造車新勢(shì)力3月份交付量齊漲 新一輪降價(jià)讓利開啟

具體來看，AITO問界交付量拉高至3萬輛以上，以3.17萬輛穩(wěn)居榜首。理想汽車以2.9萬輛名列第二，零跑汽車、極氪汽車和蔚來汽車分列第三至第五。位于隊(duì)末的小鵬汽車和哪吒汽車交付不及萬輛，分別為9026輛和8317輛。

2024-04-03T08:03:48+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) 涌入新能源車后市場

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，而汽車后市場格局未定。隨著新能源汽車保有量上升，新能源汽車售后服務(wù)需求持續(xù)釋放。相較于成熟的燃油車后市場，新能源汽車后市場增長潛力更大。中信證券預(yù)測，到2030年，新能源汽車售后市場產(chǎn)值規(guī)模將突破千億元大關(guān)。

2024-04-03T08:00:36+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

問界、極氪集體降價(jià) 車市開啟搶“7”局

隨著小米SU7強(qiáng)勢(shì)入場，一場圍繞“7”字輩車型的攻守戰(zhàn)已經(jīng)打響。4月1日，鴻蒙智行App顯示，問界新M7入門版車型售價(jià)限時(shí)下調(diào)2萬元。同日，極氪汽車新增極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版，售價(jià)為20.99萬元，將該車型起售價(jià)再拉低2萬元。問界、極氪目標(biāo)明確，直指小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版。

2024-04-02T08:47:29+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

新能源車智能化提速 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)摩拳擦掌

新能源汽車市場競爭在智能化領(lǐng)域迅速展開，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)摩拳擦掌。地平線和黑芝麻兩大國產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)日前在港交所遞交IPO申請(qǐng)；而小米SU7 Pilot Max版8月將全國開通城市NOA功能。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2024年將成為L3級(jí)及以上智能駕駛技術(shù)爆發(fā)之年。

2024-04-02T08:38:59+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

應(yīng)對(duì)小米SU7沖擊波 造車新勢(shì)力打響市場“保衛(wèi)戰(zhàn)”

“不管是已實(shí)現(xiàn)發(fā)力領(lǐng)跑的自主品牌、蓄力追趕的合資品牌，還是剛剛?cè)刖值男峦婕遥诩ち业氖袌龈偁幭拢骷臆嚻蠖夹枰业阶晕业木珳?zhǔn)定位，以科技創(chuàng)新為引擎，以用戶需求為導(dǎo)向，從根本上強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，才能打造持續(xù)的競爭力?！备咴迄i表示。

2024-04-02T08:27:54+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

加速進(jìn)軍新能源車賽場 汽車央企單獨(dú)考核改革舉措將落地

上海證券報(bào)記者近日調(diào)研采訪獲悉，包括中國一汽、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長安汽車在內(nèi)的央企和旗下上市公司在調(diào)整高層人事的同時(shí)，還在醞釀重要改革，或涉及央企業(yè)績考核激勵(lì)、對(duì)創(chuàng)新業(yè)務(wù)公司兼并收購、聯(lián)合零部件采購等多方面，部分舉措將從第二季度開始落地。

2024-04-01T20:27:54+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

小米汽車“大定”7天可退？有用戶稱“意外”鎖單后無法退定

值得注意的是，小米汽車用的“大定”說法，與通常車企的“大定”略有差別。一般而言，所謂“大定”就是指無法退定金，被視為真正訂單數(shù)據(jù)，所以車企常會(huì)用“大定XXXX輛”說法來宣傳訂單火爆程度。但按照小米的說法，小米的“大定”是屬于7天內(nèi)可退。

2024-03-29T20:27:56+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

氫能汽車商用進(jìn)程加速 前三個(gè)月招標(biāo)量已超去年全年

2024年以來僅三個(gè)月的時(shí)間，氫能汽車的招標(biāo)量就已達(dá)2744輛，招標(biāo)車輛涵蓋氫燃料電池公交、重卡等多種車型。而根據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)庫，2023年氫燃料電池車的招標(biāo)量為2040輛。這意味著，今年僅前三個(gè)月的招標(biāo)量，就已超過去年全年。

2024-03-28T08:18:00+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

歐美車企緣何步入電動(dòng)化“戰(zhàn)略迷茫期”？

歐美車企的燃油車憑借多年積累的經(jīng)驗(yàn)和品牌優(yōu)勢(shì)，正處于變現(xiàn)期。而電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目前普遍處于投入期，相關(guān)業(yè)務(wù)巨大缺口令歐美車企力不從心。

2024-03-27T08:02:54+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

2月份中國品牌乘用車銷量達(dá)79.1萬輛 市場份額近60%

張秀陽表示，3月份上市的新車在類別、數(shù)量、品牌、價(jià)格等方面顯示出三大特征：一是新能源車型占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)；二是自主品牌上市的產(chǎn)品密集度遠(yuǎn)高于合資品牌，上市新車的市場熱度和關(guān)注度更高；三是新車價(jià)格持續(xù)下探。

2024-03-26T08:46:46+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

智能汽車出海勢(shì)頭不減，智能汽車50ETF（516590）、汽車零部

國金證券表示，24年開始是汽車板塊的結(jié)構(gòu)化大年，從確定性和成長性建議配置國際化和智能化兩大方向。國產(chǎn)替代是這輪被錯(cuò)殺的方向。“降本和年降是國產(chǎn)替代的催化劑而不是風(fēng)險(xiǎn)”。從國產(chǎn)替代空間看，關(guān)注安全件(主動(dòng)和被動(dòng))、座椅、執(zhí)行器件等方向。

2024-03-25T20:35:31+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

車主喊貴、險(xiǎn)企喊虧 新能源車保費(fèi)下降為何這么難？

“新能源車的車損險(xiǎn)比較貴，有些車損保額五六萬的新能源車，一年保費(fèi)需要一萬多元，如果車險(xiǎn)不降價(jià)，很難接受續(xù)保?！倍辔恍履茉窜囍鲗?duì)記者說。目前，新能源車主承受著較高的保費(fèi)，還出現(xiàn)續(xù)保難、續(xù)保貴等現(xiàn)象。而由于新能源汽車出險(xiǎn)率高、賠付率高，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)面臨較大的經(jīng)營壓力。

2024-03-22T10:16:17+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車