商用新能源車轉(zhuǎn)型提速 供應(yīng)鏈亟待補(bǔ)強(qiáng)

2026商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議近日在湖北十堰舉行。本次會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，重點關(guān)注“十五五”期間商用車產(chǎn)業(yè)深化轉(zhuǎn)型升級亟待解決的核心問題，聚焦“數(shù)智賦能”與“綠色變革”兩大核心驅(qū)動，共探產(chǎn)業(yè)未來高質(zhì)量發(fā)展路徑。

2026-04-09T08:01:54+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

中國自主汽車品牌加速“整合全球資源”

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國自主汽車品牌3月份出口表現(xiàn)亮眼，尤其在新能源汽車方面，憑借高性價比、電動化與智能化的優(yōu)勢不斷贏得國外消費者認(rèn)可。

2026-04-08T11:53:47+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

2025年新能源車險保費同比增長34.8% 承保虧損降至56億元

數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國保險行業(yè)承保新能源汽車4358萬輛，比2024年增加1248萬輛，增長40.1%。全年保費收入1900億元，同比增長34.8%，提供風(fēng)險保障金額159萬億元，同比增長50%；承保虧損56億元，同比減虧1億元；綜合成本率同比下降1.3個百分點。

2026-04-08T10:53:57+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

合資品牌“淘汰賽”加速 退場在即的斯柯達(dá)給誰上了一課

近年來，汽車市場的新品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)。從蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，到極氪、深藍(lán)、阿維塔等傳統(tǒng)車企孵化的新品牌，再到華為、小米等科技巨頭跨界造車，中國汽車市場從未如此“熱鬧”。2026年開年，奇瑞與捷豹路虎合資打造的FREELANDER神行者品牌高調(diào)亮相，更讓這場品牌盛宴再添新角。

2026-04-08T10:09:38+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

汽車“安全優(yōu)先”的技術(shù)邏輯應(yīng)被重新確立

當(dāng)新能源汽車的滲透率跨過50%這一分界線后，這場關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的敘事正發(fā)生微妙的變化。在收回的3840份有效問卷中，安全性、價格與售后服務(wù)構(gòu)成影響消費者購車決策的核心因素。

2026-04-07T16:40:57+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序 打造高品質(zhì)出行生活

近日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會，部署了規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序、提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、擴(kuò)大汽車消費、優(yōu)化行業(yè)管理等重點工作。

2026-04-07T16:39:50+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

3月份車市回暖 新勢力車企交付集體修復(fù)

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)、各地促消費政策逐步顯效、新車密集上市以及終端優(yōu)惠力度加大，前期積壓的部分購車需求在3月份加快釋放，推動汽車市場重回修復(fù)通道。

2026-04-07T11:51:49+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

七大車企業(yè)績拆解：銷量不再決定利潤，出海與高端化成“新引

汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模擴(kuò)張與轉(zhuǎn)型中呈現(xiàn)分化態(tài)勢。2025年中國汽車產(chǎn)銷量突破3400萬輛，新能源汽車滲透率穩(wěn)步攀升至50%以上。但與此同時，行業(yè)“內(nèi)卷”加劇引發(fā)的價格戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配失衡等問題日益突出，行業(yè)利潤率僅4.1%創(chuàng)歷史新低，成為壓在主流車企身上的沉重負(fù)擔(dān)。

2026-04-05T15:37:17+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

3月份車市回暖 新勢力車企交付集體修復(fù)

與2月份相比，新勢力車企3月份的修復(fù)特征尤為明顯。此前受春節(jié)長假、節(jié)前清庫存以及消費者等待春季促銷等因素影響，多家車企交付承壓。進(jìn)入3月份后，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)深入推進(jìn)，車企交付節(jié)奏恢復(fù)正常，終端客流和訂單情況逐步改善，前期被壓制的部分需求開始釋放，推動新勢力車企重新回到增長軌道。

2026-04-03T09:49:58+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

3月車市銷量出爐：車企走出購置稅調(diào)整陰影

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著春節(jié)因素消退、新車密集上市以及海外市場的持續(xù)開拓，國產(chǎn)新勢力已基本走出去年底購置稅政策調(diào)整帶來的短期影響，市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的“回暖”信號。

2026-04-03T09:36:59+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

造車新勢力頭部陣營“分水嶺”重回3萬輛

業(yè)內(nèi)人士指出，今年2月被抑制的購車需求在3月集中釋放，尤其是在新能源汽車成為市場主流選擇的當(dāng)下，消費者的換購、增購需求并未消失，只是因客觀因素推遲了決策。未來行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)出頭部集中化、技術(shù)融合化、場景多元化的趨勢，企業(yè)之間的競爭焦點也將從單純的銷量競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)、品牌、生態(tài)的全方位

2026-04-03T08:41:57+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

汽車流通生態(tài)迎來深度重塑

近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2025年汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，汽車經(jīng)銷商盈利比例由2024年的39.3%收窄至23.5%，虧損比例升至55.7%。價格倒掛、庫存高企、客流下滑、資金承壓等問題交織，成為渠道端最突出的經(jīng)營痛點。目前的問題已經(jīng)不只是單店盈虧，而是車市競爭壓力從整車廠向渠道端傳導(dǎo)后，

2026-04-02T10:30:41+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域出臺兩個系列標(biāo)準(zhǔn)

智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)演進(jìn)正加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)格局。作為智能網(wǎng)聯(lián)最具代表性的應(yīng)用領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正從單一功能創(chuàng)新走向人機(jī)物融合、跨越協(xié)同的復(fù)雜系統(tǒng)創(chuàng)新。面對技術(shù)融合的縱深推進(jìn)與應(yīng)用場景的不斷拓展，標(biāo)準(zhǔn)化成為構(gòu)建協(xié)同發(fā)展技術(shù)生態(tài)、保障安全可控出行體驗的關(guān)鍵支撐。

2026-04-01T09:24:25+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

新能源汽車動力電池溯源平臺上線 回收利用市場管理升級

3月31日，全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺正式上線，為《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》的落地實施提供有力支撐。業(yè)內(nèi)專家表示，管理制度升格為部門規(guī)章以及信息平臺上線，不僅是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中的重要里程碑，也標(biāo)志著我國動力電池回收利用管理體系正式

2026-04-01T08:51:40+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

A股汽車零部件公司2025年業(yè)績整體穩(wěn)中有進(jìn)

中國民營科技實業(yè)家協(xié)會新質(zhì)生產(chǎn)力工委秘書長高澤龍在接受記者采訪時表示：“A股汽車零部件行業(yè)2025年業(yè)績整體呈現(xiàn)‘穩(wěn)中有進(jìn)、分化加劇’的特征。其中，行業(yè)頭部企業(yè)立足主業(yè)，依托技術(shù)積累與產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢，正逐步實現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模與盈利質(zhì)量的同步提升。”

2026-03-31T14:19:24+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車