此前乏人問津如今備受追捧 新能源二手車市場緣何由“冷”變

“我們要建立全國性的服務網(wǎng)絡(luò)，目標是成為全球知名的二手車交易和服務平臺。”汽車之家董事長兼CEO龍泉說，汽車之家二手車板塊可提供面向B端和C端的車況查詢服務，其中包括查維保——查詢報告包含了詳細的歷史維修記錄、保養(yǎng)記錄、里程信息等，通過鏈接交易鏈路上的每個節(jié)點，助推燃油二手車、新能源

2022-11-25T08:59:41+08:00 更新 標簽： 汽車

擴大消費政策密集出臺 新能源汽車成促消費重要抓手

張依群建議，后續(xù)稅費優(yōu)惠政策可從短期性、階段性向長期性、穩(wěn)定性方向發(fā)展，進一步增強市場主體信心，保證消費供給；同時，要有效調(diào)整消費結(jié)構(gòu)，鼓勵綠色消費，促進消費升級，拓寬消費增長空間；此外，還需調(diào)整收入分配結(jié)構(gòu)，增強社會基本保障能力，培養(yǎng)新型消費主體，讓消費有保障、可持續(xù)。

2022-11-25T08:56:21+08:00 更新 標簽： 汽車

補貼退坡在即 新能源車企年末加速沖銷量

業(yè)內(nèi)人士表示，國家補貼退坡可能在2023年帶來一波“漲價潮”，但無論是車企提前發(fā)出漲價預告還是降價銷售，對今年年末新能源車銷量都將起到前置和刺激作用。

2022-11-25T08:31:32+08:00 更新 標簽： 汽車

巴菲特減持比亞迪背后 新能源汽車估值仍樂觀

筆者看來，兩則消息可以這樣理解：一是表明中國新能源汽車已具備較強競爭力，受到國際市場認可；二是新能源汽車在國際資本的估值體系中，目前面臨一定的窘境。那么，未來一段時間，我國新能源汽車市場優(yōu)勢能否持續(xù)？新能源汽車的估值是否會走出中國特色？

2022-11-24T09:19:06+08:00 更新 標簽： 汽車

資本運作與終端銷量雙雙遇冷 威馬汽車IPO關(guān)鍵時刻全員降薪

張秀陽表示，“赴港上市已成為威馬為數(shù)不多的求生路徑，盡管公司已經(jīng)提交了上市申請。但在成功上市之前，威馬汽車只能降低支出。長遠而言，造車新勢力還是需要提升產(chǎn)品整體質(zhì)量，提升品牌信任度，回歸理性的成長路徑和商業(yè)邏輯。”

2022-11-24T08:57:02+08:00 更新 標簽： 汽車

特斯拉降價引戰(zhàn) 比亞迪“漲價”應戰(zhàn)

中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，新能源汽車市場變化疊加車企競爭加劇，有壓力的不僅是特斯拉等頭部品牌。無論官降還是終端優(yōu)惠，車企和經(jīng)銷商都在通過各種方式提升交付量。

2022-11-24T08:42:50+08:00 更新 標簽： 汽車

特斯拉降價、奔馳電動車降價 下一家會是誰？

“在消費者眼中，新車在參數(shù)、硬件和配置都差不多的情況下，肯定是越便宜越好。”劉先生表示，因此，車企挑起“價格戰(zhàn)”對于消費者無疑是利好消息，這也將進一步提振主流新能源車型的銷量。

2022-11-22T08:37:07+08:00 更新 標簽： 汽車

背靠主機廠“標榜式”營銷 毫末智行前期優(yōu)勢或成上市阻礙

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認為，毫末智行想與外界深度合作很難厘清其身份和定位。“如果要獨立，那么需要在后續(xù)融資過程中引入更多產(chǎn)業(yè)投資，稀釋長城股份；如果甘當子公司，那么長城的整車銷量或許就是毫末智行的產(chǎn)銷上限。最關(guān)鍵的是，兩者如何抉擇也由不得毫末智行自己做主。”高云鵬表

2022-11-21T08:50:50+08:00 更新 標簽： 汽車

特斯拉失速羅生門

業(yè)內(nèi)人士認為，目前鑒定結(jié)果未出，因此網(wǎng)上出現(xiàn)各種猜測。雖然近年來特斯拉不斷爆出車輛失速、失控事件，但在車主因失速、失控起訴特斯拉的案件中，鮮少出現(xiàn)特斯拉敗訴的情況，因此才會有觀點認為本次事故有可能因車主操作失誤所致。今年5月，溫州特斯拉車主稱：“特斯拉失控加速，踩剎車沒起作用，追

2022-11-16T08:27:23+08:00 更新 標簽： 汽車

前10月新能源汽車產(chǎn)銷均超500萬輛 出口延續(xù)高增長態(tài)勢

市場滲透率快速攀升。我國新能源汽車已邁入市場驅(qū)動為主的規(guī)模化、高質(zhì)量快速發(fā)展新階段，可持續(xù)發(fā)展能力進一步增強。從累計數(shù)據(jù)看，去年全年，新能源汽車市場滲透率達到13.4%，比上年提升8個百分點，今年前10月，再度攀升至24%。

2022-11-15T08:35:45+08:00 更新 標簽： 汽車

虧損收窄 零跑首份季報出爐

業(yè)內(nèi)人士認為，雖然零跑汽車中高端車型銷量已見起色，但目前低端車型仍占其一半銷量。對于零跑汽車來說，不斷投入研發(fā)就是為進一步提升車型含金量。不過，當下新能源汽車市場競爭已經(jīng)白熱化，零跑汽車不斷推出上攻車型提升整體售價區(qū)間的同時，更重要的是能讓中高端車型成為走量支撐。

2022-11-15T08:28:10+08:00 更新 標簽： 汽車

新能源汽車行業(yè)景氣度高企 外資車企加碼在華投資

外資車企在中國市場的投資步伐進一步加快。寶馬集團日前宣布，其沈陽生產(chǎn)基地將進行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴建，投資總額約100億元。業(yè)內(nèi)人士表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為完善，具備可靠的供應鏈和長期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策支持，因此成為外資車企青睞的投資高地。

2022-11-15T08:24:01+08:00 更新 標簽： 汽車

虧損沖銷量 零跑汽車如何“領(lǐng)”跑

11月14日，零跑汽車發(fā)布2022年三季報。第三季度，公司權(quán)益持有人應占虧損13.4億元。結(jié)合公司半年報數(shù)據(jù)，前三季度公司權(quán)益持有人應占虧損37.84億元。根據(jù)零跑汽車官方微信此前公布的銷量數(shù)據(jù)，今年1-10月，零跑汽車交付量94628輛，超過其公布的2021年全年交付量的兩倍。

2022-11-15T08:22:47+08:00 更新 標簽： 汽車

汽車電商持續(xù)成長 期待進一步創(chuàng)新

隨著一年一度的電商“雙11”促銷活動落下帷幕，汽車行業(yè)交出一份亮眼的成績單。這其中離不開行業(yè)與電商合作而成的“新打法”的功勞。其打破了簡單地收集銷售線索和促銷的傳統(tǒng)做法，在強曝光、大收視的流量面前，實現(xiàn)了銷售表現(xiàn)和品牌曝光兼得的效果。

2022-11-15T07:51:37+08:00 更新 標簽： 汽車

首批銷量破5000仍被黑，阿維塔11崛起之路有多崎嶇？

雖然首批銷量就取得了不錯的成績，但是有些人仍不看好阿維塔11。阿維塔11的交付期越發(fā)臨近，相信有了首批車主的良好口碑以后，阿維塔11的銷量也會像極氪001一樣迎來新的突破，畢竟有著華為、長安、寧德時代做背書，相信阿維塔11的產(chǎn)品力自然是沒有問題。

2022-11-14T14:46:56+08:00 更新 標簽： 汽車

“銀十”車市發(fā)榜：新能源車滲透率“破三”狂奔

雖然車市“銀十”成色不佳，但對于今年11月車市預期，乘聯(lián)會方面依舊保持信心。“隨著乘用車購置稅減半政策進入倒計時，潛在消費者購車的關(guān)注度明顯提升。部分地區(qū)在經(jīng)歷短期公共交通暫停服務場景后，催生了私家車的首購剛需，年內(nèi)購車在可交付情況下，此部分用戶或可繼續(xù)成為增量來源。”

2022-11-11T08:41:31+08:00 更新 標簽： 汽車

順應“整車為王”趨勢 車企強化新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局

崔東樹表示，產(chǎn)業(yè)鏈的特征既關(guān)系著上游供應鏈，又關(guān)系著終端市場，處于兩頭議價的中間位置，如何保持盈利相對復雜；而盈利將直接影響企業(yè)發(fā)展和消費可持續(xù)性。因此，燃油車時代“整車為王”的特征必將在電動車時代重演。目前，比亞迪、特斯拉等企業(yè)已經(jīng)展示這樣的特征。

2022-11-11T08:32:57+08:00 更新 標簽： 汽車

多家車企10月銷售亮眼 新能源汽車市場競爭日趨激烈

日前，比亞迪、上汽集團、廣汽集團等車企先后披露10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，多數(shù)車企銷量增長強勁。其中，比亞迪新能源汽車銷量再度突破“20萬大關(guān)”，持續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場，也有部分車企銷量出現(xiàn)明顯下滑。

2022-11-11T07:56:07+08:00 更新 標簽： 汽車