文娟認(rèn)為，車企入局人形機器人領(lǐng)域可以實現(xiàn)技術(shù)同源，將車端算法復(fù)用到人形機器人

2025-02-25T08:46:55+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

新能源車動力電池回收將進入高速“成長期”

會議提出，要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，運用數(shù)字化技術(shù)加強動力電池全生命周期流向監(jiān)測，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。廣東邦普循環(huán)科技有限公司可持續(xù)發(fā)展體系專家張曉兵認(rèn)為，“強化全鏈條管理”將對動力電池回收產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重要的影響。

2025-02-24T08:45:27+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

視覺語言動作模型如何重塑自動駕駛競爭格局

“VLA模型引發(fā)的技術(shù)變革正在重塑自動駕駛產(chǎn)業(yè)格局，這場變革的終局或許不是某條技術(shù)路線的完勝，而是催生出分層市場。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽告訴記者，在Robotaxi(無人駕駛出租車)領(lǐng)域，混合運營架構(gòu)(有人+無人)可能長期共存；而在量產(chǎn)車市場，未來VLA模型有望成為高階智駕的標(biāo)配。這不是

2025-02-21T08:54:40+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：1月新能源汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)雙增長

繼2月9日，長安汽車發(fā)布最新智能化戰(zhàn)略后，2月10日，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，正式發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”。比亞迪全系車型將搭載天神之眼高階智駕系統(tǒng)，首發(fā)21款車型，推動智駕平權(quán)加速到來。與此同時，多家車企宣布，接入DeepSeek，賦能車端AI、云端AI能力提升。

2025-02-18T08:10:57+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

汽車智能化進入“上量”時代

剛剛過去的2024年被業(yè)界稱為“汽車智能化元年”，不少消費者還在為“手機車鑰匙”“遙控車內(nèi)空調(diào)”這類初級智能功能下沉到10萬元級車型感到驚喜，而蛇年一開年，高階智能駕駛“上車”7萬元級車型令人始料未及。

2025-02-14T11:00:50+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

本田、日產(chǎn)宣布終止合并談判

去年12月，本田、日產(chǎn)、三菱汽車簽署諒解備忘錄，本田與日產(chǎn)開啟合并談判，三菱汽車就參與合并事宜進行探討。本田與日產(chǎn)原計劃今年6月前達成最終合并協(xié)議。據(jù)日本媒體報道，本田與日產(chǎn)在各自持股比例等問題上未能達成一致，最終導(dǎo)致談判停止。

2025-02-14T07:21:33+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

眾捷汽車攜三大疑點邁入“注冊關(guān)”

眾捷汽車此次沖A存在三大疑點，其一，公司IPO前曾進行4600萬元的現(xiàn)金分紅，而此次沖擊上市，公司還擬募資補流；其二，公司研發(fā)費用率持續(xù)低于同行均值，且綜合毛利率變動趨勢與同行存在差異；其三，報告期內(nèi)，公司主要管理人員頻繁變動，相關(guān)情況也遭到深交所問詢。

2025-02-13T09:29:16+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

推動整車上量煥新、揚帆出海 重慶汽車行業(yè)產(chǎn)值今年力爭增長1

袁堯表示，在推動構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系方面，統(tǒng)籌市內(nèi)市外能源資源，堅持“內(nèi)增外引”雙向發(fā)力，穩(wěn)步提升能源安全保障能力，加快建設(shè)“百萬千瓦屋頂分布式光伏”，建成投運“疆電入渝”工程，可再生能源裝機容量達到3844萬千瓦。在推動回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面，重點培育壯大報廢汽車、

2025-02-13T09:13:00+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

新能源車險投保難、保費貴咋解決？四部門發(fā)文提多項改革舉措

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，去年產(chǎn)銷均超過1200萬輛。同時，也有車主反映保費貴、投保難，保險機構(gòu)也承擔(dān)著較大的成本壓力。消費者希望更好解決新能源車險供需矛盾，實現(xiàn)“愿保盡保”、降低投保負(fù)擔(dān)。

2025-02-12T10:00:17+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示 1月新能源乘用車零售量同比增長10.5%

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，由于2025年春節(jié)時間較往年提前，很多消費者在2024年末完成春節(jié)前的置換購車計劃，進而影響了2025年1月整體零售量，1月乘用車市場零售量處于歷史低位。

2025-02-12T08:34:07+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

搶抓AI汽車賽道 車企加速推動智駕平權(quán)

智能駕駛正為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新活力。同時，近期，多個車企宣布與DeepSeek深度融合。專家認(rèn)為，引入DeepSeek，有望加速車企智能駕駛的訓(xùn)練速度，降低智能駕駛的訓(xùn)練成本，拉動高階智能駕駛系統(tǒng)滲透率快速提升，推動智駕平權(quán)加速到來。

2025-02-11T08:46:45+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

競爭加劇 車企多管齊下應(yīng)對行業(yè)變化

2025年，國內(nèi)車市競爭預(yù)計仍將保持激烈態(tài)勢。春節(jié)假期后，多家車企搶先推出多項限時優(yōu)惠政策，吸引消費者。專家認(rèn)為，2025年汽車行業(yè)圍繞“智能化”的競爭將持續(xù)進行，傳統(tǒng)車企亦將進行反攻，通過技術(shù)創(chuàng)新和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整等方式維護市場份額。

2025-02-11T08:28:48+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

兩家央企集團籌劃重組 汽車行業(yè)格局或?qū)⒅厮?/a>

“汽車行業(yè)央企之間的整合來得如此之快，規(guī)模如此之大，體現(xiàn)出加快國有資本‘三個集中’，尤其是向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集中的緊迫性。”陽光時代律師事務(wù)所合伙人、國企混改中心負(fù)責(zé)人朱昌明在接受記者采訪時表示，此次重組是兼具戰(zhàn)略性重組、專業(yè)化整合的復(fù)合型重組。兩家央企在汽車領(lǐng)域的重組整合落地后，

2025-02-11T08:05:42+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

東風(fēng)汽車集團、兵裝集團同日宣布籌劃重組

2月9日晚間，東風(fēng)汽車集團有限公司旗下上市公司東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)電子科技股份有限公司發(fā)布公告表示，公司接到間接控股股東東風(fēng)集團通知，東風(fēng)集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。

2025-02-10T17:37:20+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

以舊換新為車市增添新動能

當(dāng)前我國汽車市場交易已由首購轉(zhuǎn)向以增換購為主。如果說，首購消費者看重的是“有沒有”，現(xiàn)在增換購消費者更看重的則是“好不好”。以舊換新政策與產(chǎn)業(yè)變革浪潮相互疊加，將從更深層次激發(fā)車市消費活力。

2025-02-09T10:48:15+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

宇通客車1月售出2550輛客車 同比下降8%

宇通客車昨日發(fā)布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，公司當(dāng)月共生產(chǎn)各類客車2560輛，同比下降14.58%，其中大型客車1175輛，同比下降39.84%；中型客車783輛，輕型客車602輛，同比增長127.17%。

2025-02-07T09:44:29+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

日產(chǎn)擬放棄與本田合并

有分析人士認(rèn)為，取消與本田的交易將使日產(chǎn)陷入困境。日產(chǎn)汽車目前正在實施扭虧為盈計劃，計劃裁員9000人，全球產(chǎn)能削減20%。花旗集團分析師吉田有文表示：“日產(chǎn)的盈利情況可能進一步惡化。額外的重組措施至關(guān)重要。”

2025-02-07T08:46:12+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車